Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:420.0 Ft
Dízel:427.0 Ft

Teszt: Audi A6 1.9 PD TDI - Csak semmi feltűnés!

Szerző: levél küldés
Dátum: 2002.05.07. 07:40

Tavaly ősz óta enyhén átdolgozott külsővel és felfrissített műszaki tartalommal vásárolható meg az Audi felső kategóriás limuzinja, az A6-os. Az új modellt finom kézzel módosították, az autó elejét és hátulját is átalakították, de a változtatások minimálisak. Elől újdonság, hogy a légbeömlő lökhárító alatti részét is króm keretezi, hátul pedig módosították a lámpák rajzolatát, valamint láthatóvá tették a kipufogó végét. Átlátszó bura alá került az első fényszóró, amivel tovább erősödött a hasonlóság a kisebb Audi A4-essel. Nem látható változtatás, hogy elöl öt kilóval csökkent a rugózatlan tömeg, és a karosszériamerevség 30 százalékos növekedése sem.

Az Audi A6-os kategóriájának elitjébe tartozik. A felhasznált anyagok minősége nagyon jó, a látható, kézzel tapintható minőségérzet kiváló. Míg az Audi A4-esben kritizáltuk a középkonzol oldalát borító kemény műanyagot, addig az A6-osban már ide is puha anyag került, így nem nyomja a vezető gázpedált taposó lábát. A középkonzol kapcsolósora nem változott, a széria légkondicionálóval külön állítható jobb és bal oldalon a kívánt hőmérséklet.

Ahogy a külső méretek is érintetlenül maradtak, nem változott a belső tágassága sem. Az Audi A6-os még mindig a kategória legtágasabb modelljei közé tartozik. Az első két ülésen bármilyen méretű utas és vezető elfér. Nem csak a vezető, hanem az anyósülésen helyet foglaló is emelheti az ülés magasságát. A kormány négy irányban állítható.

A hátsó üléssor három felnőtt utasnak is elegendő vállszélességben és fejtérben, ám a középső utas lába nem kap elég teret a lábánál lévő alagút miatt. Fűtés/hűtés, pohártartó, sőt a tesztautóban még ülésfűtés is jutott a hátsó sorba, az utazás hátul is végtelenül kényelmes, bármilyen hosszú távon. A csomagtartó is kifejezetten tágas, 551 literes, a nehéz bőröndöket nem kell magasra emelni, de a szűk csomagtérnyílás nehezíti a rámolást.

A modellfrissítéssel változott az Audi A6-os motorkínálata is. Az erőben nem bővelkedő 1,9-es, 110 lóerős dízelmotort 130 lóerős adagoló fúvókás váltja le, mely az új Seat Ibizától kezdve a nemrégiben tesztelt Skoda Superben át számos Volkswagen-csoporthoz tartozó autóban szolgál. A fél évvel ezelőtt nálunk járt 1,9 PD TDI Audi A4-esben is ilyen motor dolgozott, ám ott "csak" 285 Nm volt a maximális nyomatéka, míg az A6-osban ez az érték 310 Nm. A különbség oka, hogy az utóbbi változatban hatfokozatú kézi sebességváltó csatlakozik a motorhoz. (Az 1,9-es dízelhez az Audi A6-osnál is létezik ötfokozatú váltó, és ilyenkor itt is 285 Nm a nyomaték, de ez a változat hazánkban nem rendelhető).

Az A4-esből rakétát varázsol a 130 lóerős dízelmotor, ám a közel másfél tonnás A6-os sem tűnik alulmotorizáltnak az 1896 köbcentis dízellel. A PD TDI dízelmotor jellegzetessége, hogy kb. 2000-es fordulat alatt halott, ám ezt a határt átlépve nagy vehemenciával rántja előre a jókora testet. A motorkarakterisztikához alkalmazkodva, a hatfokozatú sebességváltóval jól kapcsolgatva nem nagy művészet a lendületet megtartva 100-ig gyorsulni. Ehhez alig szükséges több 10 másodpercnél. A 100 és a 203 km/órás végsebesség közti tartományban is erőteljesen gyorsít a felső középkategóriás Audi, akár ötödik vagy akár hatodik fokozatban. Országúti előzésekkor szinte nem is kell a váltókarhoz nyúlni.

Pedig a váltás élvezetes a röviden kinyúló váltókarral. A precíz szerkezet pontosan jelzi a fokozatba érkezést, a kapcsolási út rövid, a kar mozgatásához kis erő szükséges. Mivel a hatodik fokozat nem csak sebességtartásra használható, városban is többször kapcsolható. Ennek köszönhetően a városi fogyasztás is alacsony szinten tartható, mi 7 és 8 liter közötti értéket mértünk. Városon kívül ez egy literrel lehet kevesebb.

Az A6-os futóművét szinte érintetlenül hagyták a modellfrissítéskor, elöl egy-két elem könnyítésével 5 kilóval csökkentették a rugózatlan tömeget. Az A6-es futóművét azonban nem találtuk annyira jónak, mint a minden szempontból tökéletes A4-esét. A nagyobb Audi más vásárlórétegnek szól, így érthető a kényelemorientált hangolás. Ebből a szempontból meg is felel az autó, csak a sportosabb vezetési stílust nem szereti. Ilyenkor a futómű ez irányú hiányosságai és a nem elengedő vezetői tudás kielégítéseként a széria menetstabilizáló elektronika szól bele az iránytartásba.

