2010.04.22. 08:30

Szöveg: Szörényi András

25 hozzászólás

Cikk nyomtatása Cikk küldése e-mailben Oszd meg a Citromail-lel!

Vezettük: BMW X6 ActiveHybrid

Agresszor, halványzöldben

Kulcsszavak: Hetes, zöld, ActiveHybrid, V8, hibrid, BMW, X6
Hibrid, de duplaturbós V8-ból

700 Nm és 465 lóerő a hibrid Hetes összteljestménye

13 évvel a Toyota Prius értékesítésének megkezdése után a BMW nem rukkolhat elő akármilyen hibriddel. Első két utcai hibridmodelljét az X6-ból és a Hetesből dobja piacra a gyár, amelyek már itthon is kaphatóak, kicsivel 30 millió forint alatti alapáron.

A két autóban közös a V8-as, duplaturbós benzines motor, de hibridtechnikájuk, benne a nagyfeszültségű akkumulátorokkal, erősen eltérő. Szerencsénk volt, a kettő közül az X6 ActiveHybridet sikerült kipróbálni a BMW fejlesztéseit bemutató rendezvényen.

Hibridarzenál a BMW-től: más a Hetes, más az X6
A rézszínű tárcsa a váltó előtt a 15 kW-os elektromos motor a Hetesben

A 7 ActiveHybrid egy félhibrid vagy angolul mild hybrid, mint a Mercedes-Benz S 400 Hybrid. A két luxuslimuzin nagy vonalakban közös megoldásában a 15 kilowattos (20 lóerős) villanymotor besegít a gyorsításba és csökkenti a fogyasztást, de önállóan nem képes mozgatni az autót.

A V8-as benzines itt kicsivel erősebb, 449 LE/650 Nm, míg az X6-ban 407 lóerőt és 600 Nm-t ad le. Eltér a hibridrendszer nagyfeszültségű akkumulátora is, a Hetesben a modernebb és sokkal jobb teljesítménysűrűségű lítium ionos akksi van, míg a SUV-é a Honda, a Toyota és a Lexus hibridekben is használt nikkel-metálhidrid típusú. Kapacitása kisebb, de a kipróbáltan megbízható és tartós.

Két villanymotor hajtja az autót illetve tölti az akkukat az X6-ban

Az X6 ActiveHybrid technikája, a Two-Mode Hybrid néven futó fejlesztés a Daimlerrel és a General Motors konszernnel közös.

Különlegesen összetett rendszer, amely ennek ellenére rendkívül meggyőzően és kifinomultan működik.

A hétfokozatú automata váltóval közös házban összesen négy kuplung hangolja össze a V8 és a 63 illetve 67 kilowattos villanymotorok működését.

Modernebb a Hetes lítium-ion akkumulátora, az X6-é nikkel-fémhidrid

Egy harmadik, kisebb elektromos motor az automata váltó számára állít elő olajnyomást, hogy álló V8 mellett is mozogni tudjon az autó.

Elinduláskor és erős gyorsításkor az autó a nikkel-fémhidrid nagyfeszültségű akkuból merít erőt, illetve ide táplál vissza áramot gázelvételkor és lassításkor, amikor egy vagy mindkét elektromos motorja generátorként dolgozik.

A telep elfoglalja a Dynamic Performance Control csomagba tartozó, az erőeloszlást oldalanként változtató hátsó differenciálmű helyét. A hibridben ezért sima differenciálmű van.

#BMW X6 Act.Hy.
BMW 7 Act. Hy.
Mercedes S 400 Hybrid
Lexus LS 600h
 Benzines
motor
 V8 biturbó, 407 LE / 600 Nm
 V8 biturbó, 449 LE / 650 Nm
 V6 szívó, 279 LE / 385 Nm
V8 szívó/394 LE / 520 Nm
 Villanymotor 91 és 86 LE / 260 Nm és 280 Nm
 15 kW (20 LE) / 210 Nm
 15 kW (20 LE) / 160 Nm 165 kW (224 LE) / 300 Nm
 Összteljesítmény 485 LE/780 Nm
 465 LE/700 Nm
 299 LE / n.a.
 445 LE/
 Átlagfogyasztás9,9 l/100 km
 9,4 l/100 km
 7,9 l/100 km
 9,3 l/100 km

A színe és a felnije segít

A vezérlőelektronika lakik a dudor alatt

Első blikkre a hibrid X6 a csekélyebb légellenállású felniken kívül a bluewater kék metálfényről is azonosítható, amely rajta kívül kizárólag az ActiveHybrid Heteshez rendelhető.

