Pár perc és indul a Forma-1 idei szezonja. Már mindent tudunk a feje tetejére állt száguldó cirkuszról, de a nagy gépezet legfontosabb részei, mi nézők még nem kerültünk górcső alá.
Szerencsére szinte percre pontosan követhetjük a világ leghíresebb versenysorozatának eseményeit. Világszenzációs Schumacher visszatérés, megváltozott szabályok, új csapatok. Mindez miért? Bizony értünk. Azért, hogy legyen annyi izgalom, és esemény, ami a televíziók elé ültet milliókat, vasárnap délután.
A vasárnapi családi ebédek után édes szieszta következik. Nagyrészt már nyugvópontra érkezett a húsleves, gyomorsavban fürdik a rántott hús és utolsókat rúgja a piskóta tekercs. Ebben az állapotban vándorolnak ki komplett családok a képláda elé, és várják azokat a bizonyos kialvó vörös fényeket. Mert igenis, ez családi program, nincs olyan ház, ahol ne akadna legalább egy valaki, aki a jóllakott beleegyezést kihasználva kisajátítja a távirányítót és legalább másfél órára delejező zümmögésbe ringatja családtagjait.
Természetesen akad pár igazi szurkoló, akik összeröffenve, sörrel a kézben izgulva és hangosan kommentálva élvezik a versenyt a kockás zászlóig.
De ők a kisebbség, bár semmilyen objektív felmérés eredményét nem tudom felmutatni, csak a saját tapasztalataimat, amik viszont azt mutatják, a családfők főleg akik még Niki Laudán nőttek fel, biztos elpillednek az első tíz körön belül. Az aktuális sztár falra ragasztott posztereivel körülvett kamasz, ha izgalmas a versengés biztos kitart legalább a feléig, de egy klasszikus barcelonai futamon még a legkeményebbek is megbotlanak, és akadnak pár körös kiesések. Itt növekszik meg a kommentátor felelőssége, hisz neki kell a reklámra éber szemeket a képernyőre szögezni. Azt hiszem ha másba bele is tudunk kötni, de ebben a kérdéskörben nem lehet panasz a magyar közvetítésre, ha Palik László elkurjantja magát, még a szomszéd néni is lefordul a pamlagról.
A világ legnagyobb autós őrülete, a technika és az autóversenyzés csúcskategóriája, évtizedek óta hatalmas üzlet, hihetetlen magas nézettségi adatok, mégis a legjobb vasárnap délutáni altató.
Önöknél van aki elalszik a futamon? Vagy van baráti kör ami mindig összejár és együtt szurkolja végig a futamot? Ossza meg velünk a komment ablakban!
A felelőtlen sofőr autópályán halad a csúnyán összetört Peugeot-val.
Nem tudom mennyi vakmerőség kell a mutatványhoz, de az biztos, hogy nem mindennapi vállalkozás egy komolyan összetört autóval az autópályán száguldozni. Mert attól hogy gurul, még lehet egy repedt lengőkar, ami bármikor halálos táncba lendítheti a gépet, és ezzel nem csak a saját életét veszélyezteti a videó főszereplője. Az látszik, hogy korántsem örül a felvételnek, de látható, tudatosan indult útnak, a szemüveg alapján arra lehet következtetni, nem pont a baleset után igyekszik még lábon eljutni a szerelőhöz, hanem ő így jár a francia géppel.
Sajnos a jövő már a múlté. Tele a padlás az szebbnél szebb koncepcióautókkal, amelyek előremutatóak ugyan, de mégsem hoznak olyan megdöbbentő hatást, forradalmi áttörést, mint a Lamborghini Miura, vagy a Lancia Stratos.
Böngészve a Genfi Autószalon képeit rá kellett jönnöm, az autógyártás aranykora rég leáldozott. Nagy szavak ezek, tudom, és semmilyen tudományos felméréssel, vagy ténnyel nem lehet alátámasztani. Viszont érezhető. Sokan egyet fognak velem érteni, ha végignézik az alábbi videókat. Furcsa prototípusokat látunk, még furcsább zenével, mintha nem is ebben a naprendszerben készültek volna a képek. A Commodore számítógépekre emlékeztető ciripelő hangzású zene szinte közel hozz a sci-fi filmek hangulatát, az autók pedig, egytől egyik legendák, mérföldkövek az autógyártásban. Az első a Lamborghini Miura, ami lefektette a mai szupersport autók építési elveit, no meg az első négykerekű, aminek voltak szempillái..
