Nem gyorsított videó, hidd el, ez a Lancer ennyire durva

Szerző: Kovács Miklós levél küldés 
Dátum: 2015.01.15. 09.45

Közúton szürreális látvány egy kifejezetten gyorsulásra épített autó. Lehet, hogy nem fogsz hinni a szemednek, pedig a videóban nincs trükk.

Közúton szürreális látvány egy kifejezetten gyorsulásra épített autó. Lehet, hogy nem fogsz hinni a szemednek, pedig a videóban nincs trükk. Ez a Mitsubishi Lancer EVO IX GTX55 már a teszt kezdetén 1240 lóerőt teljesített, és a videó feltöltésének idején az 1890 lóerős határ elérése volt a cél.

Ami biztos, hogy a négyhengeres blokk vérengzővé vadított verziójával 80-ról 280 km/órára 5,82 másodperc alatt gyorsult a bestia. Csak azért ennyire “lassan” mert a Toyo R888-as abroncsok már nem bírták aszfaltra vinni ezt a hatalmas teljesítményt.



Ha pedig vidéki vagy, érteni fogod ezt a Daewoo-tuningot. :)

Nem gyorsított videó, hidd el, ez a Lancer ennyire durva 1

Kommentek

  • Kanyaró Malvin

    Hát ez kötelező minden autóbuzinak! Hogy létezhet ilyen gép? És van benne 128 000 km:-)

  • v_johny

    Nekem az a kérdésem (ha már közúton csapat a kocsival), hogy baj esetén meg is tud állni?

  • gabetdi

    Ez a videó azért igazolja azt, hogy a Magyar Állam miért köti az összes autón elvégzett módosítást, mindenféle átépítési engedélyhez.

    Itt látszik a különbség egy pl Veyron meg-e között. Látszik, hogy az EVO szerkezete, futóműve, hajtása, fékei egyáltalán nem ekkora teljesítményre lettek tervezve. Ahogy gyorsít látszik, hogy kb irányíthatatlan az autó, ezzel közúton nem nagyon kell vagánykodni.

  • Iceman.

    Soha nem értettem. Erre a kocsira alsóhangon 20 millát költöttek, nem fért volna bele elmenni 10 rongyért egy pályanapra próbálgatni?

  • Norbi50

    Szép-szép, csak látszik, hogy a futómű és a kasztni nem bírja. Hajszálon múlik a tragédia.

  • menõmanó

    Brutális!
    A Veyronnak ez úgy fújná ki az orrát, mint az anyuka a kisdedét. :)
    Valóban nagy az esély, hogy a fékek nem a teljesítményhez vannak igazítva, mert nem férnének el a kerékjárati ívben.
    Aki egy ilyen autót pályanapon akarna kipróbálni az enyhén szólva dilettáns.
    Az már más kérdés, hogy közúton felelőtlenség, de mint a példa is bizonyítja nem lehetetlen. :D
    Egyébként ilyen teljesítményt ilyen tömeggel és aerodinamikával valóban nem egyszerű útra vinni és irányítani, de hogy szétesik, az igen csak vicces megjegyzés. :)

  • Vorserie

    Miért dilettáns az aki pályanapon akarja kipróbálni a kocsiját?

  • Iceman.

    men?manó: azért legyen az összehasonlítás alapja a veyronnal mondjuk 10 0-vegsebesség gyorsulás. Biztos jobb lesz az első három alkalommal, aztán szerelni kell ezt egy napot. Egyébként érdemes volna megnézned mit is jelent a dilettáns, mert úgy tűnik nem azt, amit képzelsz róla…

  • menõmanó

    Ez az autó egyértelműen a teljesítményhajhászás és az esztelen gyorsulás elérésére készült.
    Pályán semmit nem mutatna, hiszen ott nem az ilyen gyorsulásra és esztelen erőre van szükség.
    Tehát aki ennek a tudását versenypályán akarja kipróbálni, az nagyon mellé lő. Máshogy fogalmazva nem ért hozzá = dilettáns. :)

  • Vorserie

    Ja!
    Én azt hittem hogy az amatőr és profi gyorsulási versenyeket is erre alkalmas pályán rendezik….:)

  • menõmanó

    Vorserie

    A pályanap az én olvasatomban a versenypályán való száguldozást jelenti. Nyílt nap a versenypályán, ahol pénzért lehet az autót és a saját tudásunkat tesztelni és hajszolni a köridőket.
    A gyorsulási verseny pedig az ami. Azt is nyilván pályán rendezik, de azt nem hívják pályanapnak, hanem gyorsulási versenynek…szerintem. :)

  • W. A. Lacky

    Elcseszett egy hangja van ennek a tragacsnak, akármilyen kóser is a gyorsulása.

Faágakat és szemetet állítanak a frissen javított kátyúkba Solymáron

Eszementek egy maréknyi csoportja tette pillanatok alatt tönkre a kijavított kátyúkat Solymáron.

Hajszárítóval riogatják a gyorshajtókat egy skóciai faluban

Kreatív csellel imitálnak sebességmérő rendőröket egy kis falu lakói Skóciában. Elegük lett a száguldozó autósokból.

Ilyen hülye miért vezet?

Minden arra utalt, hogy a vonat megállíthatatlanul közeledik, mégis a sínekre hajtott.

Stuttgart nem kér az öreg dízelekből

Csak Euro 6-os besorolású autók hajthatnak be 2018-től Stuttgart belvárosába, kivételt képeznek az áruszállítók.

100 új buszt kaptak a vidéki közlekedési központok

Összesen 100 vadonatúj, magyar gyártmányú Credo autóbusz állt forgalomba a vidéki közlekedési társaságoknál december vége óta.

Ilyen Saleen S7-es nincs több, ez pedig éppen eladó

Aki hajlandó kicsengetni ezért a Saleen S7-esért egy tetemes összeget, az nem csak egy ritkasággal, hanem egy vérbeli versenyautóval is gazdagabb lesz.

F1: Teljes valójában itt az új Williams

A Williams-csapat másodszor is leleplezte 2017-es autóját, ezúttal számítógépes grafika helyett már a valódi autóról készült fotókat nézhetjük.

Segítene parkolni a Magyar Telekom

A betonba épített szenzorok segítenének az autósoknak szabad parkolóhelyet találni a városokban.

Három hengerrel támad az új Ford Fiesta ST

1,5 literes háromhengeres turbómotorral érkezik a hothatchek közé a Ford Fiesta legsportosabb változata, az ST.

Pórázon tartott Tiguan

Megfontolta, kitalálta, elvetette, újra kitalálta, legyártotta. 22 évvel a RAV4 után egy komoly konkurenst állított a SEAT az Ateca modellel a kompakt SUV-oknak.

Ilyen munkát sem végeztettek még F1-es pilótával

A Renault felújítja enstone-i bázisát, és valószínűleg nem talált a munkára rendes melósokat.

F1: Hivatalos, a Ferraritól kölcsönöz pilótát a Sauber

A Sauber hivatalosan is megerősítette, hogy a sérült Pascal Wehrlein helyett a Ferrari tartalékosa, Antonio Giovinazzi vezet majd náluk a hétfőn kezdődő első barcelonai teszten.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.