Teszten a kicsi, de drága Suzuki

Teszt: Suzuki SX4 1,6 4x4 GS

Kulcsszavak: AWD, hó, tél, 4x4, Suzuki, SX4

Kis vagy kompakt autó?

Apróbb modellfrissítésen esett át a Suzuki SX4. Sok módosításra nemigen volt szükség, mert koncepcióját nézve az SX4-gyel a Suzuki megelőzte korát: a három évvel későbbi Toyota Urban Cruiser pont ilyen autó, a Nissan most mutatta be a Juke-ot, a GM pedig még mindig csak fejleszti a maga konkurensét.

Új az órák számlapja a ráncfelvarrás óta

Közkeletű tévedés az SX4-et kompakt autónak hinni, a Suzuki is ráerősít a Swiftnél tényleg nagyobb autó szerepére. Az alsó középkategóriás mezőnyhöz viszonyítva az SX4 menthetetlen helyzetben volna, annyival kényelmetlenebb és szűkebb mondjuk egy 308-asnál.

Maradjunk inkább a kiskocsik között, ahol az SX4 270 literes csomagtartója már nem nevetséges, hanem közel átlagos méretű, a második sor tágasságával egyenesen kiemelkedik az autó.



Városban nagyon él

Belül minden anyag elég egyszerű

Az SX4 így is fapados, a kerekek felől vizes úton harsog a gumizaj, a motor a jól áttételezett, ésszerűen hosszú ötödik fokozat ellenére is lehetne halkabb autópályán.

Érezni, hogy ez a Suzuki is városi autó, mint a Swift, a Splash vagy a májusra várt Alto. A nagyvárosi dzsungelharcban az SX4 adottságai majdnem tökéletesek.

Terepen is boldogul

Gázra is tud farolni, szerencsére

Ha az irtózatosan vaskos első tetőoszlop nem rontaná a kilátást, optimális lehetne, így viszont egy kafferbivaly is elbújhat a holtterében.

A terepes verzió 19 centis hasmagassága kifogott ugyan az emelőn, de ennél fontosabb, hogy könnyű járdára állni az autóval és nem veri oda az orrát a legotrombább fekvőrendőrön sem.

A rövid autóval könnyű parkolni, a magas ülésből jól kilátni előre, és a tesztelt verzió összkerékhajtása az idei havas télben csodálatos volt, igazi áldás annak, aki meredek utcákban jár haza.

i-AWD: 4x4 egyszerűen

Magától osztja el az erőt a tengelyek között Az i-AWD névre keresztelt rendszer egy elektronikus vezérlésű kuplunggal csinál összkerekes autót az elöl hajtó SX4-ből. A kézifék melletti kapcsoló minden helyzetre választ ad. 2WD-állásban a legkisebb a fogyasztás, ilyenkor csak az első kerekek hajtják az autót. Néhány kivételes esettől eltekintve ez jó is, mert a fronthajtású SX4 is elboldogul hóban. A rendszert Auto állásba téve, az első kerekek kipörgésétől függően kapcsolódnak be a hajtásba a hátsó kerekek. 556 ezer Ft a 4x4 felára A harmadik lehetőség a 4x4 Lock, ami szorult helyzetből is könnyedén kirántja az autót, ilyenkor állandó 50:50 az erőeloszlás, a jó magas hasú autó küszöb fölé érő hóban, felázott, bakhátas úton is elemében van. Az SX4 nem terepjáró, de fixre zárt négykerék-hajtással igen sokat nyújt. Rendes téli gumival nincs olyan havas utca, ahol anyunak akár csak megizzadna a tenyere, míg a kicsikkel hátul felgördül oda, ahol előtte sokkal drágább autók is visszacsúsztak. Ez a beállítás 60 km/óránál kikapcsol, a kocsi átvált Auto módba. Az alábbi videó értékes, japán nyelvű magyarázattal dúsítja a hajtásrendszer működéséről készített felvételeket.

Hátul igazán tágas az SX4

A kívül csak ibolyaszerény változásokat hozó modellfrissítéssel inkább a technika fejlődött, mindkét benzines motorban találtak még 13 lóerőt a japánok.

A változó szelepvezérlés és szívócsőhosszúság jót ígér, az ezerhatos szívó benzinesek között a 156 Nm és a 120 lóerő is szép eredmény.

