Mercedes kínai ruhában

Denza elektromos autó

Szerző: Horváth Zsolt levél küldés 
Dátum: 2014.11.27. 06.00

Milyen lenne, ha a Mercedes villanyautót építene egy kínai kocsiból? Ilyen! Úgy hívják, hogy Denza. Kipróbáltuk.

Röviden – Denza

Mi ez?

A Mercedes-Benz B-osztály alapjaira épített elektromos autó
Mit tud? Fura külsővel, egy E-osztály kényelmét nyújtani, elektromos hajtással
Mibe kerül? 13,8 millió forint a listaára Kínában, állami támogatással 10 millió
Kinek jó?  Azoknak, akik kényelmes, tágas autóra vágynak, de környezetbarát hajtással

Sok okos koponya gyűlt össze nemrég Kínában a 12. Michelin Challenge Bibendumon. A fenntartható mobilitás köré szerveződött konferencián és kiállításon arról beszélgettek, milyen megoldásokkal lehetne nem tönkretenni a Földet és élhetőbbé tenni a városokat, amelyek a jövőben az emberek 2/3-nak adnak majd otthont.  

Ennek egyik alapvető kérdése a károsanyag-kibocsátás csökkentése. A Michelin Zöld könyvében olvasható tanulmány szerint 2010-ben az új járművek 98 százalékban belsőégésű motor volt és maradék két százalékon osztoztak az alternatív-hajtások. A legtöbb hibrid volt.

A villanyautóké a jövő

Így változik meg 2050-re a járművek hajtáslánca. Forrás: Michelin - Zöld könyv

Ám a változás elindult és az elemzés szerint hamarosan komolyan érezhető lesz. 2025-re, már csak a járművek negyven százalékában lesz önállóan belsőégésű a motor, míg a hibridek aránya eléri a 30 százalékot. Ám a hibridek kora rövidnek ígérkezik, csak asszisztálnak a belsőégésű motor eltűnéséhez, ami 2050-re várható. Minimális marad belőlük.

Ugyanígy járnak a hatótávnövelővel szerelt elektromos autók, amelyek fénykorát 2030-ra teszi a McKinsey nevéhez köthető kutatás.

Eközben viszont nagyjából a jövő évtől komolyabb szerepet kapnak az akkumulátoros villanyautók, amelyek 2020-ra már az autók 10 százalékát, 2030-ra már 25 százalékát adják majd. Részarányuk 2050-re csúcsosodik ki, eléri a 65 százalékot is. Mi lesz a maradék nagyjából 35 százalékkal? Üzemanyagcellával szerelt villanyautók adják, amelyek előretörése 2025-től várható.

Vagyis a villanyautóké a jövő. A Csengduban rendezett konferencián számos ilyen autó sorakozott. A Tesla Model S, a BMW i3, a Renault Zoe, a Zinoro 1 mellett volt egy számunkra eddig ismeretlen kínai modell is.

Az autó listaára nagyjából 13,8 millió forintnak felel meg Kínában, de az elérhető maximális állami támogatással 10 millióra csökken.


Forma, belső

Denza. Csak így simán. Ez a márka neve és az autó neve is, utóbbit azért mondják úgy is, hogy “Denza villanyautó”. A A márka mögött a Shenzhen BYD Daimler New Technology vállalat áll, amelynek fele-fele arányban a kínai BYD és a német Daimler cégek a tulajdonosai.  A Denza egy kínai kifejezés, jelentése “növekvő energia és lendület” vagy “győztes erő” lehetne.

A 2014 szeptemberében piacra került modell a 2005 és 2011 között készült Mercedes-Benz B-osztály alapjaira épül, de a valóságban ebből semmi nem érzékelhető a felhasználó számára. A Denza jóval testesebb jármű benyomását kelti, amit a méretei is alátámasztanak. 4642 milliméter hosszú, 1850 mm széles és 1642 mm magas, a tengelytávolsága 2880 milliméter.

Kissé felfújt megjelenésű, de a részletmegoldások szépek és az összkép sem csúnya, egyterűnek elmegy. Külön izgalmas a Citroën C6-oshoz hasonló hátsó szélvédő megoldás, ahol az oszlopok túllógnak az üvegen.

