Autók, féláron: behozatal Amerikából

Két hónap izgalom másfél millióért

Kulcsszavak: szürkeimport, Amerika

Sportautó négymillióból

Kezdjük egy találós kérdéssel: legendás sportautó négyliteres, V6-os, 210 lóerős motorral újonnan 3,9 millióért: mi az? Új Ford Mustang, tőlünk néhány ezer kilométerrel nyugatabbra, egész pontosan az Egyesült Államokban.

Vagy mondjuk vegyünk egy itthon is ismert modellt: a háromliteres benzines BMW 328i roskadozásig megtömve alapáron járó extrákkal, 230 lóerővel egész pontosan 6 millió ott, itthon pedig a hozzá legközelebb álló, szintén háromezres 325i rögtön 12. Mitől van ekkora különbség? Miért látunk egyre több floridai rendszámú luxusautót itthon? Megéri behozni?



Mitől olcsóbb kint?

Bármilyen autót is nézzünk, legyen az japán, német vagy éppen amerikai, egy biztos: kinn sokkal olcsóbb. A miértre világos választ nem sikerült szerezni, de az biztos, hogy a kevésbé igényes anyagokkal és technológiákkal dolgozó amerikai autógyárak nyomott árai és a kontinensek eltérő vám- és adószabályai komoly szerepet játszanak az ügyben.

Ha tehát van önbizalmunk, nem riadunk vissza az adminisztrációtól, érdemes lehet magánimportban kintről hozni új autót. Aki nyitott szemmel jár az egyre több hibrid Toyota Camryvel, Highlanderrel, Hummerrel és más Amerikából jött autóval találkozhat az utakon

A behozatal módjai

A behozatalra több lehetőség is nyílik. A legkézenfekvőbb és legkényelmesebb mód egy erre szakosodott céget megbízni, amely némi jutalék fejében behajózza a kiszemelt kocsit, elintézi rá a vámot, az áfát, a regisztrációs adót, és mi jó esetben a megrendelés után 1-2 hónappal már benne is ülhetünk.



Ha egy kicsit trükkösebbek szeretnénk lenni és a külföldi rendszám minden előnyére és hátrányára vágyunk, akkor elsőként alapítanunk kell egy céget az USA-ban, ami aztán megvásárolja az autót.

Egy hasznos cég Coloradóban

Így az áfát máris megúsztuk, ha pedig kellően dörzsöltek vagyunk, egyből Coloradóban gründoljuk a kamucéget, ahol még műszaki vizsga sincs, erre sem kell majd figyelnünk itthon. Viszont az ilyen autót hivatalosan legfeljebb hat hónapig tudjuk itthon használni, így ez a megoldás törvénytisztelő embernek nem megoldás.



Behozhatjuk az ami verdát Szlovákián keresztül is, de az végképp megbélyegez minket: ma már minden ötmilliónál drágább szlovák rendszámú autót gyanúsan méreget az utca népe. Jan Slota egy-egy kirohanása után pedig ne csodálkozzunk, ha parkolás közben egyszerre kapunk négy defektet.

A következő oldalon nekilátunk behozni egy Toyota Priust. Elvileg bő négymillióval olcsóbb Amerikából, de ez illúzió