A BMW 1-es, a Citroën C4 és C5, a Seat Altea, a VW Toureg, az Audi A6 és a Ford Focus megkapta a legjobb, ötcsillagos minősítést az Euro NCAP vizsgálatán. Az ötös BMW viszont alapos átdolgozás után is csak négy csillagot ért el, a Fiat Panda és a Kia Picanto gyengén muzsikált.
A kisautók nem követték a korábban már közölt eredményű Renault Modus példáját, és meglehetősen gyenge eredménnyel szerepeltek az Euro NCAP legújabb töréstesztjein.
A Fiat legújabb kisautója, a Panda sem szerepelt jól, mivel csak három csillagot kapott. Az överő-határoló és az övfeszítő ellenére, jelentős erők érik az elöl ülők mellkasát frontális ütközés esetén. A vezető lábfejét a kuplungpedál, a térdét pedig a kormányoszlop veszélyezteti.
Oldalról a vezető mellkasát érő nagy erőhatások és az oldallégzsák hiánya miatt részesült levonásokban a Panda.
Elölről 63, oldalról 56 százalékot ért el. A gyalogosokat sem kényezteti az autó ütközés esetén, de ennél szomorúbb, hogy a gyermekek védelme sem megfelelő.
Jobban szerepelt a Hyundai Get a maga 25 pontos eredményével, ami négy csillagra volt elegendő. Szemből a mellkas, a térd és a vezető lábfeje sérülhet, így csak 63 százalékot ért el.
Oldalról jobban szerepelt a Get a beépített oldallégzsákoknak köszönhetően, bár a mellkast még így is nagy terhelés érte. A gyerekre vigyáz, a gyalogosok viszont itt is jobban járnak, ha menekülnek.
Leggyengébben a sokat dicsért Kia Picanto szerepelt, 17 pontos eredményével három csillagot ért el. Frontális ütközésnél erősen deformálódik a karosszéria, ami 44 százalékos eredményt jelent - elszomorító kép egy új modelltől.
A vezető és az első utas fejtől lefelé komoly sérüléseknek van kitéve. Oldalról a pontok 56 százalékát szerezte meg a Picanto, mert a mellkas és csípő tájékon nem megfelelő a védelem. A gyerekek szerencsére az átlagosnál nagyobb biztonságban vannak, nem úgy a gyalogosok.
Az alsó középkategóriában 3 autót törtek ripityára, de mindegyik kiváló, ötcsillagos minősítéssel végzett. Az 1-es BMW rendkívül erős, szilárd utascellával készül, a frontális ütközés után az ajtók normálisan nyíltak.
Miután a BMW átdolgozta a légzsákokat, az újabb teszteken az autó már megszerezte az öt csillagot. A vezető és az anyósülésen ülő utas felső teste és térde kap kissé nagyobb terhelést.
Összesen 33 pontot szerzett az autó, ami nem kiemelkedő, de a maximális csillagszámhoz elegendő. Frontális ütközési teszten 88 %-os eredménnyel zárt az autó, de az oldalütközési vizsgálatnál 100 százalékot teljesített. A gyermekekkel óvatosan bánik a kis BMW, a gyalogosokkal viszont rendkívül agresszívan viselkedik.
Remek eredménnyel végzett a Citroën C4 az Euro NCAP vizsgáján, hiszen 35 ponttal szerezte meg az öt csillagot. Az ütközés során az utascella minimális alakváltozáson ment keresztül és az utasok "élettere" sem csökkent.
A többfokozatban nyíló légzsákok, az övfeszítők és az överő-határolók remekül dolgoztak. A kormányoszlop sérüléseket okozhat a vezető térdének.
Frontális ütközésben 15 (98%), oldalütközésben 18 (100%) pontot kapott a C4. A gyermekvédelem (86 %, 42p) terén is meggyőző az autó és a gyalogosvédelem (61% - 22p) is hatásos.
Az ütközésvédelmi részt maximális eredménnyel zárta a Ford Focus. Mind frontális, mind oldalütközés esetén 100 százalékot teljesített. 36 pontot kapott az autó, ami természetesen öt csillagot jelent.
Ennél már csak akkor lehetne magasabb pontszámot elérni, ha a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető hang a hátsó utasok esetében is jelezne.
Stabil szerkezeti felépítésének valamint a légzsákok és az övrendszer remek működésének köszönheti kiváló eredményét a Focus. Oldalütközésnél az oldallégzsákok és a fejlégzsákok hatása hozta meg a sikert.
Nem csak a felnőttekre, de a gyermekekre is gondoltak a tervezők, ennek 40 pont (82%) lett az eredménye. Gyalogosvédelem terén még van fejleszteni való, ott 42 százalékot gyűjtött az autó.
Nem alkotott maradandót az új Octavia, 27 ponttal, négy csillagos eredménnyel zárta az Euro NCAP töréstesztet. A vezető mellkasa kap nagyobb terhelést, de legproblémásabb rész a comb-térd-lábszár, mivel ezen a részen a műszerfal sérüléseket okoz.
Ez igaz az utas esetében is. Frontális ütközésre 11 pontot (69%) kapott az autó, de az oldalütközési teszten jobban szerepelt, jutalma 16 pont (89%).
Általánosan is jellemző, de főleg frontális ütközésnél védi nagyon jól a gyermekeket az Octavia. Ennek megfelelően ezen a téren is négy csillag (76%-37p) lett a jutalma. A lökhárító és a motorház is viszonylagosan jó védelmet nyújt gyalogosgázolás során, itt két csillagot (47 % 17 p) szerzett az Octavia.