Kifejezetten jó vezetni a Denzát. A végsebessége villanyautós szinte nagy, 150 km/óra

Ha a Denza nem osztozott volna egy Mercedesszel és egy smarttal közös standon, akkor is nyilvánvaló lett volna a német gyár részvétele az autó elkészítésében. Az utastér egyértelműen Mercedes-hangulatot áraszt, a részletek árulkodóak, de az anyagminőség és összeszerelés minősége is a német prémium márkáéhoz közelít. Nem is beszélve a rögzítőfékről, amit Mercedes-hagyománynak megfelelően a bal lábunkkal aktiválhatunk.

A meglepően jó minőségű utastérben az ülések ajtókárpitok klasszikus jellegűek, a motor gombra indul, a fokozatválasztó-kar egyedi jellegű, a 8 colos érintőképernyő köré épült középkonzol érintőgombokkal működik, vagyis a technika modern.

Az utastér kellően tágas, hátul is bőségesen elfér egy 180 centiméter magas ember is, de ez Kínában szinte elvárás. Nagy a hátsó lábtér, nagyobb, mint egy Mercedes E-osztályban, a fejtér szintén kiváló. A csomagtartó 460 literes, a szokatlan farkialakítás miatt a rakodónyílás azonban szűk.

Futurisztikus a TFT műszeregység képe


Technika

A Denza villanymotorja maximálisan 86 kW (117 LE) teljesítményre képes, míg az állandó értéke 68 kW (92 LE). A motor nyomatéka a fentieket követve 290 illetve 177 newtonméter. Ez nem túl kiemelkedő, az ígért hatótávolság azonban annál inkább. Elvileg a 335 kilométer is lehet (klímát és a nagy sebességet ehhez el kell felejteni), de egy kínai szabvány ciklus szerint 250 kilométer feletti a norma.  Ez ugyan elmarad a Teslától, de az Európában ismert villanyautókat lepipálja.

Nincs azonban ebben semmi trükk, kétszer annyi akkumulátor van benne, mint egy Nissan Leafben, e-Golfban stb., 47,5 kWh energiát képes tárolni. Nem is meglepő, hogy hagyományos 230 voltos hálózatról 15 óra alatt tölthető fel a lemerült akksi, a külön megrendelhető (740 ezer forint) 400 voltos fali töltővel három óra alá csökken ez az érték, míg a tervezett 100 kW-os egyenáramú töltővel fél órára szűkül a tankolás.

A nagy hatótávolságnak azonban ára van, az akkumulátorcsomag 550 kilót nyom, így a Denza üresen 2,1 tonnás. Ez az autó dinamikáján önmagában nem éreztük, hiszen a villanymotor jellegéből adódóan azonnal nagy nyomatékkal mozdítja meg a kocsit, de a száraz adatok árulkodóak. 0-ról 100 km/órára 14 másodperc alatt gyorsul. Egy 0-60 km/óra sprint viszont megvan 4,5 másodperc alatt. A nagyobb akkumulátorkapacitás nagyobb végsebességet engedélyez (a nagyobb tempó, komoly energiafelhasználással jár, ezért korlátozzák a villanyautókat), így a Denza 150-nel is hasíthat.

. 0-ról 100 km/órára 14 másodperc alatt gyorsul. Egy 0-60 km/óra sprint viszont megvan 4,5 másodperc alatt.


Költségek

A rövidke tesztúton az elsőkerék-hajtású kocsi fordulékonynak tűnt, jól gyorsult, erőteljesen lassult. Egy kényelmes, nagyon masszív autó benyomását keltette, kissé túl lágy kormányzással és futóművel.  A fogyasztása 17,2 kWh, ami a 40 forint/ 1 kWh-tal (magyar ár) számítva nagyjából, 690 forintnak felel meg, ami kevesebb, mint két liter hagyományos üzemanyag ára.

Az autó listaára nagyjából 13,8 millió forintnak felel meg Kínában, de az elérhető maximális állami támogatással 10 millióra csökken.  Nem olcsó, de sok kínai vevőt ez nem érdekel, hiszen ott nem mindenki juthat autóhoz. Csak Pekingben kétmillióan várnak rendszámra, miközben évente csak 140 ezret adnak ki. A rendszám-sorsoláslás mechanizmusa viszont nem vonatkozik a villanyautókra, azokkal gyakorlatilag azonnal közlekedhet a vevő.

