Vezettük: Audi RS4

Kezelhető brutalitás

RS = brutális

A RS jelzés már a kezdetektől egyet jelentett a brutalitással az Audinál. Az első ilyen jelzésű modell a RS2 Avant volt, amivel az Ingolstadt székhelyű gyár 1994-ben rukkolt elő. Az akkori 80-as kombi (Avant) változatába egy 2,2 literes öthengeres motort építettek be és természetesen egy turbófeltöltőt is csatoltak hozzá, a modellt a Porsche mérnőkeivel közösen fejlesztették.

[bekkep]Nem bántak finoman a turbónyomással, ugyanis azt egészen 1,4 baros nyomásig tekerték, ami jóval meghaladja a szériautóban alkalmazott átlagos mértéket. Ezzel a lépéssel 315 lóerőt és 410 newtonmétert sikerült kipréselni a motorból és sikerült azt is elérni, hogy az autót mai napig az egyik legbrutálisabb darabnak tartják. 5,2 másodperc kell neki a 100 km/órás sebesség eléréséhez álló helyből, a sebesség orgia pedig 262 körül fejeződött be.

Az RS4-es nem számít új modellnek, ugyanis ezzel a jelzéssel 1999-től már gyártotta a quattro GmbH neckarsulmi üzemében az utcai használatra szabott sportkocsit, bár akkor még 2,7 literes biturbó motorral és kizárólag kombi változatban.

Az első limuzin változatban is kapható RS modell a RS6 volt, amiből a modell gyártásának vége felé kiadtak egy még erősebb és sportosabb változatot RS6 Plus néven, 480 lóerős teljesítménnyel.


Újjászületett

A második generációs RS4-ben a turbómotor helyett szívó dolgozik, a kombi változat mellett pedig már limuzin kivitel is kapható. A tavalyi Genfi Autószalonon debütáló A4-es csúcsmodell a trendnek megfelelően egy V8-as motor erejével gazdálkodik, ahogyan azt mostanában a konkurens gyártók is teszik.

[bekkep]Rendkívül élénkre hangolták közvetlen befecskendezésű, 4,2 literes V8-ast, amit jól példáz, hogy maximális 420 lóerős teljesítményét 7800-as fordulaton adja le, és egészen 8250-ig lehet pörgetni. Maximális 430 newtonméteres nyomatékát 5500-as fordulatszám mellett produkálja a motor, de ennek 90 százaléka rendelkezésre áll a 2250 és 7600 közötti tartományban is.

Mindössze 4,8 másodperc szükséges ahhoz, hogy álló helyzetből 100 km/órás sebességre gyorsítsuk az RS4-est, és a 16,6 másodperces 200-as sprintidő is elismerésre méltó. Ezen értékek kivitelezéséhez szükség lesz némi gyakorlásra, ugyanis ehhez egy 6 sebességes kézi váltót kell a megfelelő ritmusban kezelni. A hatlamas teljesítmény ellenére az autó kezes báránynak bizonyult.

Ugyan az RS4 az A4 leszármazottja, jócskán különbözik attól. 30 milliméterrel ül közelebb a földhöz, elöl 37, hátul pedig 47 milliméterrel nagyobb a nyomtáv, ami mind a biztosabb útfekvést garantálja.

Ránézésre sem nehéz különbséget tenni, elég csak egy pillantást vetni a beömlőkkel tarkított orr-részre, vagy a két vaskos kiömlővel díszített farra.