Használható villanyautó itthon

Reva elektromos autó

Kulcsszavak: villanyautó, konnektor, zöld

Míg a nagyobb cégek óvatosak a tisztán elektromos hajtással, a kisebb vállalatok lelkesebben lendülnek támadásba. Konnektorról tölthető járművel már szinte mindenki találkozhat, ha egy nagyobb bevásárlóközpont járműosztályára téved. Nálunk, főleg  vidéken, a legelterjedtebbek a kínai elektromos kerékpárok.

Egy teljes tankolás 389 forint

Elsősorban az idősebb generációnak - akik eddig is megdöbbentő lassúsággal voltak képesek kerekezni - jelent nagy segítséget a lassú, de igen egyszerűen kezelhető villanyhajtás. Igen ám, de egy villanybringa feladja a harcot, ha egy kukoricás zsákot lát, és a gázpalackkal sem oly könnyű a manőver, mint egy kempinggel. A nagyvárosokban pedig egyszerűen nem tudnak labdába rúgni, 20-30 km/ó végsebességgel senki sem kockáztatja életét a Váci úton.

A megoldás egyértelműen a villanyautó. Lehetőleg olyan jármű, ami több mint kétszemélyes. Eddig erre nem volt kész megoldás. A bátrak megpróbáltak barkácsolni, és átalakították hagyományos járművüket villanyhajtásúra. Ha a technikát legyőzték, a hatósággal kezdődött a sokszor nagyobb harc.

A villamosítás élharcosa: Budapest!

Például a székesfehérvári Szirmai Zoltán is lakóhelyén kezdte villanyra alakított Fiat Tipójának papírozását, de a kezdeti támogatás egyszer csak alábbhagyott, és egyszerűen elutasították a forgalomba helyezést. Autóépítésnek definiálták, autót magánszemély pedig nem építhet nálunk, így viszontlátásra. Ezután egy budapesti engedélyeztetési kör következett, és mivel Budapesten már volt egy engedélyezett átalakítás, így sikerrel járt. Ez sajnos bevett gyakorlat, ha már egyszer valaki végigverte a folyamatot, utána már többnyire zöld az út. Többnyire, mondom, de most ebbe ne menjünk bele, mert ez még egy külön történet, majd legközelebb.

A házi átalakítás nem lehet alternatíva, annak ellenére, hogy egyes cégek már rámentek erre a vonalra is. Inkább szívesen venné a környezettudatos vásárló, ha befáradhatna egy szalonba, és a hagyományos autóhoz hasonlóan vásárolhatna konnektorról tölthető autót is. Ez mától megoldható.

Azért a Lancia jobban néz ki

A Közlekedési Múzeumban, néhány régi magyar járműtől körbeölelve kedden mutatták be a REVA elektromos kisautót. Néztem a kicsi járműveket, és azonnal eszembe jutott a mi Pulink. Hiszen az is konnektorról tölthető, hasonló felépítésű villanyautó volt. Egy óriási különbséggel: a Puli immár húsz éve mutatkozott be nálunk.

A nyolcvanas évek közepén arról cikkeztek, hogy Hódmezővásárhelyen hamarosan megindul a magyar  autógyártás. Információink szerint a franciákkal és a svájciakkal kötött államközi szerződés hozta létre a Pulit, és a Hódmezővásárhelyi Gépgyár 1987-ben dízelmotororral kezdte meg a gyártását.

A történet nem indult valami fényesen,  az első megrendelés 400 autóra szólt, de hiába készültek el a felépítménnyel, hiába voltak meg az alkatrészek, sajnos elcsúsztak a határidővel, így a megrendelők visszaléptek.

Puli Cabi, a villanykabrió

A dízelmotor sem jött be, 1990-től soros gerjesztésű, egyenáramú, 7,4 kW-os villanymotorra cserélték a hajtást. Az energiaellátásról tíz darab 6 voltos, 240 Ah-s savas akkumulátor gondoskodott.  A kétüléses, üvegszálas karosszériájú jármű 5,4 lóerős volt, legfeljebb 60 km/ó sebességgel volt képes haladni, de a legendák szerint akár száz kilométert is megtett egy töltéssel.

Összesen 1750 autót gyártottak, az autók java részét külföldön értékesítették. 1994-ben beszüntették a gyártást, 1998-ban már a Puli Kft.-t felváltó Speed Kft. is elköszönt. Ezek után  az egyik flottavásárló, a Budapesti Temetkezési Intézet lett a márkaszerviz. A mai napig is használatban van néhány sötétkék, hosszított  Puli szertartáskocsi. A sors fintoraként a Közlekedési Múzeumban bemutatott színes Reva villanyautók a velük szemben bakon pihenő Puli kabrióra meresztgették gülüszemeiket.

A következő oldalon megismerhetjük a Revát, és kiderül, mennyibe kerül.
Figyelem! Csak erős idegzetűek kattintsanak!