Megérkezett Magyarországra a terepjáró Fiat 500

Vezettük: Fiat 500X

Szerző: Rácz Tamás levél küldés 
Dátum: 2015.03.21. 06.00

A Fiat tovább lovagol az 500-as hullámon: az egyterű 500L, annak hétszemélyes és megemelt változata után most itt az 500x, ami mellesleg egy Jeep ikertestvére.

Röviden – Fiat 500X

Mi ez?

A Fiat kis crossovere, az 500-as stílusában
Mit tud? Különleges, retrós és olasz hangulatot kínál, egész jó általános minőségérzet mellett
Mibe kerül? Alapára 4,39 millió forint, 1,6 literes szívó benzinmotorral. A legdrágább a kétliteres, 4×4-es, automata dízel, 8,2-ért, de még ez is bőven extrázható
Kinek jó?  Aki nem bírja az unalmas kocsikat, ellenben szereti az olasz életérzést

Nyúlfarknyian rövid menetpróbával és lelkes magyar hobbidizájnerek ötleteivel érkezett meg hivatalosan a magyar piacra a Fiat 500X. A budapesti Eiffel téren rendezett bemutatón és a városhatár-tábláig sem tartó próbaúton nagyon belopta magát a szívembe az új Fiat.

Gulyás Sára, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem divattervező mesterszakán végzett formatervező bírálta el az 500X-hez szervezett amatőr dizájner-pályázatot


Kutyahordozó táska, a Fiat 500X-hez igazítva - az ötletből egy prototípus biztosan elkészül, hogy világpiaci árucikk is lesz-e belőle, még nem tudni


Fiat, ami egy kicsit Jeep

Az 500X-ről Gajdán Miklós kollégánk, aki Év Autója zsűritagként gyakran szagolhat bele hamarabb a jóba a mezei újságíróknál, már novemberben leadta jelentését Olaszországból. Az autó az új nagy autóipari társulás, az olasz-amerikai FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) első teljesen saját terméke a korábbi átemblémázások (Lancia Thema a Chrysler 300C-ből, Fiat Freemont a Dodge Journey-ből) után.

A Fiat 500X és testvérmodellje, a Jeep Renegade a ma nagyon divatos kis városi crossoverek vásárlóközönségére lő, olyan modelleknek jelent konkurenciát, mint a Nissan Juke, a Peugeot 2008, az új Suzuki Vitara és társaik. Az 500X tágas csomagtartójával (350 literről 1000 literig bővíthető), elöl-hátul egész jó helykínálatával kicsit ki is lóg az emelt kisautók közül, némely kompakt SUV (Citroën C-Cactus, Nissan Qashqai) helyett is szóba jöhet.

Az amerikai piacra is viszik az új Fiatot

Az 500-as legenda hangulatát kívül-belül sikerrel teremti meg az autó, minduntalan rácsodálkozik az ember, hogy mennyire tágas és nagy is tulajdonképpen. A legtöbb korszerű szolgáltatást felkínáló utastérben igazi bravúr, ahogy megjelenik ez a miniautós jelleg; a vaskos, de nagy átmérőjű kormány, a nagy gombok, a kerek csoportokba szervezett kapcsolók a klímakonzolon, a hatalmas, jópofán öreges hatású kilincsek és a karosszéria színére fújt dekorbetét együtt – tisztára, mint egy 500-asban, csak minden sokkal nagyobb.

Az sem igazán az 500-as világa, hogy az 500X összkerékhajtással is rendelhető, legerősebb motorjai, a 140 lóerős, 1,4 literes T-Jet vagy a kétliteres dízel az ikonikus kisautóénál – még a modern változatnál is – jóval komolyabb menetteljesítményeket kínálnak a sofőrnek.

A nagy gombok, nagy átmérőjű kormány sikerrel kelt kisautós illúziót


Hány a mennyi?

Az 500X árazása a konkurenciához igazodik, cseppet sem száll el annyira, amennyire a meglehetősen magabiztos, öntudatos marketingkampány alapján vártuk. A fronthajtású, 1,6 literes, 110 lóerős benzines szívómotorral szerelt alapváltozat 4,39 millió forintba kerül – klíma nélkül. A Nissan Juke 4,2 millióról indul 1,6-os motorral, a Škoda Yeti 4,1 millió fapadosan, a 105 lóerős 1.2 TSI-vel.

A legdrágább változat, a kétliteres, 140 lóerős dízel, 4×4-es, automata 500X 8,2 milliója azért már kissé túlzásnak tűnik. Pláne, ha végigszámoljuk, hogy bőrkárpittal (350 ezer), gyöngyházfénnyel (380 ezer), tetőablakkal (350 ezer), komolyabb hifivel és biztonsági elektronikai kiegészítőkkel tízmilliós autó legózható össze az 500X-ből, és azért ez a Fiat talán még toronyórával-lánccal se lenne egy tízmilliós autó.

A teljes 500X árlista ide kattintva tölthető le.

Nem lehetett egyszerű összehozni az 500-as vonalait a hobbiterepjárós, magas építésmóddal, de egész jól sikerült


Egy menet az 1,6-os dízellel

A hazai bemutatón a 120 lóerős dízelmotorral, fronthajtással autóztunk egy rövidkét Budapesten. Az első benyomásaim: a kocsi sokkal tágasabb, mint amilyennek látszik, sokkal csendesebb és kifinomultabb, mint amilyennek gondolnánk a bohókás dizájn alapján, sokkal frissebb biztonsági elektronikát és műszaki tartalmat kínált, mint a retrós hangulat sejteti. Az 500L-ben tapasztalt hibáknak, korszerűtlenségeknek, igénytelenségeknek nyoma sincs; fura, hogy ezek a kocsik névleg igen közeli rokonok.

