Renault Koleos: Új terepen

Vezettük: Renault Koleos

Kulcsszavak: szabadidő-autó, Renault, Koleso

Öszvérrel az előítélet ellen

Kifejezetten halk autó

Bár korábban is volt a Renault-nak négykerék-hajtású modellje, de a Scénic RX4 nem terepre készült. Ám mégis a Koles elődjének tekinthető, mert a Renault úgy akarta megépíteni első terepjáróját, hogy az egyterűk variálhatóságát vegyítse a szedánok közúti viselkedésével, miközben terepen sem vall szégyent. Na, ehhez kellett a távol-keleti varázsfegyver.

A Nissan mellett a Samsung is Renault-é. A Koleos pedig igazából a Samsung QM5, amihez a hajtást a Nissan adta. A Dél-Koreában készülő autót ugyan 40 országban árulják majd, de harmadát az otthoni piacra szánják, ezért tűnik kissé furának. Szokni kell a formáját, amit renault-s fényszóróval és hűtőmaszkkal tettek európai "családtaggá". A magasan ülő kasztni alsó harmadának csónakszerű kialakítása az átlagosnál nagyobb terepszögekkel vértezi fel a járgányt. Ez nem egy diszkóterepjáró, mint látatlanban gondolnánk.

Egyterűsen tágas

Bézs színben is készül

Érdekesség a kagylószerűen kétfelé nyíló hátsó ajtó, ami szabad utat enged az alaphelyzetben 450 literes csomagtartónak. Ötletes, hogy kisebb dolgoknál elég csak a felső részt kinyitni, de az alsó rész lenyitott állapotában viszonylag nehéz a csomagtér végébe pakolni. Más szempontból praktikus, hiszen 200 kilót bír, széknek is jó.

Ha a hátsó traktus nem volna elég, akkor további 70 liternyi rekeszekbe szórhatjuk szét dolgainkat, ezekből épp úgy jutott, a padlóba, az ülés alá, mint a könyöklőbe, vagy az ajtók oldalába. Ezek azonban az utasok kényelmét nem befolyásolják, akiknek elöl tágas, hátul elég hely jut. Az egyetlen gyenge pont a vezetőülés kissé magas helyzete és a visszafogott oldaltartása. A jobb első ülés lehajtható asztalnak is, így akár 2,6 méteres tárgyat is szállíthatunk.

Videón a Renault Koleos:



Kütyük minden mennyiségben

Az egyértelműen renault-s formákból rajzolt utastérben a francia gyárnál megszokott módon, sok-sok innovatív kényelmi megoldással találkozunk. A kulcsnélküli indítás, az elektronikus kézifék, a parkolóradar, a hangvezérelt navigációs rendszer vagy a Bluetooth-kapcsolat már nem újdonság, viszont a Bose-hifi most először tűnik fel a francia gyár modelljében.

Kukacírással is STOP-ot jelent

A hét hagyományos hangszórót és egy mélynyomót felvonultató hangrendszer, a hagyományos zene-CD mellett MP3-asról, vagy a csatlakozón keresztül közvetlenül az iPodról is kaphatja az ütemet. Lényeg a lényeg: remekül szól.

Ám nemcsak a dübörgő zenével "csendes" az utastér, önmagában is kifejezetten halk a Koleos. Az anyagminőség jó, az összeszerelési minőségről csak annyit, hogy öt hete rótták nap mint nap az autók a barátságtalan útvonalat, mire mi sorra kerültünk, de a beltérben semmi nem zörgött és futómű sem nyavalygott.   

Milyen motorok viszik előre a Koleost és hogyan viselkedik aszfalton vagy ha letérünk onnan? A második oldalon ez is kiderül.  Mint ahogy az is, mi köze Palik Lászlónak az autóhoz.