Tavaly 18 millió autót adtak el az ázsiai országban, közülük 20 ezer volt elektromos. Ez az arány azonban hamarosan megváltozhat. A fenti szabályozásnak is köszönhetően öt éven belül Kína lesz a világ legnagyobb villanyautó-piaca. Ez segíthet, hogy a szmogba burkolózó óriásvárosok lakói esetleg újra láthassák a napot.

Szavazás

Tetszik a Mercedes B-osztályból faragott elektromos kínai? Értékeld 1-től 10-ig!

Kérjük várjon ... Kérjük várjon ...

Kommentek

  • Kempelen

    Azért ez elég hitvány másolat

  • szaboata

    Nem,ez nem másolat,ez egy Mercedesszel közösen kifejlesztett darab.De ez a cikkből kiderül: olvasni és értelmezni kell csupán…

Ésszerű szabadidőautó: Dacia Sandero Stepway

Jó árával, vállalható megjelenésével és élvezetes motorjával a Dacia Sandero Stepway valószínűleg a legolcsóbb szabadidő-autó.

Olyan kis drága!

Tolatókamera is van benne. TOLATÓKAMERA! Három méter hetvenhez! Meg sávelhagyás-jelző. És színre fújt ajtóbehúzó. Hát csoda, hogy több mint ötmilliót kérnek érte?

Volkswagen Golfok, a legerősebbtől a legtisztábbig

Megújult Golfokat próbálgattunk, a legerősebb benzinestől a konnektoros hibriden át a villanyhajtásúig

Mit tud a leggyorsabb és a legmagasabb Škoda?

Először leereszkedtünk a siratófalon, majd bőszen kergettük egymást a versenypályán az új Škoda Octaviákkal. Persze nem ugyanazokkal a Škoda Octaviákkal.

F1: Kínszenvedés lesz megegyezni az új motorokról

A Forma-1 új motorformulára vált 2021-től, sokan előre látják, hogy nem lesz könnyű megegyezni erről.

F1: Komoly veszélyben volt Wehrlein pályafutása

A Sauber versenyzője, Pascal Wehrlein szerint a Bajnokok Tornáján szerzett hátsérülésére a karrierje is rámehetett volna, ha nem adott volna magának elég időt a felépülésre.

Porsche: három visszahívás egy héten belül!

A német sportautógyár típusait különböző problémák sújtják, de mások sem immúnisak a péntekinadrág-szindrómára.

Figyelem, újra bírságolnak az óbudai kamerák

A III. kerület a polgármesteri iroda honlapján tette közzé, hogy mostantól megint küldik a csekkeket a szabálytalankodóknak, mert továbbra sem bizonyított, hogy jogtalanul bírságolnának kameráik felvételei alapján.

F1: Egyenlítésre készül a Mercedes

A hétvégi Orosz Nagydíjon a Mercedes szeretné 2-2-re felhozni az idei győzelmi arányt, Toto Wolff szerint az egész csapatnak fáj, amikor kikapnak a Ferraritól.

Barbár Mad Max-autó a Mitsubishitől

A Top Gear felkérésére félelmetes sivatagi versenyautót épített a Mitsubishi, majd elkészítették annak civil, megvásárolható kiadását is.

Visszatért a lépcsőshátú Swift!

Bemutatkozott és három hét múlva már meg is vásárolható a Suzuki Swift szedán – igaz, nem Suzuki, nem Swift, és nem is kapható Európában.

F1: Alonso rátette a kezét az Indy-trófeára

Hétfőn az Andretti Motorsport főhadiszállásán járt Fernando Alonso.

A lakótelep közepén sikerült elakadni egy szabadidő-autóval

Újabb eset bizonyítja, hogy a szabadidő-autó nem terepjáró, főleg utcai abroncsokkal nem.

F1: Buttonnak elég lesz 10 kör!

A McLarennél nagyon bíznak a Monacóban Fernando Alonso helyére beugró Jenson Buttonban, úgy gondolják, a pályás tesztelésnek nem lett volna haszna számára.

Városban száguldozó kretének rontják a BMW-sek jó hírét

Az ilyen videók miatt romlik a bajor márka tulajdonosainak megítélése, mert ez már nem a használja-e az indexet szint. Ez közveszélyes szórakozás.

Magyarországon épít szupertöltőt a Tesla

Nagyszabású töltőinfrastruktúra-fejlesztést jelentett be a Tesla. Az akciónak van hazai vonatkozása is.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.