Az öregedés biztos jele, hogy kezdem megkedvelni az eddig végtelenül öregurasnak tartott Mercedeseket. Azért az még biztat, hogy az egyik legfiatalosabb modell, a CLS tetszett meg.
Kollégám az A3-as bemutatója előtt azt jósolta, hogy az utóbbi időkben próbált Audikhoz hasonlóan az A3-asból is úgy szállunk majd ki, hogy ennyi, nincs tovább, az Audi ebben a kategóriában is megcsinálta az etalont. És valóban, valami hasonló történt a menetpróbán.
Régebben 350 ezernél is többen dolgoztak a General Motorsnál, ma még mindig szerepel jó 200 000 név a bérlistán. Ekkora tömegből akadnak páran, akiknek korszakalkotó autókat köszönhetünk. Például a Chevrolet Voltot, amelyet Magyarországon teszteltünk.
Kár, hogy a Vitara ebben a verzióban a terepjárók rossz tulajdonságait örökölte, és pár idióta megoldás miatt csak a városi padkák lettek vállalható ellenfelek.
Végre, végre, végre! 2012-ben a Toyota GT 86-nak mindössze 200 lóerő elegendő megmutatni, milyen volt a sportautó, amikor a különféle szabályok és biztonsági elektronikák még nem homályosították el az vegytiszta vezetési élményt.
Vannak erősebb és drágább sportkocsik, de egy jó Porschéból semmi másba nem vágyik át az ember. Én most tízet is vezettem.
Nem új már, de még mindig különc a forgalomban, és furcsa mód, ha legalább egy hétig élünk együtt vele megszépül a maga bizarr módján.
Balaton-környéki geochallenge-túra keretében mutatta be a Ford az új Ranger pickupot a hazai sajtónak. A GPS-pontok után kutatva úttalan utakon tapasztalhattuk meg a kocsi képességeit, illetve azok töredékét.
Ha egy cég olyan későn lép piacra egy termékkel, mint a Mazda a CX-5 esetében, az a minimum, hogy jobb, de legalább vonzóbb legyen a kategóriában megszokottnál. A Mazdánál sok múlik a CX-5-ön, amellyel végre sikerült belépni a kompakt SUV-k közé.
Durván egy esztendővel ezelőtt találkozhattunk először az Aveo alapjaiban megújult, friss változatával, most pedig már a nemrég érkezett, dízelmotoros változattal költöztünk össze egy rövid időre.
Csak egy baltás gyilkoshoz mérhető a legújabb Kia. Egy korábban papnak tanult magyar tervezte a formáját, aki dizájnerként elszúrta legelső munkáját. További hosszú karriert neki!
Farmotoros elődeihez hasonlóan a Beetle alapváltozata is mindössze 1200 köbcentis. Mégis sportosabbá vált, miközben nőtt a használati értéke és ötmillió forint alatt maradt az ára. Valós kompakt-alternatíva lett a csodabogár?
Nem fiatal, de még nagyon is kívánatos jármű a Nissan Qashqai. A meglévő értékek mellett 360 fokos kamerarendszer és új, 1,6-os dízelmotor okozhat boldog pillanatokat a megrendelőknek.
Alig négy éve mutatta be az Infiniti az európai FX-et. Bár arca nem folyt meg az idő múlásával, a japánok szerint ideje volt kicsit hozzányúlni az autóhoz, amelyet a 390 lóerős V8-cal is vezettünk.
Allah földjéről indul hódító útjára mind közül a leghatalmasabb Dacia. Az új Lodgyban elfér 10 kecske, futóműve bírja a kősivatagot, és dinamikusabb a négy arab által megült robogónál.
Hatalmas autó, de minek? Az ML a szó azon klasszikus értelmében luxusautó, hogy értelmetlenül nagy.
Hibrid Honda tartósteszt-cunamink következő hulláma a CR-Z után és a Jazz hibrid előtt az Insight. Három hónapig nyúzzuk.
Kivételes megjelenésű kupét faragott az Opel az Astrából. Kisbabát ne tegyünk hátra, de ha már önállóan mozog a gyerek, bejelentkezhetnek a GTC-ért az igényes szülők.
Megjött a négyajtós Honda Civic, amely a régi japán vonalat viszi tovább élénk benzines motorral és jó felszereltséggel, de nem rozsdásodik és kasztnija sem papírból van.
Négy évvel ezelőtt az új ©koda Superb bemutatóján azon ábrándoztunk, hogy mekkora királyság lenne ebből a tágas csatahajóból egy kombi, összkerekes variáns. És erre most itt van. Sőt, még DSG váltó is került bele, hogy már több kívánságunk ne is lehessen.
Új időszámítás kezdődött a Mazdánál. A korábbi formanyelvet új váltja, és a műszaki tartalom is minden porcikájában hatalmasat változik. Megérkezett az első Skyactiv Mazda modell, a CX-5-ös.
.NET C# fejlesztő (SDA Stúdió Kft.)
Vállalkozási mérnök (Építőipari vállalat)
Energetikus (Építőipari vállalat)
PHP fejlesztő (Active Vision Kft.)
Tervező asszisztens (Syngenta Seeds Kft.)
Financial Analysts (Morgan Stanley)
Junior projektvezető (Mortoff Kft.)
Fejlesztő (Neuron Szoftver Kft.)
Hibaelemző mérnök (TESK Tanácsadó Kft.)
Projektasszisztens (Trenkwalder Kft.)
A 125 éves márka egyik legikonikusabb modellje az én gyűjteményemből sem hiányozhatott, ráadásul belenyúltam a tutiba az AMG kezelésén túlesett G55-össel. ...
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőKözlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs |
Üzenj te is Schumachernek! |
Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
|
