Teszt: Skoda Octavia RS Dízel

De boldog lennék!

Szerző: Nagy Dénes levél küldés 
Dátum: 2007.07.27. 14.00

Több szempontból is szerencsés helyzetben vagyok. Egyrészt, mert nagyjából 1000 kilométert sikerült autózni az RS-sel, másrészt pedig, mint ahogy figyelmes olvasóink kiszúrhatták, már két cikkben is szerepelt az új Octavia RS, tehát van info bőven. És mennyit forog 140-nél? Passz!


Ez a szárny még dögösebbé teszi

Ez a szárny még dögösebbé teszi


Nem tudom, hogy miért, de teljesen odavoltam már jó előre az RS-ért. Semmi előjele nem látszott, soha nem voltam nagy Skoda-rajongó. Tudtam, hogy belehúztak egy ideje és hogy semmi közük már a 120-asokhoz. A lelkesedésemet fokozta, hogy 5 fős debreceni túrára készültünk a hétvégén, amihez a 170 lóerős dízelnél el sem tudtam volna képzelni jobbat. Ráadásul még sportos is, ellentétben a pár hete próbált hasonló motorral megáldott Aurissal, ami inkább a család kényelmét szolgálja. Az Octavia RS vagány, sportos, gyors, hatalmas és éppen annyira kényelmes, amennyire kell.

Nagyon erőszakosnak kell lenni vele, hogy eldobja magát

Hirtelen erőszakra, ő is eldobja magát


Egy valamiért imádkoztam csak, hogy ne megint egy kék, felmatricázott csúfság legyen. Szerencsém lett. Gyönyörű fekete, 18-as kerekekkel. Már küldtem is a fotót az útitársaknak, lássák, mivel megyünk majd. És még nevet is adtam neki: Octáviusz. Az utazás előtt azonban még két megmérettetés várt a kocsira. Egy igazán kemény, farkitörős erőpróba a tesztpályán egy BMW 120 d ellen. Illetve a szembekötősdis autófelismerésben kellett mellékszereplőként megjelennie. Nem tudom megmagyarázni, miért, de azon kezdtem el gondolkodni a megismerkedésünk pillanataiban, hogy a zöld “V” mi a franc az RS logójában. Bölcs kollegáim elárulták, hogy Skoda Š-betűjén lévő kis kalap került az autó néhány frekventált helyére. Gyakorlatilag mindenhol megtaláljuk az autóban ezt a megkülönböztetést, nehogy összekeverjük egy 1,4-es benzinessel.

A versenypályán

Mindjárt leugrik a felniről a kerék

Mindjárt leugrik a felniről a gumi


Két dologra kerestük a választ: 1. Látogatják-e az emberek a Béka és Barack vendéglőt, vagy elkerülik? 2. Hogyan dolgoznak manapság az első- és a hátsókerekes autók kemény igénybevétel mellett? Utóbbira könnyebb volt megtalálni a választ, mivel az elsőnek még értelme sem nagyon van. Nagyon hasonlóan viselkednek, persze szigorúan bekapcsolt elektronikával. A stabilitásért és a kipörgésért felelős elektronikák kiiktatása után viszont nálam Octáviusz a nyerő. Lehet azt gondolni, hogy puha vagyok, de én egyszerűen azt éreztem, hogy egy elsőkerekes autóban mindig tudni fogom, hogy mi történik, tempótól és elektronikától függetlenül.

Kerülgethetjük vele a szarvasokat

Kerülgethetjük vele a szarvasokat


Egyedül a gumikat sajnáltam, de nagyon. Nehogy már ledaráljuk őket a debreceni túránk előtt. Vezetéstechnikai oktatónk arra próbált minket rávenni, hogy 70-80-as sebességnél a kijelölt lassítón úgy menjünk át, hogy lehetőleg kirántsuk az aszfaltot az autó alól. Ez természetesen egy kikerülési manőver lett volna, amire egész egyszerűen nem voltam képes. Az első bójánál kellett volna rántani egy nagyot, majd gyorsan vissza, de én csak arra voltam képes, hogy kipördülés nélkül átmenjek a lassítón. Ebben nagyon jó partner volt Octáviusz, még 90-nel is simán át tudtam menni, minimális dőléssel és az autó meg sem moccant. Sajnos nem ez volt a feladvány. Én persze nagyon boldog voltam, hogy az autó határait feszegethettem biztonságos körülmények között. Itt is megállta a helyét az RS.

