Spanyol buckalakó

Vezettük: SEAT Leon X-Perience

Szerző: Földes Attila levél küldés 
Dátum: 2014.10.21. 07.00

A sportos Leon Cupra, a kombi ST és a háromajtós SC változat után itt a terepes SEAT Leon is, az X-Perience

Röviden – SEAT Leon X-Perience

Mi ez?

A SEAT Leon 4×4-es, terepálló változata
Mit tud? Fejlett összkerék-hajtásával el lehet vele hagyni az aszfaltot
Mibe kerül? 8,6 millió forinttól indul az árlista
Kinek jó?  Aktív életet élőknek, akiknek a kombi tágas belseje mellett szükségük van 4×4-es hajtásra is


A SEAT Leon a legutóbbi modellváltozat bevezetése óta szépen fogy, míg 2013-ban 44 százalékot vitt a márka összértékesítéséből, addig 2014-re ez 60 százalékra futott fel. Ezen belül kelet-európában, a cseheknél ugrott a legnagyobbat a modell népszerűsége, bő 60 százalékot, de az utóbbi időben a britek is az átlagnál jobban szerettek bele a háromajtósként, extrém sportos járgányként és kombiként is kapható modellbe. Most pedig itt van a Leon összkerekes változata, X-Perience néven.

Nemcsak extrémsportolni, dogozni is lehet terepen


Mitől más?

Kintről egy SEAT Leon kombit látunk, új első és hátsó lökhárítóval, amelynek a kasztnija is 27 milliméterrel magasabbra került – többek között a 17, 18 colos kerekeknek köszönhetően – és aminek a tetején díszes, fémszínű tetősín trónol. Kapott még műanyag kerékjárat- illetve küszöbvédőket is, bár ez a sötétre fényezett autókon alig tűnik fel. Elöl-hátul egyaránt aluszerű betétek teszik még dögösebbé a képet. Befelé igyekezve először a küszöbre ragasztott X-Perience feliratba botlik a vezető, majd a spéci, díszöltésekkel megbolondított ülések, váltó és kormány következik. A többi berendezési tárgy többé-kevésbé ugyanaz, mint a SEAT Leon kombiban. 
A Kossuth Lajos hasonmásverseny vigaszágon bejutott versenyzője ennyire örül a SEAT X-Perience kulcsának:

Az ajtókárpit a puccosabb kivitelű járgányokban kellemes tapintású, tényleg klasszul kinéző bőr, és a műszerfal anyaga is pihe-puha. A klímavezérlő egység, illetve az összes gomb és kapcsoló mind-mind a VW nagy, közös dizájnkalapjából került ide. Nincs is ezzel baj, kipróbált, jól működő dolgok ezek. Szóval belül is tisztességes munka, jóféle anyagokból összehordva, német szabvány szerint. 

Klassz anyagok, tisztességes kidolgozás

Jó hír, hogy a lemezek alatt dolgozó összkerék-hajtás beépítése nem járt áldozattal, így a jól pakolható, minden szükséges kiegészítővel ellátott csomagtartó megtartotta eredeti méretét. Normál állapotban 587 literes, de a csomagtartóból, egy kar meghúzásával is ledönthető hátsó üléstámlák eltüntetése után 1470 liternyi akármit lehet benne szállítani, akár a mezei Leon kombiban.

Praktikus nagy csomagtartó és okos összkerék-hajtás

Bár Európa nagyobb része egyértelműen a dízelmotoros kombikat részesíti előnyben, az X-Perience-ből mégis jól fogyhat a benzines kivitel is. Főleg olyan vidám piacokra gondoltak a SEAT-nál, mint a svájci, belga, ahol nem nagyon számít a fogyasztás, viszont az emberek – valahol érthető módon – rettegnek a koromtól.
Motorválaszték, teljesítmény, fogyasztás:
Motor Teljesítmény/váltó Fogyasztás CO2-kibocsátás 100 km-n
1,6 TDI 110 LE / manuális 4,7 l 122 g
2,0 TDI 150 LE / manális 4,9 l 129 g
2,0 TDI 184 LE / DSG 4,9 l 129 g
1,8 TSI 180 LE/ DSG 6,5 l 150 g


2WD?

Bár az X-Perience alapvetően 4×4-es járgány, akinek nem feltétlenül létszükséglet az összkerék-hajtás, annak jövő év júniusáig kell várni, ugyanis a gyár akkora ígéri az elsőkerekes, aszfaltra való, de mégis csinos terepgúnyába öltöztetett X-Perience-t, 1,4-es, 125 lóerős TSI-vel illetve 1,6-os, 110 lovas TDI motorral, manuális váltóval. Valószínűleg jóval kedvezőbb áron, mint amit a mostani, ötödik generációs Haldex-rendszerű összkerekesért kérnek el. Ez alapból a motor nyomatékát nagyobb arányban küldi az első kerekek felé, de ha a szükség úgy hozza, akkor fokozatmentesen egyre többet képes a hátsókhoz juttatni. A legújabb rendszer már nem igényel nyomástárolót, így kisebb és 1,4 kilogrammal könnyebb is, mint elődje.

Ebben a színben nem is látszik annyira a sok műanyag rátét

Milyen vezetni?

