Tíz lottóötöst öltek bele

Hazai bemutató: Toyota Yaris 2014

Szerző: Gajdán Miklós levél küldés 
Dátum: 2014.09.12. 15.00

Huszonötmilliárdnyit költöttek a Toyota Yaris idei felfrissítésére, de legalább megérte – állíthatjuk a típus hazai bemutatása után.

Röviden – Toyota Yaris 2014

Mi ez?

Egy végre magára talált, csinos kisautó.
Mit tud? Kellemes utastérben, kis fogyasztás mellett, kényelmesen szállítani akár egy egész családot.
Mibe kerül? 2 790 000 forinttól 5 995 000 forintig
Kinek jó?  Annak mindenképpen, aki hibrid kisautót szeretne, mert nincs másik. De annak is, aki egy fürge, takarékos és vidám kisautót szeretne.

Így kell ezt csinálni! És még véletlenül sem úgy, ahogy ugyanez a márka, ugyanezzel a típussal tette három évvel ezelőtt! Kihozta a Toyota Yaris vadonatúj generációját, és ováció helyett fanyalgást aratott. És nem is indokolatlanul: a japán óriás kisautója több sebből vérzett.

Helyre tették

Most végre helyre tették a hibákat, igaz, ez nem kevésbe került. Összegszerűen mintegy huszonötmilliárd forintnyi euróba, amit többek között arra költöttek, hogy nem kevesebb mint ezer alkatrészt újjal váltsanak fel.

Hátul csak a változatlan körvonalú lámpákat cserélték LED-esekre, egyébként a fazonigazított Yaris ugyanúgy néz ki, mint az előző kivitel

A leginkább cserére szoruló egység nem kisebb darab volt, mint a Toyota Yaris komplett orra. A korábbi Yarisokat túl nőiesnek találták, ezért uniszexebb arcot próbáltak faragni neki – ehelyett olyan jellegtelent sikerült alkotni, hogy az elvakult márkahíveket kivéve senki észre nem vette az autót.

Van képe hozzá

A fazonigazított modellről ennek homlokegyenest az ellenkezője mondható el. Csinos és feltűnő arculatot kapott, és még nőies sem lett – ezt az autót nyugodtan vállalhatja egy férfi is. Igaz, az erősebb nem tagjai valószínűleg tartózkodnak majd, hogy a sokkal jobb minőségi benyomást tevő utastérbe piros betéteket rendeljenek (most már ugyanis ezt is meg lehet tenni), de ehelyett vásárolhatnak világosszürkét, vagy például kéket is.

Maradt a műszerblokk, de a műszarfalat kicserélték. Most nagyobb felületet fed a jelen esetben világosszürke színben pompázó, puha műanyagból készült betét. Szürke helyett más színek (piros, kék, stb.) is választhatók mostantól

A műszerfal színes, puha műanyagból készült betétje nagyobbra nőtt (a műszerblokk nem változott), és fontos, hogy a hátsó ajtók korábban egy merő fekete műanyagból sajtolt, sírkomorságú, fekete belső borítása is betétet kapott, és így már sokkal vidámabb hátul is a hangulat.

Van benne valami

Az elöl ülők, és nem utolsó sorban a vezető hangulatát pedig az javíthatja, hogy a korábbi 6,1 colos átlójú helyett immár 7 colos érintőképernyőn keresztül irányíthatja-nézheti a médiarendszert a harmadik, Active névre hallgató felszereltségi szinttől felfelé, amelybe ezen kívül a távirányítós központi zár, a bőrkormány, a tolatókamera és a hátsó tárcsafékek is beletartoznak. (A klíma már eggyel lejjebb, a Live Plus szinthez is jár.)

