Használt autó: mindegy, csak olcsó legyen

Mit vegyünk, mit ne?

Autó 150 ezer forint körül

Szép napot kívánok András! Sajna kb. 150 000 Ft van autóvásárlásra. Nem versenyezni akarok, inkább városi használat, meg néha Balaton, Pest. Hárman vagyunk a családban, cél a kis fogyasztás, a szervizelés és az alkatrészek ne legyenek túl drágák. Én 4 ütemű Wartburgban, Uno, Tico, Cuore, Skoda Favorit, Lada típusokban gondolkoztam. Válaszát előre is köszönöm, maradok tisztelettel: Zoltán.

Kedves Zoltán!

Nagyon pici, de gazdaságos a Maruti DX 800

Kocka Ladát magas fogyasztása és elavultsága miatt csak akkor ajánlanék, ha farolgatni akar vele murván vagy hóban, de ezt nem említette.

Nekem volt Samarám, árához képest - gyakori szögeléssel - normálisan lehet vele járni, tényleg majdnem nyugati autó és a fogyasztása sem eget verő, 6-10 liter.

A Zastavát nem írta, de a keleti autók közül még azt ajánlanám, kulturált, viszonylag kényelmes darab.

Félmillió forint alatti autók az Autókeresőben

A hitelátvállalással jelképes összegét hirdetett darabokon kívül is van bőven választék pár százezer forintos használt autókból a vezess.hu Autókeresőjében. Vannak Ladák és többé kevésbé elaggott nyugati autók, érdekes az 1993-as SEAT Toledo 210 ezres irányáron. Érdemes átfutni a kínálatot!

Kocka Audi, Golf II, Ascona

Rengeteget bír a kocka Audi 80

A négyütemű Wartburg egyetlen döntő előnye a hatalmas belső tér, de városban és 3 emberrel ez nem nagy előny. A Tico viszont annyira apró, hogy nehezen férnek majd bele, ezzel az erővel lehetne egy Maruti is.

Magamnak főként kettes Golfot, kocka 80-as Audit, utolsó szériás Opel Asconát vagy szögletes, D Kadettet keresnék ennyi pénzből a Samarán kívül, esetleg az 1987 előtti kocka Mitsubishi Lancert. Jó lehet még egy 205-ös vagy 309-es Peugeot is, ha kicsit többet tud rá áldozni. A 200 ezer Ft alatti autókról szól ez a cikk. Üdvözlettel, Szörényi András

Zafira 1,2-1,6 millióból

Tisztelt András! Hatszemélyes családunk együtt utazása érdekében 1995-ös csepp-Astránkat Zafirára cserélnénk. Főleg a 2000-2002-es évjáratú dízelek jönnek szóba 1,2-1,6 millióért. Milyen diagnosztikát javasolsz egy ilyen 160-230e.km-t futott dízel átnézéséhez, ha az ember nem akarja elbukni már a vásárlásnál a dízelből adódó üzemeltetési költségmegtakarítást? A tulajnak egyszer már indítási probléma miatt javasolt adagolócserét a szakszerviz, amit akkumulátorcserével megoldottak (jóval 300.e.Ft alatt).Várom megtisztelő válaszod: Árpád

Nem muszáj a dízelhez ragaszkodni

Kedves Árpád! Ha az említett Zafirát több évre veszitek, akkor 230 ezer km után bármikor esedékes lehet az adagolócsere, ami valóban kétszázezer Ft nagyságrendű kiadás. Ezért óvakodnék a dízeltől . Nem ezzel a konkrét autóval van baj, mert a többet mutató kilométerszámláló gyakran csak azt jelzi, hogy a tulaj nem csal, vagy nem pörgeti olyan pofátlanul vissza az órát, mint más eladók.

A zöldkártyázáshoz előírt durva pörgetést egy dízel esetében barbárságnak tartom, az autópályás taposás is pont az a módszer, amivel meg lehet ölni a dízelt, persze csak hosszabb távon, nem pár kilométeren. A dízelmotor ellenőrzéséhez kompresszió- és veszteségmérést javasolnék egy szakműhelyben, továbbá a cikkben található lépések megtételét.

Lapozzanak, még messze nem derült ki minden