A kétliteres, 150 lóerős változat menet közben nagyjából olyan, mint a konszern bármelyik más modelljében. Bitang erős, és normál használat mellett csendes is. Az autók kiosztásánál hozzánk kézi váltós került, amely szintén semleges, pontos darab, de talán az erős motor miatt igényel egy is összeszokást, mire az ember ráérez, hogyan is lehet vele finoman, érzéssel váltani. 
Terepen – itt nem a somogybabodi siratófalat, vagy a tetőig érő dágványt kell érteni – teljesen otthonosan mozog az autó. A tekintélyes hasmagassággal sokkal ütőképesebb az X-Perience hitvány utakon, mint a legtöbb belvárosi shoppingolásra tenyésztett cica-SUV. Sőt kifejezetten élvezetes volt a Barcelona környéki vöröses buckákon autózni vele. Nem ráz, szinte soha nem ér le az alja, csak a veszélyes fűszálak miatt hisztériázó radarok éktelen sipákolása zavaró, de azt ugye ki is lehet kapcsolni. 

A tekintélyes hasmagasság 4x4-es hajtáslánccal párosítva sok mindenre elég

Az X-Perience alapáron 7 légzsákkal, menetstabilizálóval, másodlagos ütközésvédelemmel, mind a négy keréken működő elektronikus differenciálzár hatású EDS-sel, és kanyarbeli differenciálzár hatású XDS-sel érkezik. Feláras, rendelhető extra a távolságtartó tempomat, a fáradtságfigyelő, sávtartó rendszer, és többek között LED-es fényszóró is rendelhető bele. 

Kényelmes, jó fogású kormány sok-sok gombbal

Mikortól, mennyiért?

A terepes SEAT Leon X-Perience 2015 januárjában érkezik Magyarországra, és az alábbi árakon lehet majd megkaparintani. 
A SEAT X-Perience várható árai:
Motor Teljesítmény Ár
2,0 TDI 150 LE 8 627 000 ft
2,0 TDI 184 LE 9 931 000 ft
1,8 TSI 180 LE 8 947 000 ft

Ha nem volt elég a SEAT Leon X-Perience-ből, akkor itt van még pár díszes gyári fotó, amit lehet nézegetni. Roppant aktív életet élő statisztákkal:
Mellette – Ellene
  • Menő külső
  • Ügyes hajtáslánc
  • Tágas, minőségi utastér
  • Fejlett vezetőtámogató rendszerek
  • Drága
  • Rossz értéktartás

Szavazás

Szerinted mennyire lett dögös a terepes Leon?

Kérjük várjon ... Kérjük várjon ...

Kommentek

  • SeatAlteaFR

    Tetszik a kocsi mondjuk egy Cupra 280 DSG mellé télre jó lenne :)

Ennyivel lesz gyorsabb az F1 jövőre

Valtteri Bottas, a Williams pilótája szerint a 2017-es autókkal kettő-öt másodperccel javulhatnak a köridők az idei szezonhoz képest. Max Verstappen nagyobb fizikai megterhelést vár.

Csak a baj van a szigorúbb fogyasztási tesztekkel

Az emissziós tesztekkel szemben támasztott követelmények szigorításának lassított ütemezését kéri az Európai Bizottságtól az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA.

Elektromos LiAZ-t tesztelnek Moszkvában

Bár Oroszország hatalmas gázkészleten csücsül, egyre több elektromos autóbusz prototípusa nő ki a földből. A legújabbhoz a Siemens szállított eszközöket.

F1: A Merci hibázott, amikor rászólt Hamiltonra

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke egy interjúban azt mondta, hogy rossz döntést hozott az alakulat, amikor a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon gyorsításra kérte Lewis Hamiltont.

Kocsisor, ami Budapesttől a Balatonig ér

Ha egymás mögé állítanánk a 15 ezer autót, akkor a kocsisor Budapest határától majdnem a Balatonig érne – márpedig idén a Ford várhatóan ennyi járművet ad el Magyarországon.

F1: Alonso nem megy a Mercedeshez

Fernando Alonso felfedezője, menedzsere, “második apja”, Flavio Briatore azt állítja, hogy a spanyol biztosan nem megy a Mercedeshez 2017-re, tiszteletben tartják a mclarenes szerződést.

Leszavazhatják a Forma-1 megvásárlását?

A Forma-1 új tulajdonosaként emlegetett Liberty Media akár még ki is hátrálhat az üzletből, csak januárban szavaznak róla, hogy végigvigyék-e a felvásárlást.

F1: A McLarennek jövőre sem lesz főszponzora

A McLaren új főnöke, Zak Brown 2018-ra célozza az új névadó szponzor megszerzését. Nem lesz könnyű.

Így kell móresre tanítani a pofátlan porschést

Egy újabb közlekedő, akinek drágább az ideje, mint a többi autósé. Rutinosan előzte a sort, de most nem jött ki a lépés, mehetett vissza a startvonalra.

F1: Tízmilliárdos bukás az Osztrák Nagydíj

A Red Bull több tízmillió eurót veszített már a két évvel ezelőtt feltámasztott Osztrák Nagydíjon. Meddig nyelik le a veszteséget?

Csalásgyanú miatt vizsgálják a Porschét

A német WirtschaftsWoche szerint a német szövetségi közlekedési minisztérium és a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) gépjármű-nyilvántartó hivatal az üzemanyag-fogyasztási értékeket manipuláló szoftver gyanújával vizsgálatot indított a Porschénél.

Januárban jön a Lexus új zászlóshajója

28 évvel az első, eredeti Lexus LS megjelenése után színre lép a modell ötödik generációja. Még nem sok mindent tudunk róla.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.