Mit várunk el egy technikai sporttól? Legyen a végletekig kiélezett, izgalmas, nyújtsa az elérhető legmagasabb technikai színvonalat, kapjuk meg rendszeresen, megbízhatóan, akár az esti nyugtatót a zárt osztályon. Valamint kell még a minőségi recepthez pár erős és kitűnő egyéniség, akik mint nevek fémjelzik a sorozatot. Mit tudnak a többiek? A Forma-1, igaz mostanában elég sok a galiba körülötte, de mai napig az autógyártás boszorkánykonyhája. Elképesztő milyen új ötleteket facsarnak ki a mérnökök a végetekig leszabályozott autókból. Mintha C. Ronaldo összekötözött lábbal lőné mesterhármasait. Kitűnő pilóták, nehéz pályák, a száguldó cirkusz csúcsára tényleg csak az tud feljutni, aki mindenben tökéletesen teljesít.
Pályát tévesztett, itt nem driftelni kell.
A ralit és a túraautózást is messzemenőkig többre becsülöm, mint a körbe körbe kergetőző amerikai sorozatot. A raliban igaz nincs test test elleni küzdelem, de ahol és ahogyan tövig tapossák a gázt, máris fejet kell hajtsak. Kimi Räikkönen az élő példa rá, a rali véresen komoly és hatalmas gyakorlatot, koncentrációt igényel, különben minden fán hagyunk pár alkatrészt. A túrautózás hozza azt, ami hiányzik a NASCAR-ból, igazi erőt próbáló pályákon, komoly harcokkal teletűzdelt futamokat, ütközéssel, borulással, de komoly biztonság mellett, valamint évről évre fejlődő technikai háttér mellett.
Ellenben mi folyik a tengerentúlon? Van 43 autó, egy hatalmas betonkatlan, és egy rettenetes hosszú verseny. Még a Forma-1 is unalmas, ha csak körözőnek, hát még itt! Ezért is van, hogy nincs futam balhé nélkül. Mivel az autók meglehetősen egyformák, kiugrásra nincs lehetőség, ha valaki mégis előnyre tesz szert, jön valami érdekes esemény, ami újra összerázza a mezőnyt. Így lehet tolakodni, furakodni, a másikat falnak tolni. Igaz akad négy pálya, ahol már az újonnan felfedezett kanyarokat is kipróbálják kísérleti jelleggel, de a sorozat lényege az ovál, a balkanyar végtelenített Mekkája ahol a nép vért akar, akár egy ókori kocsiversenyen.
Imádkozzál és fogyasszál!
Az egész sorozat dugig van tömve reklámokkal. Nem úgy mint a többi szakágban, ó nem! Itt még a pilótafülke is tele van ragasztgatva hirdetésekkel, a futam közben szintén megkapjuk a nagy adag hirdetésünket, nehogy leessen a vércukor szintünk.
Csapatfőnök: Semmi baj Bobby Joe, ha begurulsz a boxba, kikalapáljuk!
Az autók mérnöki háttere fényévekre van szinte bármitől amit modern autósportnak hívunk. Jól bevált V8-as motorok dübörögnek, karburátorral, nincs elektronikus vezérlőrendszer, sem turbó, csak és kizárólag mechanikus szívómotorokból facsarnak ki 700 lóerőt. Félautomata váltó, hét sebesség? Ugyan! A jó öreg H kulisszás négy sebességes egység simán megteszi. Acélból készül a motor, acélból a féktárcsa, nincs itt holmi kerámia és egyéb hókuszpókusz. Vannak viszont tökös pilóták, akik ha kell bunyóznak, ha kell beszólnak, igazi példaképek a "Sweet home Alabama" törzstáborának. Amilyen egyszerű a technika, olyan bonyolult a pontrendszer, aki átkozza a Forma-1 rendszerét, annak ettől befelé kezdene nőni a haja. Két napig zajlik az időmérés, sorshúzással, fenntartott helyekkel, és egyéb ilyen nyalánkságokkal.
Biztonság? Ugyan, vér az legyen!
Míg Európában a minél biztonságosabb versenyek elérése a cél, akár az izgalom feláldozása árán is, addig a tengerentúlon a sportág vezetője jelentette ki, több ütköző autót akar látni. Nincs még egy versenysport ahol biztatják a pilótákat arra, hogy 300 km/h fölött nyugodtan lökjék meg a másikat hátulról hadd pörögjön!
Ezen a videón például a híres talladegai verseny látható, a biztonsági kerítésnek ütköző autóval, ami hét néző sérülését okozta.
Látható, ez nem szimpla versenybaleset, szándékos volt a balhé, és ami a legrosszabb itt megy az adok kapok, mindezért az elkövető ugyanilyen csomagot kapott Atlantában idén... (ráadásul néha egy két pofon is elcsattan, kultúremberek között így szokás...)
