Gyorsan és olcsón a városban

A világ legfürgébb rollere: GSR46R

Kulcsszavak: roller, Takarékos, Dugó, zöld, Go-Ped, GSR46R

Rekordkisérlet

Hogyan kerüljük ki a legnagyobb dugókat? Miképpen nyerhetünk értékes perceket a reggeli csúcsban, elsuhanva az autók, vagy éppen a kereszteződésben veszteglő villamos mellett? Szálljunk rollerre, mi is ezt tettük. Persze nem akármilyenre pattantunk, hanem rögtön a világ leggyorsabb darabjára, egy Go-Ped GSR46R-re.

Miért jobb?

A legjobban azt szerettük benne, hogy nem kell hajtani. Egyáltalán. Viszont üzemanyagot kell bele tölteni, és hangja is van. Szép öblös, nem valami vinnyogó szörnyűség, annak ellenére, hogy ha kell, akár 17 500-at pörög a motor. Így nem leizzadva érkezünk a munkahelyünkre, legfeljebb kicsit benzinszagúan.

Roller

Rollernek alapból azt a járgányt tekinthetjük, aminek két apró kereke van, ami között egy lapos felületen állva foglal helyet a pilóta. A kétkerekűt ez idáig zsenge gyermekkorban, lábbal volt szokás lökdösni, de ez már a múlté. Manapság elektromos és benzines változatban is kaphatóak, de nemcsak a lusta felnőtteknek. Eredetileg ülés sincs rajta, de kiegészítőként már ez is megvásárolható néhány típushoz. Ja, és szereljünk rá lámpákat is!

 

Dénes brutális bicepsze

Mivel a 45,7 köbcentis motor rendesebb fordulatszámon akár 4,2 lóerőt is képes magából kipréselni, kell egy kis gyakorlat ahhoz, hogy teljes biztonságban érezzük magunkat a két kerék közötti falapon egyensúlyozva. Vezetése elsőre elég megrázó, hiszen nagyon megy a gép. Az apró gázkart ujjal kell nyomni, majd utána erősen kapaszkodni a kormányba és kerülgetni az úthibákat. Félelmetes dolog a 10 colos, (25,4 centiméteres) ballonos kerekeken gördülni, még szerencse, hogy a bringautakon nincsenek nagyobb lyukak.

A megjelenés és a technikai részletek kétéves fejlesztés során finomodtak a mai szintre. Elöl-hátul tárcsafékek lassítják a vasdarabot, de a motorfék is érezhetően lassítja a rollert. A formaterv azért nem úgy fest, mint amin sztártervezők kotlottak volna hónapokig, de mindenesetre okosan oldották meg például azt is, hogy a jobboldalon hátul lévő motor ellenére is kiegyensúlyozott legyen a gép.

Úton

Valami ferde

A gyakorlati tesztet tömegközlekedési és MÁV-ügyi szakértőnk, Zsolt végezte el, aki naponta több mint három órát tölt utazással. Neki különösen jó választás lehet egy roller, hiszen a Nyugatiig a létező legnagyobb dugóban is néhány perc alatt elrobogott. A gondok ott kezdődtek, hogy okosan a legszélesebb kormánnyal felszerelt változatot hoztuk el kipróbálni, ami sajnos nem MÁV-kompatibilis. Hiába a kalauznyugtató csomagolás, ha a keskeny vonatfolyosón nem fér át a pakk. Így a hanyagul a vonatülések fölé installált rollerfotó sem készült el. Legközelebb majd egy kisebb változattal próbálkozunk, de a 15,5 kilogrammos így sem okozott problémát és összecsukva helyből is kevesebbet foglal, mint egy telekre igyekező bácsika a pétisós zsákba bugyolált rotációskapájával.

Lapozás után kiderül hol szabad vele közlekedni. Járdán, vagy az úttesten?