Hóból faragtak Audit a sógorok

Szerző: Erdős Norti levél küldés 
Dátum: 2015.02.06. 10.15

Tavaly decemberben mutatták be az új Q7-est, az Audi ausztriai részlege pedig előállt egy egyedi változattal.

Néhány hónapja mutatták be képeken a Q7-es új generációját, az Audi ausztriai részlege pedig máris elkésztette a modell egy igen egyedi változatát, méghozzá hóból.
A schmitteni síparadicsomban látható szobor öt napig készült, január 26-án láttak hozzá a munkához és 30-án végeztek.
Kategóriájának legkönnyebb tagjaként harangozta be az új generációs Q7-est az Audi tavaly decemberben. Akár 325 kilós megtakarításról beszélünk, ami elsősorban a nagy szakítószilárdságú acélból és alumíniumból készült karosszériának köszönhető. Az előző karosszériánál kerek egy mázsával könnyebb padlólemez mellett további 70 kilót nyertek az alumíniumból készült csomagtér- és oldalajtók, motorházfedél és első kerékívek alkalmazásával. A 3,0 literes dízelmotoros variáns menetkész tömege így a kéttonnás fájdalomküszöb alatt marad.
Hóból faragtak Audit a sógorok 1
Nem csak könnyebb, de kisebb is lett az autó: elődjénél 37 mm-rel rövidebb és 15-tel keskenyebb, ami az azonos magasság mellett enyhén módosult arányokat eredményez. A helykihasználás javult, így a kompaktabb karosszéria jóval több férőhelyet kínál: a tandemtávolság (első és hátsó utasok csípőpontja közötti távolság) 21 mm-rel nőtt, a fejtér mindkét soron nagyobb lett (41, illetve 23 mm). A raktér hétszemélyes üzemben 295, két üléssorral gigantikus 890 liter.
Hóból faragtak Audit a sógorok 2
A motorokra visszatérve: a 3.0 TDI két teljesítményszinten (218, 272 LE) érhető el, az Európában másodhegedűs szerepre kárhoztatott 2.0 TFSI benzines 252, a háromliteres, kompresszoros benzinmotor 333 lóerőt ad le. 
Hóból faragtak Audit a sógorok 3
Az utastérben bőséges szórakoztató és vezetőtámogató tartalommal találkozunk. Az Audi TT és a VW Passat után a Q7 is megkapta a virtuális műszeregységet, az MMI szórakoztató-információs egység nagyobb érintőfelületet kapott. A tervezők ezzel összhangban csökkentették a nyomógombok számát. Az autó támogatja az Android és iOS rendszerű okostelefonok integrációját, az audiorendszereket a Bose és a Bang & Olufsen szállítja.

Kommentek

Többet keresnek majd a kecskeméti Mercedes gyárban dolgozók

Sztrájk is volt a kecskeméti Mercedes gyárban, mostanra azonban sikerült megállapodnia a szakszervezetnek, így jövőre 10 százalékkal nőhet a dolgozók alapbére.

Ragadozót készítettek a Mercedes Sprinterből

Nyomokban Sprintert is tartalmaz az a koncepció teherautó, melyet extrém terepre terveztek. Nem bányamunkás, de akár köveket is lehet vele hordani.

F1: Elcsábítják a Mercedes nagyágyúját?

Brit sajtóértesülések szerint fennáll a lehetősége, hogy a Mercedes technikai főnöke, Paddy Lowe az egyik rivális csapathoz igazoljon.

Másfélszer hasznosabb az elektromos Kangoo

Ahogy a Renault Zoe, a franciák Z.E. villanyautó-családjának hasznos tagja, a Kangoo is másfélszeresére növelt hatótávolsággal fut neki a következő modellévnek.

Az autó, ami 2,5 literrel beéri

Nincs megelégedve az alternatív járművek jelenlegi felhozatalával? Mit szól a tüzelőanyagcellás Toyota Mirai-hoz? Kipufogóján csakis forró levegő távozik, azaz gőz.

Nagyképű, de van mire

A faceliften átesett Fiorino mosolyában van némi önteltség, ami nem csoda, hiszen van mire beképzeltnek lenni.

Már el is készült a legdurvább Fiesta

Az új Ford Fiesta máris megvadult és rallyautóként még elődjénél is sikeresebb szeretne lenni, amihez mindene adott.

F1: Rosberg ennyi milliárdról mondott le önként

Nico Rosberg nagyon sok pénzről mondott le önként és dalolva a visszavonulással.

F1: A Williams hibákat vár az újonctól

A Williamsnél fel vannak készülve rá, hogy a jövőre bemutatkozó 18 éves versenyzőjük, Lance Stroll bukdácsol majd a Forma-1-ben.

Szebb, jobb Daciák jönnek

Közepes erejű ráncfelvarráson esett át jó néhány Dacia-modell. A szokásos plasztikázáson kívül új motor és automatikus váltó is érkezett a frissítéssel.

Ennyivel lesz gyorsabb az F1 jövőre

Valtteri Bottas, a Williams pilótája szerint a 2017-es autókkal kettő-öt másodperccel javulhatnak a köridők az idei szezonhoz képest. Max Verstappen nagyobb fizikai megterhelést vár.

Csak a baj van a szigorúbb fogyasztási tesztekkel

Az emissziós tesztekkel szemben támasztott követelmények szigorításának lassított ütemezését kéri az Európai Bizottságtól az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.