Audi R8: Versenyzés benyugtatózva

Audi R8, TTS és RS6 Avant a Hungaroringen

Kulcsszavak: RS6 Avant, Audi R8, sportkocsi, Audi, TTS

Mire jók a lóerők?

30,3 millió Ft egy R8-as Audi

Akinek az lenne a legnagyobb baja, hogy a 32 milliós sportkocsijával nem tud egy jót autózni, mert elképesztő állapotokban vannak az utak, vagy nem tudja kiaknázni az 580 lóerő nyújtotta lehetőségeket az autójában, azt mélységesen sajnálom.

A körülírt járgányok természetesen az Audi csúcsmodelljei, amiket a lehető legalkalmasabb helyen, a Hungaroringen próbáltunk ki az Audi Sportscar Experience nevű világjáró esemény keretein belül. Ha máshol nem is, itt nagyon hasznosak tudnak lenni ezek a járgányok.

Rövid elméleti bevezető után (kanyar csúcspontok, alulkormányzottság, túlkormányzottság) bele is merülhettünk az igazi élvezetbe. Természetesen nem az esztelen körözgetés volt a program lényege.

Das ist alulkormányozottság

Fokozatosan ismerkedtünk a pályával és a három vassal, majd a sokat látott német oktatók mögött autózva, versenyélményhez közeli tempóban is sikerült megmérettetni magunkat.

A csapat négyfelé vált, két brigád 5-5 Audi R8-ast hajtott, a többiek pedig az összesen 10 darab Audi RS6 Avanton és Audi TTS-en osztoztak. Tartalékautókból és gumikból is akadt pár. Egy gyors fejszámolás: lehetett ott vagy 600 millió forint értékű vas. Ennek megfelelően érthető volt az igény, hogy a menetstabilizáló rendszerek maradjanak végig aktív állapotban. Igazi kezes bárány volt így mindhárom járgány. Persze könnyen hihettük azt, hogy mi vagyunk nagyszerű sofőrök.

Audi RS6 Avant

Versenypályára nem elég stabil az RS6

Bizonyos megközelítésből sokkal nagyobb élmény volt, mint az R8-as. Vele például sokkal több bátorság kellett egy-egy tempósabb kanyar elvállalásához. Sokkal jobban táncolt a hátulja a hirtelen korrigálásoknak köszönhetően.

Sőt, eleve meglepően jól reagált a mozdulatokra a majd kéttonnás kombi. Féktávokon és a kanyarokban nagyon kijött a különbség pehelysúlyú márkatársaival szemben, ez természetes.

Az igazi az lenne, ha az M5-ös BMW-vel (amit egyébként lóerőben magasan ver) tudnánk összemérni. Igaz, az Audi nem tagadja, hogy a kényelem továbbra is fontosabb szempont nála. Tehát az RS6 nem túl sportos darab, a hangja viszont fantasztikus.

Az RS6 Avant nem a versenypályára való, de a hétköznapi életben jobban helyt állhat, mint egy atomkemény merev teknő. Akit lenyűgöz a V10-es felirat a motortérben és az ehhez kapcsolt, mindent ütő teljesítmény, na és persze a luxus, íme, pár fantasztikus sajtófotó.

Audi TTS és R8 élménybeszámolóval folytatjuk!