KAPCSOLÓDÓ CIKKEK
KAPCSOLÓDÓ LAP.HU OLDALAK
A Detroti Autószalonon kiállította az e-tron tanulmányautó egy újabb változatát az
Audi. Bár nevében ugyanaz a jármű, mint a tavaly ősszel Frankfurtban leleplezett
villanyautó, mégis egészen más. Míg ott az Audi R8 formájába bújtatták a jövő technikáját, ezúttal egy önálló formatervvel rukkolt elő a német márka.
 204 lóerő a hátsó kerekeknek
|
A mostani e-tron 3,93 méter hosszú, ami majd 50 centis rövidítést jelent a korábbihoz képest, ugyanakkor a tengelytávolsága 2,43 méter, ami 22 centivel rövidebb. Mindez azonban nem ment a külalak rovására. Most nem egy középmotoros, sokkal inkább egy klasszikus orrmotoros sportkocsinak hat. Olyan, akár a Nissan 370Z.
Pedig itt aztán se elöl, se középen nincs motor. A hajtást biztosító villanymotorok a kerekeknél kaptak helyet. A korábbi e-tronnal szemben azonban nem mind a négy keréknél, hanem csak a hátsóknál találunk ilyeneket. Emiatt a teljesítménye is kisebb, 204 lóerő. Ugyanakkor a nyomaték még mindig bődületes 2650 Nm.
Az új e-tron 5,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebességét 200 km/órában maximalizálták. Egyetlen feltöltéssel 250 kilométeres távot képes megtenni. A teljesen használható menetdinamikai értékek annak is köszönhetőek, hogy az autó csak 1350 kilogramm, egy R8 ennél 200 kilóval többet nyom.
 Klasszikus orrmotoros forma
|
Az autó vázát ugyanis alumínium és szénszálas műanyag felhasználásával tették különösen könnyűvé. Ám nemcsak a tömegre, de annak elhelyezésére is gondot fordítottak. A 399 kilogrammos akkumulátor pl. a hátsó kerekek elé, vagyis súlyelosztás szempontjából az ideális helyre került.
Persze nem véletlen az újabb e-tron bemutatása, hiszen az Audi hivatalosan is elismerte, hogy 2012-re sorozatgyártásba kerül a modell. Azt, hogy az eddigi kettőből készül az 1000 darabos széria, vagy lesz újabb variáns, nem tudni. Ugyanakkor a
pletykák szerint az Audi arra készül, hogy az R8-nál kisebb sportkocsival bővítse kínálatát. Lehet, hogy a következő Audi TT-t látjuk?