Nőtt a harmadik, Active felszereltségi szinttől járó érintőképernyő: 6,1 helyett 7 col az átlója, és mintha a képe is élesebb lenne. A kezelés pofonegyszerű, Bluetooth-os kapcsolaton keresztül a mobilról a saját zenék is lejátszhatók vele

Active felszereltségű Toyota Yarisba legkevesebb 3 625 000 forintért ülhetünk be. Ennyiért a teljesen átdolgozott, de lényegében változatlan teljesítményű 69 lóerős, egyliteres, háromhengeres benzinmotort kapjuk az autóhoz. Ezzel ugyan nem rakéta a kis Toyota Yaris, mégis ajánlható motor, mert keveset, papíron 4,1 litert fogyaszt 100 kilométerenként.

Nem kevés, de!

Itthon állítólag mégsem ez a legnépszerűbb, hanem a 250 000 forinttal többe kerülő (3 875 000 Ft) 1,33 literes, négyhengeres benzinmotorral szerelt változat – Active felszereltséggel. De tulajdonképpen érthető is a népszerűsége, mert ugyan közel egy literrel (8 decivel) még papíron is többet fogyaszt, mint az egyliteres, de sokkal dinamikusabb vele a Yaris, amit a csaknem négy másodperccel rövidebb gyorsulási adat is jelez (1.0: 15,3 s, 1.33: 11,7 s).

Szokásos trükk a csomagtartóban: ha kivesszük a polcot, nagyobb tárgyak is betehetők a csomagtartóba. Ha benne hagyjuk, az üléstámlák előrehajtása után csaknem sík a raktér padlózata

Akinek azonban nem szimpatikus ez az árszínvonal, természetesen lefelé és felfelé is eltérhet tőle. A legkevesebb, amiből egy Yarisba be lehet ülni, 2 790 000 forint (három ajtó, egyliteres motor, eléggé fapados Live felszereltség), felfelé pedig választhatjuk a flottavásárlók kedvencét, a 90 lóerős, 1,4 literes dízelt 4 360 000 forinttól, vagy az űrtechnikás, hipertiszta és szupertakarékos hibridet 4 695 000 forintos vételártól.

Esélyes

A Toyota Yaris hibridet korábban, külföldön már vezettük, tapasztalatairól Földes Attila kollégánk itt számolt be. A rövid hazai próba alapján talán annyi fűzhető hozzá véleményéhez, hogy valóban sokat javult a minőségérzet, és a futómű is meghálálta a ráfordításokat, mert a hazai – ismert minőségű – útjainkon is komfortosnak bizonyult a rugózás (/65-ös gumikkal).


Az 1,33-as benzinmotor szépen húz, vidáman és lelkesen pörög fel, de aki inkább takarékoskodni szeretne, az tartsa be a sebességváltás-jelző parancsait. Finom, pontos a váltó is, jó a kormány, kár viszont, hogy az oszlop csak fel-le állítható – ezzel együtt nem okozott gondot az üléshelyzet beállítása.

Oldalnézetből nincs változás, a méretek is maradtak a régiek. A futóművet kényelmesebbre hangolták - sikerrel

Zárszóul annyit: ezzel kellett volna kezdeni! Egy fiaskót megúszott volna a Toyota. Ez a Yaris viszont esélyesként indulhat harcba új (például Opel Corsa) és nemrég megújult (Peugeot 208, Renault Clio, VW Polo) konkurensei ellen.

Mellette – Ellene
  • Vonzó megjelenés
  • Kényelmes rugózás
  • Takarékos hajtásláncok
  • Jó ár/érték arány
  • Csendes utastér
  • Nincs komfortindex
  • Hátul korlátozott belmagasság
  • Vezetést segítő rendszerek hiánya

Szavazás

Mennyire sikerült jól az új Yaris? Értékeld egytől tízig!

Kérjük várjon ... Kérjük várjon ...

