Nagycsaládok olasz öröme

Bemutató: Fiat Doblo 2010

Kulcsszavak: autóbemutató, Fiat, Doblo

Bohócos, játékmackós

Sok hely, épeszű ár, olcsó üzem. Akinek van három-négy gyereke, ám nincs legalább öt, de inkább nyolc millája új autóra, jó eséllyel valamelyik kisteherautóból származtatott családi dobozosban köt ki végül. És ezzel egyre kevésbé veszít bármit a személyautózás élményeiből.

Nem csak pékeknek

Az elmúlt években a gyártók is felismerték, hogy a süteményeskocsik nagyon kelendőek családi autóként. A franciák különösen ügyesen cuppantak rá a kategóriára; a Citroen Berlingo - Peugeot Partner páros kulturált futóműve, csendessége, hosszú extralistája már szükségmegoldásnál jóval többet kínál a buszlimuzinok magas árát megfizeti nem tudó, nem akaró vevőknek.

Hátulról komoly a sötét tükörrel

A Renault az új Kangooval szintén betámadta ezt a piacot, de teljesen leengedhető középső oldalablakain kívül nemigen tudott többet kínálni a másik franciánál.

A németek a Caddyvel, Combóval, Tourneo Connecttel valahogy nem érezték át a műfajt, keményebbek, dübörgősebbek, teherautósabbak. És most a Fiat is lépett egy nagyot.

Doblo 3D-ben

Sztereokamera Az új doblo szlogenje: the new dimension, azaz az új dimenzió. Ennek jegyében nem csak 3D-s videobetéteket láttunk abban a buta szemüvegben, hanem a teljes sajtótájékoztatót 3D-ben vetítették ki. Kilestem, hogy csinálják. A szónok előtt-mögött jó homogén, kontrasztos díszletek voltak, a felvételt pedig két fizikailag összekötött tévékamerával intézte az operatőr. Nagy csoda, majdnem olyan látványos volt, mint az Avatar.

Utód és előd

Az új Doblo külsejében nagyon emlékeztet az elődre, az első fotókat látva egyszerű modellfrissítésnek tűnik az egész. Pedig nem az.

A Fiat 450 millió eurós beruházással teljesen újraalkotta a kocsit.

A fejlesztésnél a személyautó- illetve teherautó-változatot építő team párhuzamosan dolgozott - a személyautósok jártak mindig picit előbb. Meg is lett az eredménye.

Teher-Doblovak

Bár a bemutatón csak a személyautó-változatot próbáltam ki, láttam számos egyéb csodát is. A sima dobozos változat két méretben létezik, a hosszabb 3105 mm tengelytávon 4,2 köbméteres rakteret kínál - van mit beépíteni. Video2 Némafilm a Doblo Cargóról, a legperverzebb építőipari kisvállalkozóknak A Fiat kiállított számos prototípust. A platós változat nagyon magasan ugyan, de teljesen sík placcot kínál kőműveseknek. Gokartszállító Van mentőautó és rendőrautó-kivitel is, nemkülönben hűtőkocsi cukrászüzemeknek. A leglátványosabb Doblo kétségkívül a gokart-szállításra berendezett példány volt, szerszámosládákkal, tartalékalkatrészekkel és persze fekete-fehér kockás matricával, ahogy kell. Ezt sajnáltam leginkább otthagyni Torinóban.

Független hátsó felfüggesztés, üresen is, megpakoltan is komfortos rugózás, csillapítás, könnyed kormányzás, a kicsit azért még mindig laposan álló pedáloktól eltekintve teljesen személyautós vezetői környezet. A kabin nagy tempónál is csendes, a korai kisteher-családiakra oly jellemző barlangszerű visszhangok, wartburgos ajtódöndülések nincsenek sehol.

Vidám piros betétekkel

A középső ablakok a Kangoohoz hasonlóan a Doblóban is leengedhetők, majdnem teljesen. A jobban felszerelt változatban motorral, fel-le automatikus végálláskapcsolóval.

A gyári navigáció, az automata klíma, a tempomat, az igényes hifi éppoly természetes része a felszereltségi listának, mint a személyautóknál.

Amire különösen büszke a Fiat: menetstabilizáló elektronika és négy légzsák minden személy-Doblóhoz jár.

Ami meg nekem tetszett különösen: van benne DRL, azaz gyújtásra aktiválódó nappali menetjelző fény is, és ha egy Doblo klímás, akkor már szükségszerűen tempomatos is.

Kattintásra folytatjuk, műszálas zoknikkal és furcsa motorválasztékkal