Kanyarban az oldalerők hatására a kocsiszekrény megdől. Ennek korlátozására építik be a keresztstabilizátort, amely általában egy csavarodásra képes (torziós) rúd, amely a felfüggesztés két oldalát (általában egy-egy lengőkart, vagy a rugóstagokat) köti össze. 

Amikor a karosszéria megdől, a külső íven futó kerék felfüggesztése berugózik, és ezt a mozgást kényszeríti rá a stabilizátor a túloldali felfüggesztésre is, miáltal a dőlés mérséklődik.