Erős, nyomatékos a motor, pontos a váltó, a rövid úton kényelmes volt az üléshelyzet, szépen szólt a hifi, és semmit nem kellett keresgélnem, az a pár dolog, amit használni akartam, elsőre meg is volt. Az összeszerelési minőség, ha nem is éri el a betonszerű audis, vagy újabban mazdás szintet, cseppet sem a hagyományos olasz lógás-leffegés. Első találkozásunk alkalmával rendkívül egyben levőnek tűnt az 500X.

Az utastér négy, átlagos alkatú felnőtt számára eléggé kényelmes és nagyon-nagyon hangulatos

Nagyon várom az igazi tesztautót, mert egyelőre hihetetlennek tűnik, hogy az önmagában azért általában eléggé problémás amerikai és olasz autógyártás összefogva ilyen jó kis valamit dobjon ki magából.

Szavazás

Mennyire jön be a terepes fityó?

Kérjük várjon ... Kérjük várjon ...

Kommentek

  • Vérmacy

    500 L, 500 X, Renegade…

    Meg kell néznem pár verdát vásárlás előtt :o)

  • M_m_m

    Nagyon drága! Alapverzió 4,39 millió klíma nélkül:-)))

    Vitara sokkal jobban megéri!

  • Guevara

    Lájkolom a cikket, Tamás! Lélekmelengető volt nekem fiatosnak.

    3M: Semmi gond, a Vitara a te autód.

  • Vérmacy

    Láttam mindkettőt élőben! A Vitarához nem mertem hózzányúlni, nehogy szétessen…

  • M_m_m

    Nem azt írtam, hogy nem jó, hanem, hogy drága.

    Nem vagyok suzukis, de miért esne már szét a Vitara?:-)
    Erős túlzásnak érzem.

  • Vérmacy

    Vitarától egy masszív terepjárót vár/képzel az ember, de ez az új egy gyerekjáték ahhoz képest, ami pl. az előző generáció volt…

  • hova

    Nekem ez az autó sajnos nem tetszik, sőt mi több, rettenet. Olasz autót pedig leginkább nem vennék, volt kettő is régebben, elég volt belőlük!!

  • Vérmacy

    hova! Én a némettel vagyok ugyanígy…

  • Hivo

    Vérmacy- Vitárához nyúlj hozzá bátran, meglátod nem fog szétesni.
    Ilyen kis terepjárós crossvert akartak csinálni, így 3.790 000.-Ft vételárért te is meg tudnád venni.
    A cikk a Fiat 500 SX-ről szól, szép kis autó. Foglalkozz ezzel.

F1: Hamilton aggódik az előzések miatt

Lewis Hamilton bízik benne, hogy a mérnökök tévednek, és az új szabályok nem nehezítik meg az előzéseket.

F1: Pályán a Mercedes új autója

A Forma-1-es címvédő Mercedes AMG csütörtök délelőtt pályára küldte 2017-es modelljét, a W08-ast Silverstone-ban.

F1: Soha nem látott lépést tett előre a Mercedes

A riválisok számára rossz hír, hogy a Force India szerint akkora lépést tett előre a motorjával a Mercedes, mint még soha.

F1: Az első videó az új Mercedesről

Magyar idő szerint 13.10-kor kezdődik a Mercedes 2017-es autójának bemutatója, de a csapat már kitett egy videót a Twitterre.

Top 10: nyitható tetejű, de nem kabrió, mi az?

Az új MX-5 furcsa, elektromos mozgatású, se nem kabrió, se nem egészen targa teteje adta az ihletet, hogy összegyűjtsük a tíz – szerintünk – legizgalmasabb nem kabrió és nem CC tetőt az autótörténelemből.

Hamilton: A Forma-1 “szomorú”, “elavult”

A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton szerint a Forma-1-re nagyon ráfér a ráncfelvarrás, a megújulás, reméli, hogy az új tulajdonos tesz majd ennek érdekében.

Tudod, mikor mutatták be először ezeket az autókat?

Egy kimondottan nehéz kvíz következik, ami próbára teszi az autós tudásod.

Két hét múlva jön a kabrió Mercedes E-osztály

A kirakós utolsó darabja is a helyére kerül: a Mercedes-Benz a Genfi Autószalonon mutatja be az E-osztály kabrió kivitelét.

F1: Balhéval indulhat az új idény

A Force India technikai főnöke szerint a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon óvást nyújthat be a Ferrari a Mercedes és a Red Bull trükkös felfüggesztése miatt.

Nyolc parkolót foglalt el két furgon Győrben

A Kisalföld olvasója az egyik győri áruház parkolójában futott bele a két szokatlanul parkoló furgonba.

F1: Így közölte Rosberg a visszavonulást a főnökkel

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff egy friss interjúban elmondta, hogyan tudta meg, hogy Nico Rosberg a visszavonulás mellett döntött.

Íme luxusautóként a magyar honvédek orosz gépe

A GAZ 69, vagyis a Magyar Honvédség kötelékében is szolgáló orosz terepjáró meglepő metamorfózison esett át. Igénytelen, terepre termett célszerszámból divatos géppé változott.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.