2003.09.22. 06:55

Szöveg: Nagy Gergely

Hozzászólok

Cikk nyomtatása

Teszt: Subaru Forester 2.0T - Magára talált


hirdetés


Kettő, vagy inkább három dolog van, ami a Subaru névhez mindenképpen tapad. Az első és legfontosabb, a rali. Bár mostanában ebben a sportágban nem szerepel túl fényesen a japán gyártó, azért a korábbi sikerek hosszú távra megalapozták a márka hírnevét. A másik két fontos tényező az állandó összkerék-hajtás és a boxermotor.

Ez a két összetevő nem maradhatott ki a Foresterből sem. A boxermotor nagyon lapos felépítésű, ami a súlyelosztás szempontjából ideálisnak mondható. Minél közelebb van a földhöz az autó súlypontja, annál stabilabban fekszik az úton.

Stabilságban a Forester nagyon is jó. Bár az autó felépítése és az állandó összkerék-hajtás azt sugallná, hogy bátran versenyre kelhetünk egy jó öreg Land Rover Discovery-vel sárban és dagonyában, erről szó sincs. Jobb, ha Foresterünkbe beleülve azonnal kiverjük a fejünkből a terepjárózás gondolatát. Ezzel az autóval épített úton vagy laza szerkezetű talajon szabad csak autózni.

Ez jelentheti a teniszpályák környéki salakos parkolót vagy a telekre vezető dimbes-dombos erdei utat. A Subaru Forester terepjáró-vénájától annyit érdemes várni, mint mondjuk egy Honda CRV-től vagy egy Volvo XC90-től. Terepen ez utóbbi kettő kétségtelen hátránya, hogy összkerék-hajtásuk nem állandó, csak szükség esetén kapcsolódik be a hátsókerék-hajtás. Az előbb emlegetett körülmények között viszont valószínűtlenül magas sebességgel kavarhatjuk a porfelhőket. Az állandó összkerék-hajtásból adódó biztonságérzet elsöpör minden akadályt az orrunk elöl.

Az összkerék- hajtású autókra általában az jellemző, hogy változtatják viselkedési módjukat. Hol az autó eleje, hol az autó hátulja indul meg eltúlzott sebességű kanyarokban. A Subaru nem tartogat ilyen meglepetést, mivel zömében tökéletes semlegességgel veszi a kanyarokat. Ahol mi elhatároztuk, hogy be kell fordulni, ott az autó elkanyarodik. Csodák persze nincsenek, a Foresterrel is le lehet esni az útról, ha a valószínűtlenül magas sebességet is túl akarjuk szárnyalni.

A Forester boxermotorja kétliteres és turbófeltöltő segítségével gyűjt extra teljesítményt. Ezt a motorblokkot a Subaru széles körben használja palettáján, így teljesítménye is végtelen távlatokban mozog. A szériagyártású autók közül például a gyári tuningos Impreza STi akár 320 lóerőt is képes kicsikarni a kétliteres gépből. Ehhez képest a Forester 2.0T 177 lóereje jópofa szórakozásnak tűnik. Ehhez az autóhoz viszont ez a "csökkentett" teljesítmény is bőven elég.

Választhatunk, hogy ötfokozatú kézi vagy automatikus váltóra bízzuk a motorerő továbbítását. Tesztautónk esetében a kézi váltó mellett döntöttek. Mint a japán autóknál általában, a szerkezet kapcsolhatósága remek, a kar precízen és rövid úton jár. Álló helyzetből kicsit nehezen indul meg a Forester, ügyesen kell bánni a gáz-kuplung összjátékkal. Az összkerék-hajtásnak hála, még vizes úton vagy hóban-sárban is ugyanígy tud megindulni a kocsi, amit az első- és hátsókerék-hajtású vetélytársak kipörgő kerék vagy villogó ESP felirat mellett és még lassabban tudnak csak.

Elméletileg 8,3 másodperc elég a Forester Turbónak, hogy a 100 km/órát elérje, a bődületes gyorsulás élmény azonban rendre elmaradt. Veszélyesen gyorsnak egyáltalán nem, inkább csak lendületesen sebesnek éreztük az autót.

