Helmut Hartung gépgyártásban és sisakgyártásban érdekelt vállalkozó 1973-ban kezdett el dolgozni a Sparta projekten. Most, 2009-ben a Frankfurti Autószalonon megmutatta az elkészül járművet.
Ahogy mondani szokták: érdekes arcú. Mintha a Mad Max-filmekből szabadult volna ez a meghatározhatatlan négykerekű. Kettős felhasználásra találták ki a gépet, hiszen egy szabadidő-autóról van, de a nagy sebességű autózás miatt a karosszéria 25 centiméterrel süllyeszthető-emelhető.
Terepen ennek ellenére bajban lenne a kiállított modell, hiszen a turbinát formázó 18 colos felnikre szerelt 335/30-as abroncsok nem épp ideálisak oda.
A megrendelőtől függően titán vagy rozsdamentes acélból készült vázra alumíniumkarosszéria került, az ablakok helyén plexit alkalmaznak. Az utastérbe felfelé nyíló ajtókon lehet bejutni. Itt találjuk az egyik érdekességet, a jármű háromszemélyes, a sofőr középen ül. Az utastér a nevéhez méltóan spártai.
Ami igazán különlegessé teszi a Spartát, az a középre beépített, V8-as dízelmotor. A 6,6 literes blokk teljesítménye 1360 lóerő, nyomatéka pedig 2000 Nm. Mivel ekkora erőhöz nemigen találni személyautónak megfelelő sebességváltót, így Hartung maga gyártott egyet.
Bár a formája nem épp áramvonalas, megy ez a gép mint a veszedelem. Állítólag kevesebb mint tíz másodperc alatt eléri a 200 km/órát. Csúcssebessége 300 km/óra feletti, de Hartung – nagyon helyesen – 250 km/órában korlátozza azt. Nem valószínű, hogy ez a barkácsgép olyan stabil lehet ekkora sebességnél.
Mindezt úgy, hogy az algából és növényi származékokból előállított biodízelből mindössze öt litert használ el 100 kilométerenként. Nem is rossz a világ egyik legerősebb autójától. Persze a jármű ára is ennek megfelelően alakul. A megrendelő igényeitől függően akár 1 millió euróba (271 millió forint) is kerülhet.
