Teszt: Suzuki SX-4

Mit ér a legdrágább Suzuki?

Kulcsszavak: SX4, Teszt, Suzuki, zöld

Egyszer a mot című lapban olvastam egy anyagot, amely semmi másról nem szólt, mint hogy egy Aston Martinnal elautóztak Stuttgartba, a Porsche központjába, hogy megmutassák a 911-nek a csodát és a gyár környékén grasszálva hergeljék kicsit a svábokat.

SX4 a V8 Vantage helyett

Szerencsére ezt hazai környezetben is meg tudjuk lépni, csak a Porschét kell Opelre cserélni és az Aston Martin helyett beérni egy Suzukival. Bagatell. De ha már nincs esély a V8 Vantage-ra, akkor legyen legalább egy ultra Suzuki, a kínálat legtetejéről. Az SX4 dízelmotorral és összkerékhajtással 5,6 millióba kerül, aminél többet csak terepjáróra, konkrétan a Grand Vitarára költhetünk el a Suzukinál.

15 éve készült el itt az első magyar Astra

A nyugaton is sikeres autó egy Osamu Honda nevű főmérnök vezetésével készült, aki végig kiskocsiról beszél a nemzetközi SX4-oldalról küldött üzenetében. Reálisan nézve az SX4 tényleg inkább kisautó, mint egy Astra konkurense, amely használtan és újonnan is a legnépszerűbb családi autó itthon. Volt ideje gyökeret ereszteni, 1992. márciusában készült el az első Opel Astra Szentgotthárdon.

Egy kis hazai

Még el sem indultunk a GM magyarországi üzemébe, máris megcirógat a hazai valóság. Bár ez olyan, mint az idő elsuhanó vasfoga vagy a zsinórban jövő feketeleves, de mindegy. Szóval éjszaka a tesztautóról valaki kölcsönvette a kartervédőnek látszó díszítést és még nem hozta vissza. Biztos épp nem voltunk ott és nem tudta megkérdezni, hogy nekünk is kell-e a lökhárító-élvédőként kapható tartozék. Az SX4 pőre lökhárítókkal is jól néz ki, a szabadidő-autóba oltott személyautót a Suzuki hamarabb feltalálta a Nissannál, csak jóval kisebb méretben.

Irány az Őrség!

Szentgotthárd Budapesttől úgy 260 kilométerre van, a legegyszerűbb útvonal Székesfehérvártól végigmenni a 8-ason. A 8-as főútról a városba befelé az Opel-gyár, a tavasszal megnyíló termálfürdő és a 350 tavasszal ezelőtt épített templom következik látványosságként. A kolostor és a templom a 3. legnagyobb barokk istenháza hazánkban - a település honlapja szerint. A GM gyáráról magunktól is tudjuk, hogy olcsó a menzája és motorokon kívül automata váltókat, továbbá hengerfejeket gyártanak itt, de autót 1999 óta már nem. Az osztrák-magyar határ (Rábafüzes) közelsége abból is látszik, hogy az államszocializmus vasfüggönye helyén ma egy kerékpárút fut. Az Őrség csodálatos apró falvai, erdői, tavai kocsival vagy biciklivel is hamar elérhetőek az ország legnyugatibb városából.

Dobozba zárt hangok

Csodás az összkerékhajtás, de ettől drága is

Berámolunk, de a csomagtartó mindenképp túl kicsi ahhoz, hogy az SX4 családi autóként beváljon. Kettőnknek azért elég. 50 kilométer után felmerült bennem, hogy talán jobb lett volna egy Opellel a Suzuki gyárig menni, az sokkal közelebb van és ennyire gyatra hangminőségben még a kedvenc Pearl Jam-számaim is élvezhetetlenek. A gyötrelmes dobozhanggal 130-nál is nehéz túlharsogni a darabos dízelmotort, de az autópálya csak Fehérvárig tart.

Országúton a legjobb az SX4. A nagyobbik dízelmotor nem ismer lehetetlent, átléphetünk vele kamionokat, fel sem veszi az emelkedőket, amilyen hangos, olyan nyers erő is van benne. A váltóval sokat kell küzdeni, elég pontos, de a tesztautóban baromi erővel kellett mozgatni a kart. Hatodikban hiába alacsony a fordulatszám, a motorhanggal teli van az utastér, amibe belesüvít a szélzaj is. Ha esik az eső, akkor az erős gumihang jelzi, hogy az SX4 fapados.

A túloldalon utánaeredünk a cordon bleu torzulásainak