Itthon mutatták be a KIA új terepjáróját

Vezettük: Kia Sportage 2010

Kulcsszavak: ix35, szabadidő-autó, SUV, Hyundai, Kia, Sportage

Szélesebb, laposabb, hosszabb

750 000 forint az összkerékhajtás felára, amely a kétliteres motorokhoz rendelhető

Mindig öröm, ha egy fontos autógyártó Magyarországot szemeli ki a nemzetközi sajtóbemutató helyszínéül, mint most a Kia. A Sportage Ferihegyen, a repülőgép-emlékpark mögött várta az újságírókat, hogy vezetés után a gulyásleves-nokedlis marhapörkölt-túrógombóc combóval a magyar konyha kiüsse a külföldi menetpróbákon megszokott egzotikus halakat, pazar marhasülteket és rafinált desszerteket.

A Kia nem bízta a bemutató sikerét csak a magyaros menüre, a kilenc centivel hosszabb, másféllel szélesebb és hattal alacsonyabb Sportage szemmel láthatóan sokat fejlődött.

Kulturált belül a Sportage, szépek a műanyagfelületek is

Kívülről a Kue tanulmány vonalait örökölte, a kasztni igazán menő, de ez úgyis ízlés dolga. A belső tér igényessége viszont nem tetszik, nem tetszik kérdés, ez egyértelműen kellemes meglepetés.

Nem sajnálták a pénzt

Szépek a felületek, nem spóroltak a puha műanyagokkal, a belső tér masszív és jól összerakott. Nem mindig jó a bőrüléses, első-hátsó napfénytetős tesztautókból kiindulni, de a minőségérzet kifejezetten előkelő, az új SUV nagyvilági belül.

Rossz ötlet: nagyon kicsi és mélyen van a hátsó index

Belül hiányoztak az ülésvariálási lehetőségek, amivel a RAV4, a Qashqai+2 vagy a Yeti annyira megkönnyíti a hétköznapokat. Nincs tologatható hátsó ülés és csak a támlát lehet lehajtani, az ülőlapot nem, így a bővített csomagtér nem sík. A másik problémánk az ázsiai autógyártás értelmetlen spórolása az utas oldalon állíthatatlan ülésmagassággal.

Rossz a kilátás

A sikkes kasztni átka a borzalmasan vastag első tetőoszlop, amely ferdén előre nagyon zavarja a kilátást, veszélyesen sokat takar el a forgalomból.

Ezzel a három kifogással véget is érnek az autó bajai, mert a Sportage nagyon egyben van. Persze mi mást várnánk, ha a vele műszakilag azonos Hyundai ix35 is igazán jól sikerült? A rokonság okán a Kia szabadidő-autójában is van hátsó ülésfűtés. Éljen, éljen!

Bőven elég 136 lóerő

Nincs üléstologatás vagy más okos variálási lehetőség

Kétliteres dízelmotorral és elsőkerék-hajtással próbáltuk ki a Kiát, amely életerős és agilis autónak bizonyult. A változó lapátgeometriás feltöltő 319 Nm-t présel ki a 136 lóerős motorból, amivel a Sportage vérbő autó.

Belül a sok rakodóhely, a tömzsi vagy colos emberszabásúaknak egyformán jó ülés és főleg a vezethetőség miatt éreztük jól magunkat.

A Kia aszfaltterepjárója alig dől, rossz úton nem nagyon ráz és a Pilisben kanyarogva is jól teszi a dolgát. Érzésre közelebb van egy Cee'dhez, mint a szabadidő-autókhoz.