Minden A6-osban széria a műholdas nyomkövető rendszer, a kilenc hangszórós autórádió, a menetstabilizáló elektronika, az első, az oldalsó és a függönylégzsák, az automata légkondicionáló. Az ülések magassága szériában elektromosan állítható, az alapfelszereltségbe tartozó könnyűfém kerekek 16 colosak.

Az Audi A6-osban egy még mindig vonzó külsejű kényelmes nagyautót ismertünk meg. Az 1,9-es dízelmotor valószínűleg a legjobb választás az autóhoz, mivel fogyasztása kedvező, teljesítménye pedig kielégíti az igényeket. Az autó alapára a kategória többi modelljével összehasonlítva versenyképes, 10 675 000 forint.


Cikk nyomtatása

Hozzászólok

Vezess.hu Top cikkek

Szólj hozzá Te is!

Esetleg egy 12 éves Suzuki Ignis?

Olvasónk japán vagy német autót szeretne 2000-2003 közötti évjáratból. Ford Focusra gondolt, esetleg Suzuki Ignisre. Lebeszéljük ...

87 ezerért egy Astra?

8

Vagy inkább egy jónak mondott BMW 300 ezerért? Tényleg fillérekért árulja a lefoglalt autók egy részét az adóhatóság.

Exkluzív hazai randevú az új Opel Corsával

8

Rendhagyó módon még a világpremier előtt, Magyarországon leplezték le az új Opel Corsa ötödik generációját.

F1: Vettelt az apaság zavarta meg?

A 13-szoros futamgyőztes David Coultharddal a World Series by Renault hungaroringi fordulóján beszélgettünk a boldogságról, Vettelről, ...

Családi program: hamarosan VW-találkozó a Ringen

A VW hazai importőre kirakta az autós újságíróknak a teljes Golf- és Transporter-sort, hogy kicsit megtapasztaljuk a Volkswagen-életérzést ...

Olvasói verdák - Akik valóra váltották álmaikat

4

Amerikai V8 és a ralipályák japán sztárja boxermotorral, valamint a piros Zsiguli tér vissza újra, ezúttal hosszú leírással az ...

Visszatér valaha álmaink Opelje?

3

A legendás német kupé távozása olyan űrt hagyott maga után, amit azóta sem tudott betömni a német autóipar. Igény pedig lenne ...

Kamion előzi a traktort, a kamiont meg egy személyautó

15

A kamionos fékez, a személyautó felborul, súlyos sérüléseket szenved egy család négy tagja. Mire ítéli a bíróság a hibázó édesapát? ...

A közútnál fontosabb a kormánynak a vasút

5

102 oldalas dokumentumban foglalta össze a kormány, hogyan képzeli a magyar közlekedés fejlesztését az elkövetkező 36 évben.

Készül a Mercedes következő nagy dobása

Részben alumínium szerkezetű karosszériával, a C-osztállyal közös alapokra épül az új generációs E-osztály. Már tesztelik a prototípusokat. ...


Olcsóbban autózhatnak a budapestiek

Átadtak négy autómegosztó pontot Budapest belvárosában. A taxisok még nem rettegnek, pedig idővel lehet okuk rá.


A tömegbe hajtott a politikus autója; egy halott

Két tucat embert, köztük saját főnökét is elgázolta az a sofőr, aki egy politikai kampányprogram során véletlenül lekaszálta ...


Amikor az olaszok dzsipet készítenek

A jelenleg leggyorsabban növekvő kategóriába, a kis szabadidő-autók közé érkezik a Jeep Renegade. Sokoldalúságával próbál a többiek ...


Az orosz gyalogosok nagyon vidám emberek

Mert vannak helyek, ahol bizony annak is örülni kell, ha átengednek az utcán.


Két autót is legyalult a motoros

Lassítás nélkül csapódott a Mercedesbe, ami aztán elsodorta az Audit. A hét legkeményebb balesete.


F1: Durva szmog, esőűzés Szingapúrban

A hétvégi Szingapúri Nagydíjon szinte biztosan nem esik majd, erről gondoskodnak, de a szmog és a hőség így is feladja majd a ...


Így hoz halálközeli helyzetbe egy őrült autós

Az ilyen esetek után kell félreállni, és megvárni, míg elmúlik a remegés. Ez tényleg csak centiken múlott!


Használt autó: amitől rettegnek a vevők

Aki használt dízelt keres, aligha költ szívesen 200-500 ezer forintot javításra. Pedig 150 000 km-től érik a lendkerékcsere.


F1: Alonso rendesen bepipult

Fernando Alonso éles hangon kelt ki a pletykákat terjesztő média, főleg az olasz sajtó ellen. Elege van a jövőjéről szóló spekulációkból. ...


Törött karral motorozni: nem menő

Egérút, tegnap délelőtt 10 óra körül. Eleve érdekes, ha valaki felkötött karral motorra ül, pláne az, ha forgalmas főúton, 70-es ...


Feleannyi idő alatt épül háromszor jobb út

Három magyarországi nagyberuházást fogadott el Brüsszel a közelmúltban, köztük a 62-es út korszerűsítését.