Teszt: Seat Ibiza Cupra TDI - Fenevad

Kulcsszavak: Seat, Ibiza

Amíg a két francia márka egymással verseng és felkerekített marketing lóerőket árul, a Seat megalkotta a saját kis méregzsákját az Ibiza Cupra személyében. A 150 lóerős FR-rel ellentétben a Cuprában 1,9 literes turbódízel motor lapul 160 lóerős teljesítménnyel és 330 newtonméteres nyomatékkal.

Százra gyorsulásban az Ibiza Cupra TDI néhány tizedmásodperccel elmarad a Peugeot 206 RC és a Renault Clio Sport mögött, de a gyakorlatban mégis a Seat a nyerő.

Míg a benzinesek kis fordulaton erőtlenek és "alig vánszorognak", a Seat dízelmotorja iszonyatos erővel lövi ki az Ibizát. Amennyiben nem álló helyzetből való gyorsulásról van szó, egyértelmű a Seat előnye. A benzinmotorokkal ugyanis lehetetlen olyan nyomatékot és rugalmasságot produkálni, mint amilyet a turbódízel tud.

A Cupra változatok jelentik a Seatnál a vérbeli sportvonalat. Ezzel a jelzéssel ellátott tesztautónk külön gyártósoron készült a Seat Sportnál, részben kézi munkával, nem úgy, mint a szériaváltozatok.

Az Ibiza csúcsmodellje az FR-rel ellentétben nem rejti véka alá sportosságát a külső szemlélők előtt, rendkívül agresszív elemekkel ruházták fel. Szemből a hatalmas beömlőkkel tarkított lökhárító abszolút lóerő szagú.

Hátulról hasonló a helyzet, egy látványos Cupra felirat, tetőszárny és sportkipufogó felel a látványért. Ez utóbbi tényleg csak látványelem, mivel számottevő hang nem hagyja el a csövet.

Oldalról sincs nehéz dolgunk a felismerésben, mivel a piros színű, Seat Sport feliratú féknyergek, a hatalmas féktárcsák és a 17 colos felnik a rajtuk nyugvó 205/40-es abroncsokkal önmagukért beszélnek.

A belső is sportosabb a szériaváltozatoknál, bár itt nem vitték igazán túlzásba az átalakítást. Fémpedálok, fehér számlapos műszeregyüttes, sportkormány és sportülések képviselik a csúcsváltozatot. A Cupra felirattal ellátott ülések nem mondhatóak kimondottan szépnek, de elegendő oldaltartással bírnak és még hétköznapi használatra is megfelelnek. A Seatnál már megszokhattuk, hogy a hátsó ülések is kagylósítottak, így volt ez most is.

A kormány varrása szép, jó minőségűnek tűnik, bár a kissé bumszli közepével nem túl szép. Ami viszont rendkívül feldobja rajta a hangulatot, az a piros színű jelzés, ami a versenyautókhoz hasonlóan a kerekek egyenes állását mutatja.

Van két pohártartó, a kesztyűtartó nem kivilágított és kicsi is, a térképzsebek szintén a kisebbek közül valóak. A csomagtartó a Seat emblémával nyitható és 267 literes teret hagy a csomagoknak. A hátsó ülésen utazók a lábtérben nincsenek elkényeztetve, ahogyan bőséges fejtérről sem beszélhetünk.