Mostanra végleg lezárult a koreai tervezésű autók korszaka a Chevroletnél: az idei Genfi Autószalonon kiállított modellek mindegyike a General Motors égisze alatt született. Az Aveo volt az utolsó, amely még a Daewoo-s időkből származó technikával készült, a modellváltással a kisautó is átállt a GM-nél fejlesztett technikára.

Itt van Amerika!

A Dél-Koreában gyártott autók mellett az amerikai rokonság legjava is itt van, konkrétan a Corvette és a Camaro, amelynek kabrióját először láthattuk európai autószalonon. A kontrasztok jegyében a Chevy egymás mellett állította ki a Corvette-eket és a háromhengeres Sparkot.

Egy sorral előrébb áll kedvencem, a retró Camaro. Az újjáélesztett sportkupé nálunk ugyan nem lesz kapható, mert nehéz volna márkakereskedőt találni az elenyésző darabszámhoz szükség befektetésre, de több európai országban szeptembertől megvehetik a tehetős rajongók.

V8, 6,2 liter

A piros kupéban a 6,2 literes V8 van, amely kézi váltóval 432 lóerős és ha akarjuk, 569 Nm-rel nyírja kopaszra a hátsó gumikat.

Két hátsó gumi rendel! – Teszten a V8-as Camaro

Aki automata váltóval kéri a kocsit, még mindig kap 405 lóerőt és egy mélyen amerikai fogyasztáscsökkentő megoldást. Kis gáznál a számítógép észrevétlenül leállítja az egyik hengersor üzemanyag-ellátását, de ha jön a pedal to the metal, akkor újra dőlhet az égéstérbe a jenkiknél 171 forintos benzin. Csodálatos autó, csak a belseje ne volna ilyen arcpirítóan olcsó.

Camaro, kabrióként is

Kicsit hátrébb, az Aveók és az ötajtós Cruze szomszédságában egy Camaro Convertible pompázik. A kabrió teteje gombnyomásra nyílik ki, 20 másodperc alatt. Mellette megcsodáltuk a bestiális Corvette ZR1-et és a szintén hightech súlycsökkentésen átment Corvette Z06-ost.

Négyajtós Aveo: a másik véglet

Az elérhető autók közül nyárra várható az Aveók hazai megjelenése, kivéve a dízeleket, amelyek értékesítése csak év végén kezdődik. Az 1,2 literes benzines 70 vagy 86 lóerős lehet, az 1,4-es 100 lóerős, az 1,6 literes 115 lóerőt tud.

Dízelből 1,3-as kerül a kisautóba, 75 és 95 lóerős teljesítménnyel. Hatfokozatú automata váltóval is rendelhető lesz az 1,4-es benzines, a többi motortól függően öt-, illetve hatfokozatú manuális váltót kap. A kisautóról itt írunk részletesebben.

Nyáron jön az ötajtós Cruze

Nem egy falrengető újdonság a tanulmány után, de szériaautóként most láttuk először az ötajtós Cruze-t. A ferdehátú egyike annak maroknyi autónak, amely a nem túl combos genfi felhozatalból érdekes lehet a magyar családok számára. Értékesítése nyár végén, ősz elején kezdődhet – tudtuk meg Genfben.

Európában a kompakt autók értékesítéseinek 65 százaléka az ötajtósokra jut, így a Chevy részéről öngól lenne továbbra is csak a lépcsőshátú Cruze-zal szerepelni a piacon. Érdekes, hogy csomagteréről még mindig nem mondott konkrétumokat a gyár, a tér nem egészen 400 literes.

Szemérmesen hallgat a gyári sajtóanyag a motorváltozatokról is. Korábbi információnk alapján a limuzin 1,6 és 1,8 literes benzinesén kívül 131 illetve 163 lóerős, kétliteres dízelmotorokra számíthatunk.