A második a Lancia Stratos, háromszoros rali világbajnok, igaz űrbéli vonalai finomodtak mire szériává érett, de bárhonnan nézzük, lenyűgöző darab.
A harmadik videón ismét egy Lamborghini, a Countach, ami szakított a lágy vonalakkal és az agresszív szögletességet hozta előtérbe.
Hiába a mágneszaj, a remegő szemcsés kép, ezek a Bertone remekművek a mai napig a jövőt képviselik, és talán sosem érjük utol az olasz tervezők nagyszerű vízióit.
Filandri Moreno, egy ötvenes éveihez közeledő olasz autóbolond úgy döntött, ha nincs pénze Ferrarira épít magának egyet!
Uragano. A név hangzása alapján egy mediterrán étel, vagy fűszer juthatna eszünkbe, és bár erőben ez sem szenved hiányt, nem az olasz konyha ízvilágát színesíti. Inkább az amúgy sem szegényes sportautó palettát.
Egy különleges és egyedi darabról van szó, ami minden bizonnyal megosztja az olvasói véleményeket. Építője egyszerű olasz melós, közel az ötvenhez, a soha el nem kopó álommal, hogy egyszer ő is birtokolni fog egy igazi Ferrarit. Pénze sokkal kevesebb mint elszántsága, ezért úgy döntött, ő maga építi meg a fejében lévő víziót. Először fából faragott modellen csiszolgatta az ötletet, majd négy évi kemény munka után már szülőfaluja, Fontanelice útjait járja az Uraganoval. Nem mindennapi látvány a csupasz alumínium kaszni, ami stílusjegyeiben magában hordozza a nagy példaképek vonalait.
Ilyen egy házilag barkácsolt, sportos hátsó
Bár lélekvesztőnek tűnik a képek alapján, az biztos, hogy pokolian gyors lélekvesztő. A V8-as Audi blokk kapott egy teherautóról származó turbófeltöltőt, aminek köszönhetően hatszáz ló áll várva a gázpedál rezdülését. Mivel a tömeg is alacsony, egy tonna körül mozog, így tényleg félemeletes élmény lehet, egy ilyen házilag épített rakétával száguldozni. Igaz, korántsem tökéletes, sőt akár veszélyesnek is mondható ez az otthon tákolt sportgép, azért főhajtást érdemel az építő Filandri Moreno töretlen elszántsága.
A Bentley közreadott egy videót, amely megmutatja, hogyan is fényezik új luxusautójukat, a Mulsanne-t.
Már készül a Bentley tavaly bemutatott új luxusautója, a Mulsanne. Itt egy videó, amiből megismerhetjük, hogy fényezik le az 5,5 méteres karosszériát. A vevők 115 különféle színárnyalat közül csemegézhetnek a Bentleynél, melyek közül 28 kizárólag a Mulsanne-hez választható. Az 512 lóerős motorral szerelt luxusautót hatrétegű fényezéssel díszítik. A hagyományos festés mellett szaténjellegű és kétszínű fényezés is kérhető. [##vezess_video:vdpj5g##]
Azt hittük, hogy a parkoláshoz köthető abszurditás csak nálunk fordul elő, de ez a kép - ha valódi - bizonyítja, hogy nem. A szabály az szabály még Nagy-Britanniában is.
Önnel is történt már ilyen? Írja meg nekünk alul a komment mezőben!
Az Egyesült Államokban már meg is kezdődött a Suzuki új autója, a Kizashi forgalmazása. Az egyik reklám a jármű négykerék-hajtására hívja fel a figyelmet. A vezető hóemberhordákkal csatázik.
[##vezess_video:qr9pyq##] Ha kíváncsi rá, milyen az új Suzuki Kizashi, itt megtudhatja. Az európai variánst épp a múlt héten leplezték le a Genfi Autószalonon, mi pedig ott voltunk és be is ültünk az új szedánba.
