2010.01.20. 08:00

Szöveg: Földes Attila

Kép: szintén

Oszd meg ezt a cikket:

Válságmodell a Renault-tól: Fluence

Vezettük: Renault Fluence 1,6 16V

Kulcsszavak: videó, négyajtós, Renault, Fluence


Eljött az igazság pillanata, az elmaradt török út után végre Magyarországra is megérkezett az új Renault-modell, a Fluence. Megnéztük, kipróbáltuk, vezettük. 

Kategóriák között

Jó pár éve az autógyárak rákaptak arra, hogy kategóriák közé készítsenek új modelleket. Hasonló történt a Fluence esetében is, őt - a forgalmazó bevallása szerint - történetesen a mérete alapján a felső-közép-, míg az ára szerint az alsó-közép kategóriába sorolnák. Valahová a Megane és a Laguna közé, hogy akár üzletembereknek, céges autónak, akár családi kocsinak is eladhatóvá váljon a nyolcvan országban forgalmazott Fluence.

Neked hogy mondják a neved?
Ejtsd: Flüansz

Az új Renault-modell nevét "Flüansz"-nak ejtik azok, akik a feltétlenül szükségesnél jóval több csigát ettek már meg életükben. 

Ha már nem röhögünk azon az elképzelt jeleneten, amint belépünk a Renault-kereskedés ajtaján és az első szimpatikus értékesítőnek elkurjantjuk magunkat: - Jó napot kívánok, szeretnék egy Rönó Flüanszt, már jó úton járunk. A szó jelentése amúgy "könnyed folytonosság". Vagy valami hasonló.

Motorok

Kezdetben a Fluence-t egyféle benzines és kétféle dízelmotorral lehet megvásárolni. A benzines 1,6 literes 16 szelepes, 110 lóerővel, míg a dízelek 1,5 literesek, 85, illetve 105 lóerős teljesítménnyel. Az év közepétől a dízelpaletta kicsit átalakul, a 2011-től kötelező Euro5-ös előírások miatt részecskeszűrőt kapnak a motorok és a teljesítményük is 90, 110 LE-re nő. Az erősebb dízelek hatfokozatú, kézi váltóval érkeznek, de idővel lesz majd duplakuplungos, automatikus váltó is.




A Renault hazai vezetésének bölcs előrelátásáról tanúskodik, hogy az árlistán hiába keressük a sportosnak szánt kétliteres, 140 lóerős, benzines változatot, amelyhez fokozatmentes, automatikus váltó is rendelhető. Már ahol ezt igénylik a vásárlók.

A legolcsóbb sem fapados

4618 mm hosszú

Ha már válságmodellnek is tekinthetjük a típust, akkor kerítsünk magunknak valami fapados kivitelű, igazán olcsón megszerezhető tesztautót. Mondjuk egy 1,6-os Confortot.

A belső felszereltség már az alapváltozatban sem mondható szegényesnek. Van manuális klíma, elektromos ablak, hifi, négy irányban állítható kormány, fedélzeti számítógép és a megszokott, idétlen helyen bekapcsolható tempomat is.

Egy elnézett autó rövid históriája:



Az autó belseje nem tartogat nagy meglepetést. Sőt, semmilyen meglepetést nem okoz a beltér, a korábban már megismert Renault-modellek építőelemeiből készült a Fluence is. Hely van bőven, egyedül a fejtér miatt panaszkodhatnak a hátsó sorba delegált, magasabb figurák. 190 centivel már határozottan kellemetlen ott utazni, de az alacsonyabbaknak nem lehet komolyabb panaszuk. 

Raktér

A négyajtós Nyugat-Európában nem menő

Négyajtós modellhez illően nagy, kis híján ötszáz literes csomagtartó várja a poggyászokat. Kár, hogy a csomagtartófedél zsanérjai csúnyán belelógnak a hasznos térbe, így rámolás előtt alaposan át kell gondolni, mit hová is pakolunk.

A rossz döntés becsukhatatlan csomagtartót vagy összezúzott rakományt eredményezhet. Jó hír, hogy a csomagtartónak van saját kilincse, a rossz pedig az, hogy a csomagtartónak nincs fogantyúja, így nedves időben retkesek leszünk a fémlemez fogdosásától.

Rossz utakra tervezték

A rövid tesztúton nyomatékos, talán a feltűnésmentesnél pont eggyel hangosabb motorral és élvezetesen kapcsolható, ötfokozatú váltóval találkoztunk. Hangulatában talán a Megane-ra hasonlít jobban az autó, csak mindenfelé nagyobb helyet követel magának a térben. Futóművét inkább a kelet-európai és mediterrán térségek rossz útjaira hangolták, amely így a kátyúkkal megspékelt téli utakon jó arcát mutatta.

