Ezt a videót látva szomorú a kézi váltós Ferrarik kihalása

Szerző: Kovács Miklós levél küldés 
Dátum: 2016.06.28. 10.37

Túl erősek, túl sok digitális alrendszerük van már az emberi beavatkozáshoz az új Ferrariknak. No meg a kényelem, a luxus mára teljesen elnyomta az alapító, Enzo Ferrari által diktált irányvonalat.

Ezt a videót látva szomorú a kézi váltós Ferrarik kihalása

Miért jó a kézi váltó? Már lassabb, mint a legtöbb automata, használata bitang erős kocsiknál körülményes, és a számok azt mutatják, nem is hiányzik senkinek. A sportkocsira vágyó átlagos gazdag nem akar holmi gázfröccsel, kuplungolással vesződni, a Need for Speed-élményhez elég a kormány mögötti karokat tépni.

Mégis az autórajongók kemény magja könnybe lábadt szemmel mereng a manuális váltók felett, és ennek megvan az oka. Az úgynevezett közvetlen érzelmi kötődés. Mert ezek a hóbortos emberek szeretik átölelni a vasat, átélni az élményt, amit adhat a gép, és ezt egyetlen úton lehet csak elérni.

Közvetlen közelről.

A szex sem annyira jó móka, ha mindkét fél digitális jelekké alakított kéjjel kényezteti a másikat. A nullák és egyesek világa zseniális, de rideg, nem mindegy, hogy mit kapunk a tenyerünk végére, szintetizált élményt, vagy valódi, nyers akciót.

Ezért, és semmi másért kívánatos még mindig egy kézi váltóval szerelt Ferrari, és számunkra ez igen nyomós érv. A felvételen az egyik utolsó manuális opcióval rendelhető maranellói gép, az F360 Modena kering szűk hegyi utakon, reméljük, közforgalomtól elzárt részen, mert ellenkező esetben ez felettébb felelőtlen élvezet.

Kommentek

Egykori KGB-s autót 4,5 millióért? Valaki?

A V8-as Tatra egy KGB-s változata került fel nemrég az eBay-re, amire most bárki licitálhat.

A KRESZ örök dilemmájára kerül most pont

Kiengedjem? Ne engedjem ki? Mikor engedjem ki?

Így javítanak utat Ukrajnában, nem szép látvány

A járhatatlan sártengerré változó földutakat régen gyakran töltötték fel építési törmelékkel, téglákkal, amelyet a járművek szép lassan bedolgozták a földbe, és ideig-óráig könnyebb volt a haladás.

Ezt a vizsgát soha nem fogja elfelejteni egyik tanulóvezető sem

Amikor az oktató közli, hogy a vizsgán egy másik autót fognak vezetni, már ott elkezdődik a para, aztán meglátják milyen autó, és picit kikészülnek.

A főnök még több Verstappent akar az F1-be

A Forma-1 motorsportért felelős igazgatója, Ross Brawn arról álmodik, hogy a közeljövőben még több Max Verstappen versenyez majd a sorozatban.

Élesben veti be elektromos haszonjárműveit a Mercedes

Bár még nincs sorozatgyártásra alkalmas elektromos változat a Vitóból és a Sprinterből, mégis élesben tesztelhetik őket a következő években.

F1: Ha gyors a Ferrari, Vettel marad

A Ferrarinak akkor van a legnagyobb esélye a Sebastian Vettellel való szerződéshosszabbításra, ha gyors autót adnak alá. De mi lesz Räikkönennel a felpörgött Vettel mellett?

Kiderült, hogyan úszható meg az 50 ezres bírság

Lehet egy módja annak, hogyan kerülhető el a közterület-felügyelők által kiszabott 50 ezres bírságok kifizetése.

Durva rekord a magyar autópályákon

Az előző évhez képest 2016-ban jelentősen nőtt a bliccelő autósok ellen indított pótdíjas eljárások száma Magyarországon.

F1: A kis Schumacher is világbajnok lenne

Michael Schumacher fia, Mick édesapját tekinti a bálványának, így ő is szertne a Forma-1-es világbajnoki címig jutni.

BMW M8: új legenda születik

Az 5-ös és 7-es szériákkal közös padlólemezre épül a leendő BMW 8-as szuperkupé. Már az M-verzióját tesztelik.

F1-es motorértekezletre megy az Audi

Német sajtóértesülés szerint a jelenlegi motorgyártók mellett a Volkswagen-csoport egyik képviselője is ott lesz a Forma-1-es erőforrások jövőjét illető pénteki megbeszélésen.

Elektromos terepkupét fejleszt a Škoda

305 lóerős, összkerékhajtású hajtáslánc, 500 kilométeres hatótávolság: a Škoda Vision E magas szinten indítja a cég elektromos offenzíváját.

Nagyon jó hír jött az uniós közlekedési balesetekről

Kétéves stagnálás után tavaly ismét csökkent a halálos közúti balesetek száma az Európai Unióban.

Alonso: Nincs több kávészünet!

Fernando Alonso szerint belülről egészen nagy a különbség a korábbi és a 2017-esautók között, a kanyarsebesség elképesztő. Még a McLarenben is.

Hivatalos: jön az új Ikarus

Cseppfolyós földgázzal (LNG) hajtott buszok gyártásába kezd az év második felében az Ikarus.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.