Veszélyes és jó dízelek használtan

Hogyan vegyünk használt dízelt?

Kulcsszavak: családi autó, használt autó, szerviz, dízel, zöld

Turbó- vagy szívódízelt?

Lehet, hogy egy benzines jobb vétel

Régi igazság, hogy minél egyszerűbb valami, annál kevesebbet kell költeni a javítására, ha elromlik. Egy elő- vagy örvénykamrás régi szívódízel tartogatja potenciálisan a legkevesebb kiadást, ami nincs, az nem is tud elromlani alapon. A koros dízelek előnye, hogy adagolójuk nem olyan érzékeny a gázolaj minőségére, mint az irtózatos, 1300-2050 baros nyomással dolgozó modern motoroké.

Az ódon szívódízelek sokáig tartanak, kivéve, ha a tulaj autópályán padlógázzal kergeti őket. Ez még a híresen tartós motorokat is kinyírja, de a taposás a modernebb dízeleknek is kifejezetten árt.

Jó volna: kompresszió- és veszteségmérés

A veszteségmérés sokat mond a motorról

Legjobb volna a motor állapotát kompresszióméréssel ellenőrizni, de ez csak hideg motornál mérvadó. Felejtsük el az autót, ha az eredmény bármelyik hengerben 20 alatti. Még jobb a veszteségmérés, ha van rá lehetőség. Itt 25 százaléknál nagyobb veszteség a fájdalomküszöb.

Turbócsere: a felújítás alig olcsóbb

Bár a szívódízelekkel lehet kevesebb baj, a feltöltésről fájdalmas lemondani, akár új, akár régi a motor. Az atmoszférikus dízelek általában élettelenek, míg egy turbósnak több az ereje és biztonságosabb vele előzni.

Modern autó szinte nincs szívódízellel

Az autó értékétől függ, hogy érdemes-e megkockáztatni a turbócsere munkadíjjal együtt kétszázezer forintos költségét. A cserénél a feltöltő felújítása sem lényegesen olcsóbb.

Nehéz ügy: szívódízel, friss autóban

Kamrás vagy közvetlen befecskendezéses szívódízelt nemigen tudunk mai vagy közelmúltbeli személyautóban, mert az autókkal együtt a motorok is modernebbek lettek. Egy ideje a környezetvédelmi előírásokat sem lehet betartani feltöltés nélkül.

Elég bonyolultak a modern dízelek

Legalább négycsillagos törésteszttel alig akad szívódízel. A kivétel például a Skoda Fabia és Octavia SDi, tehát a 64 lóerős változat, amely mindkét kritériumnak megfelel. Gyengék, de kevés bennük a hibalehetőség és a Fabia nálunk Budapesten 5,5, a fővároson kívül négy litert fogyasztott.

Drága adagolóhibák

Önmagában véve hiába jó konstrukció egy motor, ha az adagolója drága hibákat tartogat. Lehetőség szerint kerüljük el a Bosch VP-adagolóval szerelt dízeleket, mert egy ismétlődően előforduló adagolóhiba körülbelül 200 ezer forintos kiadást okoz szakműhelyben javíttatva.

Lapozás után: mire ügyeljünk a próbaúton?