Teszt: Renault Laguna II 2.2 dCi automata 2005 - Belevaló Passat-pótló

Máig élénken él bennem az emlék, amikor 2001 tavaszán a Laguna bemutatóján azt találták mondani, hogy az új francia csodafegyver egykettőre letaszítja addig stabilan tartott trónjáról a Passatot. Aztán persze nem taszította le. Jobban fogyott, mint az egyes Laguna, de a Passatot nem érte be.

[bekkep]Szerintem eleve az elmélettel van baj. Attól, mert a két autó egy méretű és árú, nem ellenfele egymásnak. Aki német autó párti, sosem lesz francia autó párti. Ez olyan, mintha egy vegetáriánust kezdenénk győzködni arról, milyen finom a jól befűszerezett, kicsit még véres tatár beefsteak.

Én imádom, amikor a még meleg pirítóson szétkenve olyan fenséges illatot áraszt, a zöldségevő meg utálja, és undorítónak tartja, hogy nyers húst eszem.

Pont ugyanez van a Lagunával is. Passaton edzett gyomor nem fanyalodik Lagunára. A Lagunára rá kell érezni. Élvezni kell, hogy minden egyes pillanatban kényeztet, minden apró részlete arra áll, hogy az életem szebb és boldogabb legyen. Szemben a rideg, ugyanakkor katonásan precíz német munkával, ahol az érzelmek egyáltalán nem számítanak, viszont minden részleten a makulátlan rend uralkodik.

Megújított Laguna II

Idén új arcot plasztikáztak a Lagunára. A véleményen ezekről a modellfrissítésekről autómárkától függetlenül ugyanaz. Ha egyszer már megrajzoltak egy formát, az elejét összhangba hozták a hátuljával, meg a közepével, akkor minek ahhoz hozzányúlni?

[bekkep]A ráncfelvarrás gazdasági indokait értem. Olcsó pénzből lehet kvázi új modellt csinálni. Ennek ellenére sikít a Lagunáról, hogy nem új, hiába hívják a plakátokon és a sajtóanyagokban új Laguna II-nek. Nem az, csak megújított.

A megújított Laguna II orra más, mint volt. Nem szebb, nem jobb, de határozottabb. A cél az volt, hogy jóval dinamikusabb arcot ültessenek az autóra, mint ami korábban volt. ((ilyen volt a "régi" Laguna II))

Elhagyták a szürke plasztik beültetést a hűtőrácsról, az ütközőcsíkokat lefényezték, a Renault emblémára pedig rágyúrtak kicsit. Az autóra költött pénztől függően akár kanyarkövető xenon lámpa is lehet az átlátszó fényszóróburák mögött.

[bekkep]Hátul sem maradt érintetlen az autó, noha a képek összehasonlítása nélkül nehéz megmondani, mi az új. A lámpák és a Laguna felirat táján kell keresni a különbségeket!

Jó ízlésért nem kell a Renault-nak a szomszédba mennie. A Vel Satis-szal már megmutatták, hogy mennyire profin képesek átültetni egy szalon hangulatát egy egyszerű négykerekűbe. A Lagunánál nyilván kevesebb pénz jut erre a feladatra, de egyértelműen látható, hogy itt is fontos szempont volt az emberi hangulat megteremtése.

Luxusbútorokon kívül - a Vel Satist nem számítva - nem láttam még ennyire kellemes színű és tapintású fabetétet. Mintha még ki sem szakították volna a természetből ezt a nemes anyagot. A titok a színharmónia és a tapintás mellett abban is rejlik, hogy csak válogatott helyekre került a fából. A kormányra, a váltógombra és a középkonzol díszcsíkjára.

[bekkep]Nem minden Laguna kap faberakást, csak a legdrágább Initiale. Felszereltségtől függő, hogy szürke fém, vagy fekete műanyag kerül az autóba. Érdeklődve várjuk, hogy a többi milyen hatást kelt.

Az viszont felszereltségtől független, hogy minden megújított Lagunában szebb a középkonzol és a műszerfal, illetve a kézifék elhagyásával felszabadult teret is új pohártartó mélyedésekkel töltötték ki.