A továbbiakban kiderül, hogy felismerhető-e az autó és fekszik-e neki az autópálya


Csukott szemmel is felismerhető!

Az elején már beharangozott bekötözött szemmel végrehajtott autófelismerős játékunkban a hölgy, illetve férfi tesztelőnk sem tulajdonított nagy jelentőséget a kocsi belsejének. Előbbi egy átlagos kisautónak gondolta, míg a tapasztaltabb versenyző még ennél is többet állapított meg: “Sportosnak akar látszani, SEAT, vagy talán Skoda lesz. Jól felszerelt, de maximum 5 millió forintot ér.” A vételár mondjuk + 2 millió, de a teljesen átlagos autó találó, pláne hogy egy Audi TT-vel és egy Alfa Spiderrel kellett megmérkőznie.

Debrecenbe kéne menni…

Menő az Octavia RS

Menő az Octavia RS


Egy focimeccs kapcsán vágtunk bele a durván 500 km-es kiruccanásba. Az most más kérdés, hogy a magyar foci ér-e ennyit, de legalább újabb megmérettetést tudtunk állítani Octáviusznak. 5 ember, nagy sietés légkondival, zeneüvöltetéssel. Vajon hogyan reagál az autó? Tökéletesen! A legnagyobb hiányossága útitársaim szerint, hogy nincs benne napfénytető, ahonnan könnyebben kiüvölthetnének a debreceni szurkolóknak a városba érve. Nos ez is megoldható, ha kb. kétszázezer forintot kicsengetünk pluszban a vételár mellé. De a lényeg, hogy egy embert leszámítva mindenkinek volt helye bőven és a hátul középen ülő sem panaszkodott sokat.

Az autópályán

Itt lehet hátramenekülni a csomagtérbe

Így lehet hátramenekülni a csomagtérbe


Nem véletlen, hogy a rendőrök is Octavia RS-sel próbálják levadászni a gyorshajtókat. Igaz, nekik benzines van, ami picit jobban megy, de kb. 4 literrel többet is eszik. A nálunk járt dízel vételára mindössze 150 ezerrel több, mint a 200 lovas benzinesé, ezért én ezt választanám.

Hazafelé sikerült rekordot döntenem a Debrecen-Budapest távon, de nem azért mert 180-nal jöttem, hanem mert sikerült teleportálni magunkat Mezőkövesdről Mogyoródra. A fogyasztásunkat ezalatt sem sikerült 8 fölé tornászni, illetve korábban a városi cirkálás alatt sem nagyon.

Ártatlan áldozatok az autópálya után

Ártatlan áldozatok az autópálya után


Végig nagy segítségemre volt a tempomat. Újpest környékén értem utoljára a gázpedálhoz, onnantól végig a kormányról gyorsítottam, vagy éppen lassítottam. Na jó nem egészen Debrecenig, mivel egyszer muszáj volt a sörivók miatt megállni. Ekkor azonban nagyon ügyeltem rá, amit mindenkinek szigorúan be kell tartania, hogy ne állítsam le egyből a motort! Alapjáraton pöfögtettem pár percig és csak utána adtam meg neki a 10 perces pihenőt.

Hazafelé minden, békésen szunyókáló felébredt, ahogy beértünk Pestre. Na nem amiatt, mert a szemükbe világított a az utcai világítás, hanem mert a rázkódást nem tudták elvisselni. Érezhető volt a különbség az autópálya és a városi út minősége között. Ez három dolognak köszönhető: a sportosra hangolt futóműnek, a 18-as kerekeknek, de leginkább a budapesti utak minőségének.

Egyvalaki megszívta

Hátra is mehet a klíma

Hátra is mehet a klíma


Egy szivargyújtós hűtőtáskát is magunkkal cipeltünk az útra, ami viszont sajnos csak az első üléshez kerülhetett, a csomagtartóban ugyanis nem találtam szivargyújtót. Pedig sokkal egyszerűbb lett volna, a csomagtartóban ugyanis szinte olimpiát lehetne rendezni, akkora. Ráadásul a hátsó üléssor közepén, a könyöklő mögött hátra lehet nyúlni a csomagtérbe sörért. Nem volt mese, gyorsan el kellett pusztítani a táska tartalmát az utasoknak, hogy az anyósülésen ülőnek se kelljen összecsomagolni a lábait.

Mindent összevetve, a dízel Octavia RS nagyon jó választás egy 5 fős családtól kezdve a sportos fiatalokon keresztül, a középtopmenedzserekig mindenkinek.