Biztonság

Egyelőre az EuroNCAP töréstesztjére még várnunk kell, addig csak remélhetjük, hogy a többfokozatú első légzsákokkal, oldal- és függönylégzsákokkal felvértezett autó ötcsillagos eredménnyel végez majd a teszteken.

Jól áll a hárombetűs rövidítésekkel is az autó, akad benne ABS, EBV, ESP és ASR is. Mindez már az alapváltozattól jár a vevőknek.

Ismerős alapokból építkeztek

A legolcsóbb Fluence 3 590 000 forinttól vihető el, de ha a Renault Credit finanszírozást választja a tulaj, akkor további négyszázezer forint kedvezmény - és öt év vagy 100 ezer km garancia - illeti meg, így a kezdőár 3,2 millióig is lefaragható.

Alább a bevezetőárak olvashatóak, amelyek most a listaárhoz képest 300 ezer forintnyi kedvezményt is tartalmaznak. Érdekes, hogy a dízelmotorért csupán kétszázezres felárat kérnek, és a legolcsóbb, legdrágább modellek között sincs egymillió forintnyi különbség sem.

Renault Fluence bevezetőárak:

Motorválaszték
ConfortException
Privilége
1,6 16V (110 LE)
3 590 000
3 890 000
3 990 000
1,5 dCi (85 LE)3 790 000X
X
1,5 dCi (105 LE)X
4 390 000
4 490 000



SZPONZORÁLT HIRDETÉSEK

Hozzászólások (legfrissebb 5, összesen: 12)

hanyistok - 2010.01.21   09:31

Vagy vegyük elő a képzeletbeli, 0,8 literes, fagázzal működő egyhengeres Renault-t, és máris 934 ezerrel lesz drágább a dízel. ;)

v_gabe - 2010.01.20   22:08

"Érdekes, hogy a dízelmotorért csupán kétszázezres felárat kérnek,..."
Ez...khm... butaság. Egy 1.6-os 110 lovas árához képest még szép, hogy nem kérnek sokkal többet Vegyük elő a képzeletbeli 98 lovas 1.4-est, amely 2-300 ezerrel olcsóbb az 1.6-osnál. Mindjárt más az ábra nemde?

Alesifan - 2010.01.20   20:43

Pokol:

Nincs különösebben bajunk a Renault-val, csak nem szeretjük. Ez ugye nem bűn? :)
Annak azért van valami oka, hogy a francia márkák minden megbízhatósági lista leghátulján kullognak...
Nyilván van Renaultban is olyan ami százezreket elfut gond nélkül, és japánban is van amivel szívsz.
A mi családunkban pl. volt 2 db Laguna, mindkettő 2.0 benzines, és mindkettő SZAR volt. Az egyikban 180 ezernél motort kellett cserélni.
Az volt Astrámban meg 400 ezer van, és mint a Doxa úgy jár a mostani gazdájánál is.
A nejem kollégája egy kettővel ezelőtti Megane dízel kombit hajt. Az is közeledik a 300 ezer felé, és semmi gond nem volt még vele.
Nem hinném, hogy példálózás alapján kellene bizonygatni egymásnak a szeretett márka megbízhatóságát. Ez ovis tempó.
Mindenkinek azt kell venni amiben hisz. Aki nem bírja a német márkákat, vagy megjárta velük, az ne vegye! Vegyen franciát vagy japánt, esetleg olaszt! :)

Én valószínűleg sosem fogok franciát venni...

basswar - 2010.01.20   20:41

Szia Pokol!

Szerintem felesleges bizonygatni, hogy milyenek a Renault-k, mert nálunk divat a francia szarozás. De itt egyébként meglepően ritka. Nem leszólni akarlak, félre ne értsd, nekem is egy Megane II 1.9 dCi van, nagyon megbízható autónak ismertem meg és imádom, teljesen problémamentes, pedig 95% városi használatban van. Ilyen példákat én is tudok elég sokat a környezetemből, főleg Toyoták, BMW-k és Lexus-ok közül kerülnek ki olyan egyedek, amelyek a beléjük vetett bizalmat meghazudtolóan szarok. De szerintem felesleges ilyen példákkal jönni, mindenki olyat vesz és használ, amit szeret. Én a Renault-t imádom, ez tény, azt is használok, ennyi.

Peace :-)

Pokol - 2010.01.20   20:10

Nem tudom mi a bajotok a Renaulttal.Nekem egy Tháliám van és már 112680 km van benne de még a befecskendező duguláson kivűl nem volt még semmi baja.Meg jegyzem a dugulás a Ausztriában történt az autópályán való tankolás után kb 6 km-rel.a kocsiban akkor 23 ezer km volt kb.108 eurómba került amit ha itthon csináltak volna,a befecskendező került volna annyiba mint ott a munka díjjal együtt.A kollégámnak egy H Astája volt és 74 ezer km után beállt neki a jobb hátsó csapágy.Ha nincs a bekötőút akkor az árokban végzik.Gyorsan el is adta pedig csak 2 éves volt a kocsi.Sok vezető is hibás a vezetési hozzá állásával,hogy a kocsija meghibásodik aztán szidják az autót meg a gyártót.Olyan meg ne nyilatkozzon akinek nem volt Renaultja vagy az a típus amiről ír.Erről ennyit.Láttam már Bentlit nyitott motorházzal,melyből dőlt a füst.A keresztfiam a Jaguárját autómentővel kellet hazahozni mert a váltója úgy döntött,hogy sztrájkol.Pedig csak 134560 km volt benne.