Húzatni kell a 120 lóerőért

Talán az összkerekes hajtásláncban vesztek el, mindenesetre egy 120 lóerős kisautóhoz képest az SX4 álmosan indul meg.


Kedvcsináló a galériához

6,6 és 9,7 liter között fogyasztott

A motor kényelmesen elég az utazáshoz közepes és kis fordulaton, de szemrebbenés nélkül forgatni kell legalább hatezerig, hogy felébredjen. A váltóhoz határozottan kell közelíteni, némi erő kell a kapcsolásokhoz.

A tesztautó árával együtt a fogyasztás sem suzukisan alacsony. Amikor erősen ráértünk, országúton 100 alatt haladva 6,6 literre ment le a fogyasztás. A 9,7 literes budapesti értéknek azonban aligha örülne egy tulajdonos.

Vetélytársak	Listaár, forint
Kia Soul 1,6 CVVT EX 2WD (128 LE)	4 449 000
Suzuki SX4 1.6 GS 2WD (120 LE)	4 352 000
Suzuki SX4 1.6 GS 4WD (120 LE)	4 908 000
Toyota Urban Cruiser 1,33 2WD Exe (100 LE)	5 160 000
Skoda Yeti 1,2 TSI Ambition 2WD (105 LE)	5 138 500

Nem drága a 4x4

Nagy falat: 4 908 000 Ft az alapár

A 4x4-es hajtás tehát öröm és kolonc egyaránt, az SX4-ből a nagy többség nem véletlenül veszi az elsőkerék-hajtásút. Én örömmel megadnám neki ezt a pluszt, mert a Suzuki a letakarítatlan, nyaktörően síkos utcákban és mély hóban is fölényesen mozgott.

Ha az a kérdés, hogy tankolok-e bele 1-1,5 literrel többet, mint a fronthajtásúba, de eljutok szinte mindenhová, akkor az idei tél után a válasz talán igen, legalábbis nálam. Azért csak talán, mert az SX4 első hajtással is jól kapaszkodik, az 556 ezer forintért mért 4x4-re nincs igazán szükség a gazdagon felszerelt GS-ben.

Műszaki adatok - Suzuki SX4 1,6 GS 4WD
MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm)	1586
Furat x löket (mm)	78,0 X 83,0
Hengerek / szelepek száma	S4/16
Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.)	88(120)/6000
Max. nyomaték (Nm/ford.)	156/4400
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Gyorsulás (s, 0-100 km/h)	11,5
Végsebesség (km/h)	175
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km)	8,2
Lakott területen kívül (l/100 km)	5,5
Vegyes (l/100 km)	6,5
CO2 kibocsátás (g/km)	149
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm)	4150/1755/1620
Tengelytáv (mm)	2500
Csomagtér (liter)	270/625/1045
Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg)	1330/355
Üzemanyagtank kapacitás (liter)	50
Gumiméret	205/60 R16
ÁR, KÖLTSÉGEK
Alapár (forint)	4 908 000
Tesztelt autó ára (forint)	5 000 300
A szériafelszereltség fontosabb tételei (SX4 GS)	Hat légzsák, ABS, menetstabilizáló elektronika, kulcsnélküli indítás, elektromos ablakemelő elöl-hátul, távirányítós központi zár, automatikus légkondicionáló, ülésfűtés elöl, könnyűfém keréktárcsa, offroad optikai csomag, fedélzeti számítógép, kormányról vezérelhető CD-s rádió 9 hangszóróval,
ÉRTÉKELÉS
a vezess.hu véleménye	Hasonló felszereltséggel, teljesítménnyel és összkerékhajtással sehol nem találni olcsóbb autót, de egy SX4-ért 4,9 millió Ft túl nagy falat. Egy szűk réteg tud élni a 4x4 előnyeivel, ők elégedettek lesznek a fapados kisautóval.
Pontszám (max. 10)	6,75 pont

	Mellette Tágas hátsó lábtér, sok hely a fejnek Értékes terepjáró-képesség Kiváló téli alkalmasság és ülésfűtés Jó városi használhatóság Stabil útfekvés Gazdag felszereltség Nincs olcsóbb konkurens
	Ellene Zötyögős rugózás Hangos motor Közepes utastéri anyagminőség Vastag A-oszlop, rossz kilátás Jelentékeny fogyasztás Szűk csomagtér Túl magas ár