Skoda modellek a XX. században:

A Skoda 1959-ig meglehetősen egyhangú, szürke autókat gyártott, bár 1912-ben volt egy próbálkozás, amikor először gyártottak bordó autót. Érdekes látni a képeken, hogy 61-ben visszatértek a szürke autókhoz, és legközelebb csak 69-ben jöttek ki újra színes autóval, akkor azonban mindjárt egy narancssárgával.  :)
MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1968 Furat x löket (mm) 81 X 95,5 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.) 125(170)/4200 Max. nyomaték (Nm/ford.) 350/1800 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 8,5 Végsebesség (km/h) 225 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 7,8 Lakott területen kívül (l/100 km) 4,6 Vegyes (l/100 km) 5,8 CO2 kibocsátás (g/km) 211 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4578/1769/1447 Tengelytáv (mm) 2577 Csomagtér (liter) 560 Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg) 1430/540 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 55 Gumiméret 7,5Jx18 “Zenith” ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 6 953 000 Ft A szériafelszereltség fontosabb tételei klíma, MP3-as CD-s rádió, bőr sportkormány és kézifékkar RS logóval, immobiliser, ESP, kéttónusú kürt, könnyűfém keréktárcsa, multifunkciós kijelző, palacktartó az ajtóba integrálva (1,5 literes), sportfutómű (leültetett és megerősített) ÉRTÉKELÉS a vezess.hu véleménye Mindent összevetve, a dízel Octavia RS nagyon jó választás egy 5 fős családtól kezdve a sportos fiatalokon keresztül, a középtopmenedzserekig mindenkinek. Pontszám (max. 10)   8,5 pont

Választható színek:

Teszt: Skoda Octavia RS Dízel 1

Kommentek

34 évet vezetett jogosítvány nélkül a magyar férfi

Próbálkozott a vizsgával, végül nem jött össze, így 34 évig vezetett jogsi nélkül, most kapták el a rendőrök.

15 pusztítóan kontár módon tuningolt autó

Stílusérzéket és mértékletességet nyomokban sem tartalmazó autók Mekkmester-díjas tunerektől.

F1: Az év végéig meglesz Rosberg utódja?

A Mercedes-csapat elnöke, Niki Lauda azt mondja, nem akarják sokáig húzni a váratlanul visszavonuló világbajnok, Nico Rosberg utódjának kiválasztását.

Önvezető autóban gondolkozik az Apple

Komolyan gondolkozik az önvezető autó fejlesztésén az Apple, de ehhez a hatóságok és a többi fejlesztő segítsége is szükséges lesz.

Hihetetlen látvány a porban csapató 6-os BMW

Rallyautó bármiből lehet, még egy olyan luxuskupéból is, mint a BMW 650i.

F1: Valaki óriási ajándékot kapott Rosbergtől

A Red Bull-os Daniel Ricciardo szerint Nico Rosberg a visszavonulással valamelyik pilótának nagyon szép karácsonyi adott – nem valószínű, hogy az ausztrál lesz az.

Elektromos buszt álmodott meg a Škodák tervezője

A Czechbus kiállításon megtekintettük a csehek legújabb büszkeségét, melyet az a férfi tervezett, aki korábban Škoda buszokat is megálmodott.

F1: Rosberg vállalná Hamilton oktatását

Lewis Hamilton azt tervezi, hogy még 10 évig marad a Mercedesnél, és később már németül szólhat a márka hazai szurkolóihoz. A visszavonuló Nico Rosberg vállalná a nyelvtanári szerepet.

Csak egy darab készült ebből a Ferrariból

Dr. Rick Workman nem szeretett volna olyan Ferrarit, amilyen bárkinek lehet, inkább felkérte az olasz gyártót, hogy építsenek egyet csakis neki.

Jelentősen drágulhat az üzemanyagok ára

Akár 10 forinttal is drágulhat az üzemanyagok ára a jövő héten a piaci változások alapján.

Vége a pénzbehajtásnak Újpesten

Pár hete írutunk arról a sokak szerint nem egyértelmű forgalmi helyzetről, ahol csak úgy hullottak az 50 ezres büntetések. Mára változott a helyzet.

Rosberg autójában Wehrlein: Köszi, Nico!

Nem dőlt még el a visszavonuló Nico Rosberg helyének sorsa. Az egyik legesélyesebb versenyző azonban olyan fotót posztolt, amin a világbajnok autójában ülve látható.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.