Talán a relatív gyenge sebességérzet abból is adódik, hogy a Forester utastere rendkívül csendes, csak a boxermotor jellegzetes hangja jut be az autóba. Szélzajból és futómű zajokból nem kapunk. Egészen a 202 km/órás végsebesség környékéig csendes marad a Forester. A méretekhez, a turbós motorhoz és az összkerék-hajtáshoz képest akár szolidnak is nevezhető a 12 literes átlagfogyasztás.

Korábban a Subaru nem sokat adott arra, hogy autói belül valamilyen európai formát mutassanak. Ez a Forester viszont jópofa középkonzolt, igényes kárpitozást, szép színeket és divatos műszereket kapott. Mindemellett továbbra is jellemző az autóra a precíz kidolgozás és a tökéletes működés.

Helykínálatban nagyot nyújt a Forester, bár az első ülések rövid ülőlapjain a hosszú lábú utasok hamar elfáradnak. Hátul talán kényelmesebb az üléspad nyurga utasoknak is, a fej- és lábtér itt is elsőrangú. Kevesebb térrel gazdálkodhatunk viszont a csomagtartóban, ahol mindösszesen 387 liter jut a kalaptartó alatt a csomagok részére. Egy 10 milliós autóban igénytelen megoldásnak tűnik a hálós csomagrögzítés, de a bő szövésű háló a célnak megfelel.

Subarut sosem lehet olcsón venni, a Forester sem tartozik a kevés pénzért megszerezhető népmodellek közé. Ennek ellenére a pompás futóművéről, remek motorjáról és egyedi megoldásairól ismert márka mindig is megtalálta a maga vásárlóközönségét. A Forester Turbónak is jó néhányan szavaznak majd bizalmat. Jelenleg az importőr egy akció keretében egymillió forinttal olcsóbban adja a Forester Turbót, 9 590 000 forintért.

Cikk nyomtatása

Hozzászólok

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció
Benzin:405.0 Dízel:408.0

Hirdetés





F1: Videón Schumi pokoli köreVideó

Michael Schumacher a hétvégén újra Forma-1-es autóba ült, a tavalyel?tti Mercivel a Nürburging Nordschleife nyomvonalán ment. ...

Itt a megújult BMW 5-ös

A pünkösdi hétvégét választotta a felfrissített 5-ös széria bemutatására a BMW. Sok az új szolgáltatás, majdnem változatlan a megjelenés

A pünkösdi hétvégét választotta a felfrissített 5-ös széria bemutatására a BMW. Sok az új szolgáltatás, majdnem változatlan a ...

Jéges? okozott tömegkarambolt

Hirtelen lezúdult jéges? okozott tömeges karambolt vasárnap este Észak-Spanyolországban.

Lopott luxusautóval ölt a 15 éves

Egy házibuliból emelte el a kulcsot, hogy szórakozzon egy kicsit, most öt évet tölthet börtönben a megszeppent iskolás.

Még többet innen: forma-1 › | hírek ›

WEBÁRUHÁZHirdetés

Hirdetés

Szavazás

Hallott a legutóbbi, iskolabuszokkal, gyermekek védelmével kapcsolatos KRESZ-módosításokról?

Hallott a legutóbbi, iskolabuszokkal, gyermekek védelmével kapcsolatos KRESZ-módosításokról?

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
F1: Videón Schumi pokoli köre A krosszmotor is lehet halálos fegyver Kiesett a fülkéből, húsz métert zuhant A rámpa a gyengék fegyvere Fiatalokhoz szól a Volvo
5 km/h-s sebess korlatozas Patyon

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.

dr. Kozma Tamás ügyvéd

Kérdezek tőle!

autó karbantartás szakértő

Tanácstalan vagy? Segítségre van szükséged? Szakértő bevonásával orvosoljuk az autóddal kapcsolatban felmerülő javítási és karbantartási kérdéseidet. www.alkatresz.vezess.hu

Autóalkatrész kedvezménnyel

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gyűjtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!

Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszerűségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó