Mindig mi szívunk

Mennyibe is kerül az autózás?

Kulcsszavak: hatóság, dugóadó, autópálya-matrica, állam, útdíj, adó, regisztrációs adó, zöld, Peugeot, 308

1,2 millió Ft az állami teher a 4,5-ből

Egy napom autóval. Csak az egymás után ledarált hétköznapok egyike, amit pont az tesz érdekessé, hogy nincs benne semmi különleges. Indulás előtt elhelyezem zsebemben a forgalmit, amit nyolcezerért állított ki állam bácsi az okmányirodában.

Nagy falatok

Az engedély tokjában ott az autópálya-matrica bizonylata, mert a levonót felragasztani semmire nem elég. Kell a bizonylat, a blokk és lehetőleg még az ellenjegyzés egy hiteles helytől, mert a 4 napra 1170, egy évre 37 200 forintos díj kifizetése önmagában kevés. Az autópálya-használathoz szükséges papírok jól megférnek a kötelező felelősségbiztosítás csekkjével évi 58 000 forintról és a környezetvédelmi zöldkártyával, amely egy hatósági áras termék, szabályozott katalizátoros benzinesekhez röpke 7280 forintért.

Sok múlik a kis regadós matricán

Odaérek a kocsihoz, konkrétan egy Peugeot 308-ashoz. Nekiállok lekaparni a jeget, a dér alól lassan előbújik a matrica a rendszámmal. A hologramos vignetta apró, de értékes. Meglepetésként sokan támogatják ezt a felállást, de itt szó sincs ajándékról. A matrica igazolja a regisztrációs adó megfizetését.

Az átlagos kocsinak mondható 1,6-os Peugeot után 478.000 forint folyt be a központi költségvetésbe. Ha valaki csúnyán pöffeszkedik, azt 3.207 .000 forintra veszi le az állam egy háromezer köbcentinél nagyobb és euro 4-es motor esetén. A matrica szigorúan az első szélvédő jobb alsó sarkába helyezendő, amit kőfelverődés miatt biztosan többször kell cserélni a hátsó üvegnél, de mindegy. A vignetta biztosan pótolható, csak egy kis illeték és idő kell hozzá, de ügyintézés közben törhetjük a fejünket, hogy a kieső munkaidőt miként pótoljuk. Nincs jelentősége, ahogy Fábry mondaná.

Egy kis ez, egy kis az

Viszi a pénzt

Elindulok, hogy derék munkavállalóként termeljem a GDP-t. A mindenkori kormány segít megszilárdítani az összetartozás-érzést ember és gép között. A kocsit csak akkor tudhatja magáénak az állampolgár, ha rendben lerótta a köbcentinként 18 forint vagyonszerzési illetéket. 1891 köbcentitől máris 24 pénz volna a 18, de vesszenek az urizáló dízel cégautósok! Ügyesen húzták meg a határt, az újként is népszerű vagy használtan tömegével behozott TDI-Passatok, Octaviák, Leonok már épp a felső sávba tartoznak 1896 köbcentivel.

Sárga lámpácska riaszt fel tűnődésemből, muszáj tankolni. A benzinárról annyit mindenki tud, hogy önmagában az üzemanyag költsége és az olajtársaság nyeresége fele sincs az árnak, a többi adó. De mennyi is pontosan?

Lapozás után tételesen kiszámoljuk, a tele tankból mennyi illeti a költségvetést. Ne legyenek illúzióink!