Ki ne ismerné a trükköt, amikor a megterített asztalról úgy rántják le a terítőt, hogy a rajta lévő tárgyak sértetlenül ott maradnak. De mi van, ha az asztal tíz méter hosszú? Nézzék meg videón!
Ahogy arról már beszámoltunk, magyar résztvevővel indul a 2010-es WTCC évad, ahol egy magyar csapat, azon belül pedig egy magyar versenyző is szerepelni fog valamennyi futamon.
A szezonnyitót Brazíliában tartják, a versenyről az Eurosport folyamatosan tudósít.
Míg igahúzó pajtásaim Genfben csorgatják a nyálukat a legcifrább és legkörnyezetkímélőbb új modellekre, mi itthon a gyerekkel autóvásárlásra adtuk a fejünket.
Ha az embernek gyermeke van - és az szerencsés módon fiú - akkor igazán irigylésre méltó helyzete van a gyakorló apának. Mármint ha hajlamos felesleges mindenféle hasznos játékot összevásárolni. A LEGO pedig értelmes dolog, segít a finom kézmozdulatok begyakorlásában, élénkíti a fantáziát, jó ízlésre, és nem utolsó sorban önfegyelemre tanít.
Siker
Slick gumik a kiskocsin
Legalábbis ezt adtam elő a többoldalas, képekkel gazdagon illusztrált prezentáció keretében a családi pénztárosnak, hogy forrást gyűjtsek a fontos beruházásokra. A meggyőző-projekt jól sikerült, már több kis járgány lapul otthon a kiszuperált cipősdobozban. Mégis a környezetvédelem és a downsizing jegyében egy aprócska - talán smart, talán IQ - járgánnyal nyitom a sort.
Autó 1490 forintért
A többi, rendes méretű LEGO kisautóhoz képest roppant rövid tengelytávú alváz és bútorgörgő méretű kerekek esnek ki felbontás után a dobozból. A színezett, sötét szélvédő ugyan jól néz ki, de azért örülünk, hogy nem kell levizsgáztatnunk a jószágot a Mozaik utcában. Az összerakást csupán az nehezíti, hogy gyorsabbnak kell lennünk az alkatrészeket szétkapkodó gyereknél, különben pár perc alatt bárki végez vele. Nem a gyerekkel.
Egyszemélyes, szűk, de takarékos
A színezett üveg nem biztonságos
Elöl van pici lámpája, nyithatóak az ajtajai, de a mellékelt szabadidő-ruhás - nyilván hétvégi szerkóban van a tulajdonos - menedzserszerű lény csak a levett tetőn keresztül préselhető az utastérbe. Jó hír, hogy a bivalybőr laptoptáskának is van helye a minimál-csomagtartóban.
A fejtér aránylag kicsi benne, csak úgy lehet a tetőt rápattintani a kisautóra, ha az emberke megadólag a magasba emeli a kezeit. Ha hátradől, akkor a középső pótféklámpa - igaz, nincs is más - kegyetlenül tarkón vágja. Mindegy, a LEGO-emberek élete nemcsak játék és mese.
A kiskocsi csendes, a kis gördülési ellenállású abroncsain hangtalanul suhan a Lego házak között. Csak ritkán kell betérnie a benzinkútra - akkor is csak a mosóba - hiszen emberi erő hajtja. Néha persze kicsit eszelős tempóban. Ilyenkor jól jön a gondosan megtartott összeszerelési útmutató.
Ismertető:Könnyű és okos navigáció: 17 ország Tele Atlas térképe, EasyPort tartó - az eszközre hajtva zsebre tehető; Hangos és tiszta hangutasítások; Javítsa ki saját térképét, és profitáljon a többiek javításaiból a TomTom Map Share segítségével; A legújabb térkép...
Főleg az alacsony fogyasztásra gyúrt a Nissan az új Micra fejlesztése során. A negyedik generáció ezért nem nőtt sokat, nem dagadt meg, de még a tankja ...
21 000 Ft
31 529 Ft