Mégis töretlen a népszerűsége a NASCAR-nak. Hogy miért? Holdra léptünk, pár óra alatt kelünk át kontinenseken, fénysebességgel repül az információ, mégis ugyanolyan vérre éhes horda vagyunk, mint a Circus Maximus közönsége.
Várjuk véleményüket a témával kapcsolatban, alant a komment ablakban!
A NASCAR a legjobb!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mi a sz@rt irkálsz te b@zdmeg asse tudod mi az...
először azt kifogásolod hogy unalmas , mert hosszú a verseny a pálya egyszerű aztán meg hogy milyen veszélyes a "lökdösődés" miatt pedig épp az benne az élvezet anélkül talán télleg unalmas is lenne.Ha már felhoztad Európát , szerintem itt meg pont az a baj hogy a sok biztonsági előírással megfojtják a versenyeket.Régi ,ócska kocsik?!Hát inkább ezek mint az itt anyira menő 5 ajtós női sz@rok.
Bevallom, lusta vagyok végigolvasni az összes hozzászólást, de azért elmondom én is a véleményem.
Ez az iromány is egy nézőpont. Kicsit elfogult, és kicsit erős, vannak benne ferdítések, de ha eleve nem szeretünk valamit, nehéz róla pozitívan írni.
Magyarországon eleve probléma, hogy az átlagember nem ismeri a motorsportokat. Semmit nem tudnak a témáról. Van a forma1, mert közvetíti a retekklub, hallottak már a MotoGP-ről, mert Talmácsi világbajnok lett, és talán kezdik felfedezni a WTCC-t Michelisz Norbinak köszönhetően (látták a fókuszban...).
Ebből kifolyólag érdektelenség van, és ami egy kicsit is más, mint az ismert sorozatok, nem kell nekik.
Nehéz pályák??? Hol? A Tilke fél tákolmányok. Ugyanmár... Nézzünk meg egy BTCC futamot Thruxtonban, és kiderül, hogy egy régi fapados pálya sokkal több izgalmat kínál. De hol nézünk itthon BTCC-t? Max letöltjük a futam után a netről...
A betonteknőről annyit, hogy iszonyatos kihívás lehet 43 ugyanolyan autó között több száz kört végigkoncentrálni, a G erőt és a hőmérsékletet elviselni, mindezt egy "elavult ronccsal"... Hát nekem minden tiszteletem azoké, akik már nyertek NASCAR futamot!
Sok a reklám? Persze hogy sok, mert olcsóbb a sport, kevesebb pénzzel is be tudnak lépni a szponzorok, többen nézik (látvány, olcsó jegy, kimagasló színvonalú közvetítések - nem csak NASCAR-ban, hanem a tengerentúlon általában). Itt Európában ezen a téren bőven lenne mit tanulni a "hülyéktől"...
Bunyók pályán és azon kívül? A nagy "kultúr-F1ben" ilyen még sosem fordult elő??? Dehogynem.
Csak a csattanás esetén van izgalom? Láttam már pont az említett Talladega-superspeedway-en olyan versenyt (188 kör), hogy egyszer sem jött be a biztonsági autó, és az első 35 autó a befutónál 10 mp-en belül volt. Az mi, ha nem izgalom és erőpróba?
Végül pedig, ami szerintem a legfontosabb, hogy az Amerikai Egyesült Államokról beszélünk. Más világ. Más kultúra, más igények. Egy amerikainak soha nem lesznek olyan érdekesek az európai szériák, és ez fordítva is igaz. Viszont aki fanatikus motorsportrajongó, mint pl. jómagam (minden versenysorozatot nézek, ami 4 keréken zajlik) érdeklődéssel fogja figyelni a tengerentúli eseményeket, és örömét leli benne, mert matricás, hangos gyorskocsik köröznek ovál, vagy nem ovál pályán, és ez jó... ;-)
Gyakorolnék némi nyilvános önkritikát a szerkesztő - vagy aki engedélyezte a kikerülést - , és az író nevében is. (és ne hivatkozzanak a "hozza a vita az olvasókat", mert ez a minősíthetetlen sz@r kategóriája)
Ember,te mekkora egy gyökér vagy.Senki nem figyel rád az életbe,és ezért írsz ilyen provokatív cikket,hogy legalább itt hozzád szóljanak?Nem elég,hogy fingod nincs az egészről,de még össze is mered hasonlítani az f1-el.És még pont Monacoval jössz,hogy az milyen jó volt?Még is mi volt a jó a vonatozásba áruld már el?És még te mondod,hogy ők az egyszerűek akik szeretik!!!Mekkora LOL vagy pffff.Nézz másik szakma után.
A 125 éves márka egyik legikonikusabb modellje az én gyűjteményemből sem hiányozhatott, ráadásul belenyúltam a tutiba az AMG kezelésén túlesett G55-össel. ...
Ha új vagy használt autó vásárlása elõtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idõ alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsõsorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni!
A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!
