Levrone !

Igen tudom, azért is csodálkoztam, hogy itt csak 450, amikor pl a Pathfinder-ben 500 at tud kereken.

Bubi, akkor csak Neked. Ugyanezzel a motorral a kézi váltós 7-8 között fogyasztott több teszten is. Ezt a motort a Renault-Nissan-Infinity mérnökei közösen tervezték Franciaországban és nem azért nem teljesít 500++ NM-t, mert nem tud, hanem itt másképp van programozva. Az Infinity-kben 550 NM-t tud ugyanez a motor (nyilván egy kicsit más) és még ott sincs túlhúzva. Valószínű, hogy jól átgondolták, mielőtt ezt a döntést meghozták, hiszen hogy nézne már ki, hogy a prémiumtermék (Infynity) ugyanannyit tud, mint a Renault. Ez üzletpolitika, amiben Carlos Ghosn elég rendesen ott van, tehát nem véletlenül csinálták.

Én nem sprintelésről, és nem is 0-100 ról beszéltem mint legfontosabb dolgok, csak abból indultam ki, hogy ha már 0-100 ig kap 1,5 secet azaz több autóhosszt a konkurenciától, akkor mennyit kap majd egy autópályás előzésnél mikor nyomatékból kéne menni, és ebből is kevesebb van neki 50-100 al, amit igenis érezni, 500 nm-t ki lehet autózni 240 lovat már kevésbé.

Valamint azt nem értem, hogy miért első kerekes, és hogy 8 liter helyett miért eszik 12 őt ? Az egy 2 literes turbós benya fogyasztása.

Szerinted egy ilyen autóval hányan fognak sprintet márni? Szerinted miért nincs köridőmérő az autóban? Semmi baja ennek a hajtásláncnak, 450 Nm-t sem tudsz kiautózni sehol! Pláne nem egy himbálódzó tepsivel. Ez az autó ennyiért úgy jó, ahogy van! Nagy, csendes, erős, gyors, mi a fasz kell még?

A francia hajtáslánc megint elég gyengére sikerült.
Adott egy jó motor 240 le már megvan amit illik kihozni 3 literből, de 450 nm ? ez majdnem annyit mint a legerősebb 2 litereseké...

Audi 500 BMW 550 nm

de ez még nem is lenne baj, csak pont most jött ki egy friss audis cikk ahol jól láthatók a különbségek.

7,5 sec és 235 végseb vs 6,1 sec és 250 es végseb

miközben mind2 240 lovas. Csúnya renault vereség, és ha már a számokban ennyire kikap, vajon rugalmasságban hány kocsihosszt kap a francia ?

Srácok ezzel a megane rs-el nagyon eltértetek a gyártól! Lehet elsőre meghökkentő az idő, de azért a nagy pezsgőbontogatás közben nem ártana kicsit a számok mögé nézni.
Nézzétek meg az összes itt rögzített Nordschleife köridőt: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
Van benne nem kevés olyan autó sorrend, ami nem következetes. A Nordschleiféről mindenki tudja, hogy nagyon hosszú 20,6 km, ráadásul sok a tempós rész, félelmetes lejtős beláthatatlan kombinációkkal, ahol csúnyán el lehet szállni. Ezek miatt egy a pályát ismerő profi pilóta óriási előnyben van egy nem pályaszakértővel szemben, aki hiába versenypilóta kemény 10-20 másodperceket veszíthet a pálya apró trükkjeinek ismeretének hiánya miatt. Sok autót autós újságírók vagy megbízottaik tesztelnek, akik khmmm nem elég versenyképesek.
Akkor lenne mérvadó az eredmény, ha nagyjából azonos feltételekkel nyomták volna a köröket.

Példa volt a cikkben, hogy a Megane gyorsabb időt ment mint a BMT 1 M. Előzőleg arról cikkeztek, hogy az 1M gyorsabb mint az M3. Csak kár, hogy a köridőkben a nordschleifén az M3 mind az 1 M-nél és a megane-nál is gyorsabb időt regisztrált. Akkor most mi van. Még is az M3 a gyorsabb, vagy ha igaz, akkor miért ment olyan gyengén az 1M?
Más márka kedvelőinek ott van akár egy Audi példa is a következetlenségre. Ezek szerint egy RS4-es gyorsabb mint az R8 úgy, hogy a "lassabb" autó 180 kg-al könnyebb és ugyanannyi a lóerő (420)? Igen gyorsabb, ha az RS4-et Frank Stippler vezeti, míg az R8-at valaki a Sportscars-tól.

Nem akarok ünneprontó lenni, de részemről ennyit a Megane-ról.

A cikk vont le következtetést. Ezek szerint mégsem értetted. Mindegy. A cikk félrevezető. A benne említett mérést persze nem vonom kétségbe, de amit sugall, azon max. amatőrök izgulnak.

törökszultán: értem amit írsz, csak értelmezni nem tudom, pedig nagyon szeretném. Ki vont le itt következtetést, vagy miről beszélsz? Itt csakis arról volt szó, hogy egy kocsi mit teljesített ellenőrzött körülmények között, hiszen már hivatalos a köridő, így szerintem nincs miről beszélni. Én csak linkeltem egy hírt érdekességképpen.

Nem szeretnék megint a top gear-rel példálózni, de ők is el voltak ájulva a Focus Rs és társaitól, hogy bőven elég a 250-300 paci mert van rajtuk remekül összehangolt fék futómű kormánymű, remek leszorítóerő, és életteljes motor, még ha első kerekesek is.

Aztán nekiküldték a szokásos pályájukon és 1:30 -1:40 körüli időket futottak, amíg a normális sportkocsik, amik ki sem tudták használni a tudásukat egy olyan szűk keskeny rövid 1 egyenessel rendelkező pályán 10 secet adtak a hot hatch-eknek.

És mondom ez egy rövid kb 2 km res csupa kanyar pálya, ahol a Renault F1 men 0:58 at :)

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Mosolygok is Levrone, mert egy eredményből kijelentést csak tudatlan alakok tesznek. Ez akkor tekinthető ténynek, ha bizonyított. A mérés bizonyítása pedig az ellenőrzés, a visszamérés. Egy időeredményből legfeljebb óvodás kis srácok vonnak le általános következtetést. Félre ne érts, maga az időeredmény parádés, ám nem törvényszerűség. Azt annak beállítani oktondi dolog.

Magyar ember, azért itt komoly gondok lehetnek az automatával, egy 3.0cdi/3.d BMW-vel el lehet járni gond nélkül 10-el városban vagy még az alatt, de még egy sokkal nehezebb 3.0tdi quattroval is, azért 2,5 liter plusz nem kevés, szvsz ez egy szar váltó ami tönkreteszi az autó képességeit, nem is beszélve arról, hogy első kerékre ennyi Nm túl sok, nem tud hatékonyan működni, nem mellesleg kulturálatlanná is tesz egy "luxusautót".

hát nem tudom, tényleg látom az eredményt, de érdekes, hogy egy 265 lóerős kocsi, veri a porschékat, ferrarikat, bmw-ket...
valahogy nem tudom elképzelni, hogy pl 0-100-as sprintben egy 265 lovas megane legyorsulna egy 500 lóerő felett M5-öst... és azt meg senki ne mondja, hogy úgy kanyarodik a megane, hogy azon behozza a hátrányát, sőt előnyt csinál belőle a bömbivel szemben

Akkor mosolyogj, mert hivatalos az időeredmény:
http://fastestlaps.com/laptimes/4dfb1ef382d53.html

Ez a szokásos tc-s csúsztatás. Ahogy máshol olvastam, kb, a kocsmai nagyotmondás szintje. Borzasztóan felületes. Komoly ember csak mosolyog rajta.

Egyébként ha már Rernault, akkor a múltkor fejtegette LuckyLuke, hogy az új Megane RS265 mit tudhat pályán, hát most kiderült:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/06/18/csunyan_lemosta_a_renault_a_bmw-t/

Ezt neki (is küldöm). :-)

Kézi váltóval 7,7-7,8 az átlaga ennek a kocsinak. Az automatája elég rossz hatásfokú lehet.

Bubi....A6 quattro 3.0 tdi elvan simán 8 literből, országuton. Bp n autómatával hidd el 11-12l.

12 liter baromi sok, ennyit a V6 os Navara eszik ugyan így 240 lóval, egy A6 quattro 3.0 tdi elvan simán 8 literből.

Nekem a 3.0V6 4x4 benzines autóm fogyaszt 12.5 körül, főként Bp és környéke használattal. Igaz manuális.

Különben a Fulence, Latitude vonal szerintem rendben van, autó külsejűek.

Nem vennék ilyet, mert olyan semmilyen. Ellenben szó nélkül elfognám.

A Superbben meg van benzines V6.

Az első Renault amire azt mondom, hogy kéne. A hátulján látszik igazán, hogy ez egy koreai remek, de engem még emlékeztet a lámpája miatt a Lexus LS szériára is. Szóval a külsővel semmi gond, a belső is tetszik.
A 12,5-es fogyasztás egy 3.0 240 lovas automatánál szerintem elnézhető, de aki ezt a motort választja nem hiszem, hogy a fogyasztás miatt fog aggodalmaskodni. Egy szó mint száz ez az autó szerintem teljesen korrekt.