További 7 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció
 

Adatok, tesztek, F1, autópiac a vezess.hu-n!

Mennyit megy?

Válaszd ki a kedvenc márkád:

A vezess katalógusa 25 évre visszamenőleg mindent tud az autókról!

Melyik autóról akarod megtudni az igazat?


Tesztek új és használt autókról!

F1 fan vagy?

Válaszd ki kedvenc csapatodat:

Győzelmek és kudarcok, gépek és emberek. Tovább a Forma-1-re

Autót vennél?

Írd be, mennyit adnál érte:

 Ft
+/- 10%

Eladó autók között böngészhetsz!

Eladnád az autódat?

Írd be, mennyit akarsz kapni érte:

 Ft

Nem tudod, mennyit érhet az autód?
Nézz körül az Autókeresőn!

Megbüntettek, de csak tízezerre

Helyszíni bírsággal a közlekedés szabályainak kisebb fokú megsértése tízezer forintba került, feljelentéssel harmincezer lenne. Vagy inkább ötven?

Jobbra kanyarodó sávból szabálytalanul elkanyarodtam balra. Tízezer forint lett a vége, meg egy olyan beszélgetés a rendőrrel, aminek nyilvánosan vonom ...

Szavazás

Az Ön tapasztalatai szerint a közlekedési rendőrök:

Az Ön tapasztalatai szerint a közlekedési rendőrök:

PARTNERÜNKHirdetés

WEBÁRUHÁZHirdetés

A VEZESS.HU SZAKÉRTŐIHirdetés

  • Autóvásárlási tanácsadás

    Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja
  • Team FUSION Hungary

    Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
  • Székely Gyula
    vezetéstechnikai szakértő

    1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.
  • dr. Orgoványi Krisztián
    ügyvéd

    Minden, ami közlekedés! Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.
    e-mail.: orgovanyi@ugyved.hu

Vásárolj olcsóbban

Mobiltelefonok
akár 8 000 Ft-ért
Laptopok
akár 70 000 Ft-ért
TV-k
akár 20 000 Ft-ért
PDA készülékek
akár 45 000 Ft-ért
MP3 lejátszók
akár 5 000 Ft-ért
 

VIDEÓAJÁNLÓ

BMW X5 Autósok, akik vajon miben ülnek Rendőrautók közlekedése Trabant vs. Lamborghini Öngyilkos eszköz biztonsági öv helyett
Demonstráció a fal ellen Csatornafedél HYUNDAI SONATA Michelisz Norbi a rajtrácson

Videók & képek keresése:

Topik címeUtolsó hozzászólásTopikindító

Tarjáni Privát Topic

2784 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (13:07) v_BERKA 2005. 11. 08

VW-pártiság

11372 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (13:00) v_music 2004. 01. 11

POLITIKAMENTESSÉG !!!

29678 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (12:58) apaarpi 2006. 05. 25

Admin, közérdekű dolgok

1750 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (11:59) v_BERKA 2004. 10. 06

Fiesta ST vs Swift Sport

4113 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (10:09) tarjáni 2007. 09. 07

Vezess.hu-Tesztek

11804 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (10:07) v_daci 2005. 03. 08

Fórumtársak,rendezzünk autós összejövetelt!

11863 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (00:08) Xtrem 2003. 05. 03

Chat

7761 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 03 (00:07) v_gabe 2005. 04. 07

Vezetés

19927 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 02 (22:15) tarjáni 2003. 10. 28

Trabant 1.1

1364 hozzászólás a topikban

- 2010. 09. 02 (16:31) vezess-admin 2003. 10. 06
     
Megannyi topik van még a fórumban, nézd meg
   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

hi-fi, tuning szakértő

Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.

Team FUSION Hungary

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Minden, ami közlekedés! Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.
e-mail.: orgovanyi@ugyved.hu

dr. Orgoványi Krisztián ügyvéd

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó

Az első harmincezer. Mármint kilométer.

Bár csak 18 éves vagyok, elég régóta az autó, mint fogalom a mindenem.

Városba szánva - Suzuki Splash 1.0 Glx AC

Aki az autózást szereti, feltétlenül keressen alkalmat egyszer az életben, hogy egy ilyen páncélhintóban suhanjon.

Olvasói teszt: Mercedes-Benz W124