Vezettük: Új Opel Astra Sedan

Jumurdzsák és Kovács úr kedvence

Kulcsszavak: négyajtós, népautó, szedán, Opel, Astra Sedan

4 millió a legolcsóbb

Sokáig úgy volt, hogy nem lesz, aztán mégis úgy döntöttek, hogy megcsinálják. Elkészült a négyajtós, a Sedan változat az Opel Astrából, ami a különböző variációkat beleszámolva a hetedik változat a jelenlegi Astra kínálatban.

Az új modellt nem fogják mindenhol árulni, mivel azt kifejezetten Közép- és Kelet-Európa piacaira szánták.  Ebbe még beleesik Magyarország is, de Németországban például egyáltalán nem kerül majd árusítására. Nem minőségbeli különbségről van szó, hanem egyszerűen arról, hogy a négyajtós felépítés ezen régiókban népszerű leginkább. Nem marad ki Spanyolország sem, ahol szintén szeretik a szedánokat.

Jumurdzsák és Kovács úr

Csak innen nyílik a csomagtér

Miért jó, miért szereti Jumurdzsák és Kovács úr is egyszerre a négyajtós, puttonyos felépítést? A válasz a magasabb fokú biztonságérzetben, a nagyobb, tágasabb csomagtérben vagy ezek kombinációjában keresendő. Egy ötajtóssal szemben egy hasonló méretű szedán teljes értékű családi autónak is tökéletesen megfelel, mivel nagyjából 500 literes csomagtérrel, és tágasabb belsővel rendelkezik. Ezzel szemben egy hagyományos csapotthátú mindössze egy formásabb feneket tud felmutatni.

Kevésbé egzakt, de mindenképpen érdekes megközelítés, hogy az emberhez gyerekkori rajzai alapján jóval közelebb állnak a szögletes formák. Hogy ez mennyire igaz nem tudjuk, de tény hogy tíz kisgyerekből kilenc mindig négyajtós formájú autót rajzol.  

Törökös
    

Törökországban a négyajtósat kedvelik

Ugyan Törökország az egyik legnagyobb szedán felvásárló piac, - itt volt a bemutató is -, az Astra Sedan mégsem tipikusan ide való. Nem olyan esetlen, mint egy Albea, vagy egy Thalia, saját kategóriájában is a formásabbak közé sorolható. Ilyen méretű autót már errefelé sem láttunk rogyásig megpakolva, erre a célra a török bazárosok is az öregebb és olcsóbb autókat használják. Viszont a helyi utakat róva, könnyű belátni, hogy Törökországban tényleg a négyajtós a menő. Nem véletlenül várja az Opel ide és Oroszországa az eladások 2/3-át.

Pakolni persze lehetne bőven a Sedanba is, no meg beülteni hátra egy rakás felnőttet és gyereket, ahogyan errefelé szokás. Ennek legfőbb oka, hogy a legújabb Astra alapját nem az ötajtós, hanem a kombi kivitel adja. Ez mindenképpen jó hír, mert utóbbi nyújtott tengelytávját is megörökölte ezzel a Sedan, ami nagyobb lábteret enged, mint a csapotthátú.

Szűk motorválaszték

Nem túl fürge

A keletre való száműzetést talán egyedül a motorkínálaton érezni. Három motorral indítják az értékesítést, a negyedik ( a 100 lóerős, 1,7-es dízel) tavasszal érkezik. Eleinte az 1,6-os és 1,8-as benzines, valamint a 90 lóerős, 1,3-as dízelmotorból lehet választani. Elképzelhető, hogy a későbbiekben lesz 1,4-es benzinmotor is, az erre való igényt most méri fel az Opel.

Utóbbi jelenléte több szempontból is indokolt lehet. Egyrészt mert olcsóbb, másrészt van a kombiban is, így feltehetőleg ezzel a felépítéssel is elboldogulna. Más kérdés, hogy az 1,6-os próbája után mégsem erőltetnénk egy annál is gyengébb motort, ha épp egy családi nyaralásra indulnánk. Az 1,6-os 115 lóerővel vonszolja az autót, de ennek csak egy részét érezni. Egyesben alig él az autó, de a többi fokozatban sem élénkül igazán. Pörgetni kell a normális tempóhoz, de ennek nem szívesen engedelmeskedik. Lusta.