Kommentek

  • oszkopeter

    Hűűűű de ronda. Kövezzetek meg de ennél a lekonyuló harcsabajuszba oltott hókotrónál még a régi is sokkal szebb volt. És az a feketére festett C oszlop…, jesszusom! Jobb lett volna azt a 25 milliárdot odaadni kedvezménybe a vásárlóknak, úgy legalább nem lenne ilyen drága. Én nem tudom mi van mostanában a Toyotával, de a megbízhatósága sem a régi, a dizájn meg a belső kidolgozás pedig egyre ótvarabb… Kár érte.

  • aYvEl

    Külsőre nekem kifejezetten tetszik, a belseje viszont… a külsőhöz sehogysem stimmel, túl kerek.
    A videó az meg elkéne minden teszthez, sokat dob egy cikken :)

  • hova

    Nekem kifejezetten szimpatikus, érdekes az orrkiképzés és kellemes az összkép!
    Gajdán úr elegánsan tálal!

  • nekipapa

    Vettem egy ugyanilyet, hetedik toyotám. Nekem tetszik és jól megy ,szemben a Totálcaros Winklerrel aki csak a nagy német autokat tudja dicsérni. Ez a 14. új autom /fiat, suzuki, mitsubishi, toyota/ német és francia van a családban, de nem nyilatkozok róluk. A fenti cikk és a videó példaszerű , ilyen kell sok.

Napelemmel ilyen magasra még nem repültek

Napelemes repülőgéppel akar feljutni a sztratoszféráig egy svájci kalandor, mindössze pár hónappal azután, hogy két honfitársa a világon elsőként megkerülte a Földet egy energiáját kizárólag napelemekből nyerő repülővel.

F1: Nem semmi, kitől kapott levelet Rosberg

Nico Rosbergnek mindenki gratulált már első (és utolsó) világbajnoki címéhez.

Ennyien vezetnek ittasan itthon

Több mint tízezren csatlakoztak a felelős járművezetés fontosságát hangsúlyozó, “Soha ne igyál, ha vezetsz!” elnevezésű kampányhoz, amelyet húsvétkor hirdetett meg az Országos Rendőr-főkapitányság balesetmegelőzési bizottsága és a Diageo Kft.

F1: Doktori címet kapott Jenson Button

A Forma-1 2009-es világbajnoka a mai naptól doktori címmel is rendelkezik.

F1: Rosberg még visszatérhet

Gerhard Berger el tudja képzelni, hogy a meglepetésre visszavonult Nico Rosberg még visszatér a Forma-1-be a jövőben.

F1: Ricciardót feltüzelte Verstappen érkezése

Daniel Ricciardo úgy érzi, pozitív hatással volt rá, hogy Max Verstappen egyből futamgyőzelemmel debütált a Red Bullnál.

Lefokozás az útdíjszolgáltató botrányos ügyében

A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. közleményben jelentette be, hogy lezárta azt a belső vizsgálatot, amit az Index kedden megjelent cikke után indított.

Rendőrkanyar vakon, avagy mire jó a tolatókamera

Furcsa mutatványt eszelt ki a Nissan a Juke tolatókamerájának népszerűsítésére. Kérünk szépen, ne próbáld ki otthon!

Ecclestone: Rosberg világbajnok, de semmi több

A Forma-1 uraként ismert Bernie Ecclestone szerint a visszavonuló Nico Rosbergre nem lehet a sportág egyik nagyjaként tekinteni, igaz, azért így is hiányozni fog.

F1: Még számolnak Hamiltonnal Abu-Dzabiért

Niki Laudával és Paddy Lowe-val ellentétben Toto Wolff azt mondja, nem süllyedt el végleg Lewis Hamilton szezonzárós lázadása, a következő szezon előtt tisztázzák az ügyet.

Újabb komolyabb áremelés a kutakon

A szerdai négy- és ötforintos emelés után pénteken is drágulnak az üzemanyagok.

300 ezer magyar autóban lehet veszélyes fék

Magyarországon 300 ezer autóban lehet veszélyes a fékrendszer a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület (HENT) szerint.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.