Ha a tulaj más szín mellett döntött, akkor sem kell a feliratokat skubizni: messziről látszik a motorháztető masszív domborítása. A power dome avagy izomdudor alatti teret a hibridrendszer vezérlőelektronikája tölti ki.

Áll a motor, megy az autó

60-ig villanymotorral suhan az X6 hibrid

A hajtásrendszer gombnyomásra kel életre, a fordulatszámmérő nulla/ready állásba lendülve jelzi, hogy az autó menetkész, de a benzines motor nem jár.

Hangtalanul indul el az autó és lehetőleg egészen 60 km/óráig csak az egyik villanymotor erejével halad. Ha többre vágyunk a rendszer 485 lóerős összteljesítményéből, a másik elektromos gép beindítja a benzinest, de mindezt csak a fordulatszámmérőn látni, annyira olajozottan és puhán áll munkába a V8.

Cikk nyomtatása Oszd meg a Citromail-lel!

25 hozzászólás

KAPCSOLÓDÓ LAP.HU OLDALAK

0 és 10 000 000 Ft között

LEGFRISSEBB HIRDETÉSEK

Hozzászólások (legfrissebb 5, összesen: 25)

keeperbk - 2011.01.20   20:23

Azért a bömbi mindkét riválist szépen leverte, mert ami ebben a dologban a lényeg lehet, az az 1LE-re jutó fogyasztás (mivel hasonló nagyságú/tömegű autókról beszélünk). Mint ahogy minden más motorja is megelőzi az audit, mercedest és lexust, így ezzel is azonnal az élre ugrott. Elég régen leváltotta már a BMW a mercit az "....olyan ez, mint a mercedes az autók között..." elszólásban. Én már vagy 10 éve kijavítok mindenkit, ha ezzel a hasonlattal próbál valamit dicsérni.

kovács_béci - 2010.04.29   18:07

el vagy tévedve :D anyádat futtatom :) kezd kiöregedni lassan, gondolkozz el h miből fogtok így megélni :)

Matt - 2010.04.29   13:46

nekem két 5.0-ás motorral hajtott gépem van. azt hiszem ezzel le is zártam a témát. majd szólja ha már nem a homokozóba pisálsz kiskutya!....ja nálunk ma Grazban lomtalanítás van, még ideérsz, ha akarsz. de azért vigyázz, mert a rendőrök itt nem szeretik a bmw-s törököket. :)

kovács_béci - 2010.04.29   01:06

:D
üdv megint! csak nem valami szutyok qhetet vagy emel-t? azok az autók?jól állnak a bőrszínhez

Matt - 2010.04.25   18:14

semmivel sem tud és nem is nyújt többet mint a kategória társai. nem lesz belőle egyedi, felejthetelen autó és nem lesz senkinek tőle orgazmusa. ennyi pénzért már autót is lehet venni. aztán, hogy ki mit mondd erre az nem érdekel.

További 20 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció

Hirdetés

Panelház expressz

A 125 éves márka egyik legikonikusabb modellje, így az én gyűjteményemből sem hiányozhatott, ráadásul belenyúltam a tutiba az AMG kezelésén túlesett G55-össel, de azt sem tagadhatom, hogy az úriasnál hangulatosabb lenne egy zöld, terepgumis, fapados verzió

A 125 éves márka egyik legikonikusabb modellje az én gy?jteményemb?l sem hiányozhatott, ráadásul belenyúltam a tutiba az AMG kezelésén túlesett G55-össel. ...