Teszt: Peugeot 407 SW 3.0 - Bűvészpalánta

Kulcsszavak: Peugeot, 407

Érdekes formájú autó a 407 SW, de ezen nem csodálkozunk, mivel a 407-es is rendelkezik ezen tulajdonsággal. Pont az a fajta autó, ami vagy nagyon tetszik valakinek, vagy nagyon nem.

Én azokkal értek egyet, akiknek nem tetszik, mivel a hatalmas első és a rövid hátsó túlnyúlás felborítja a képet. Oldalról szemlélve tűnik fel, hogy a hátsó ablak folytatódik oldalt is, így a D-oszlop az átlagostól eltérően nem leghátul van, és még meg is fordították.

Az egyediség ellenére bűvészpalántánk egyik melléfogása a hátsó rész, mivel mindössze 448 literes csomagteret és szűk hátsó utasteret sikerült ide szerkesztenie. Egy több mint 4,7 méter hosszú autóban illene tágas lábhellyel fogadni az utazót, de ezt a 407 SW elmulasztja, cseppet sem illedelmesen.

Ezek helyett olyan trükkökkel próbál kárpótolni minket, mint például a csomagtérajtón önállóan felnyitható hátsó ablak, amin keresztül külön pakolhatunk, ha ahhoz szottyan kedvünk.

Ez mostanában egy divatos showelem, amely akkor is hasznos, ha csak ritkán használja ki az ember. Rendkívül tágasra nyílik a hátsó ajtó, a rendelkezésre álló tér könnyen hozzáférhető.

Ha másik oldalról közelítünk, belebotlunk a háromliteres benzinmotorba, ami 211 ló erejét és 290 newtonméteres nyomatékot rejteget magában.

Már sokunkkal előfordult, hogy úgy elrejtettünk valamit, hogy végül magunk sem akadtunk a nyomára. Pontosan ez a helyzet a lóerők számát tekintve is, ugyanis olykor a megadott teljesítménynél jóval kevesebbet tippelnénk, ha érzésre kellene kitalálni azt.

Ebben valószínűleg a hatfokozatú automata váltó is ludas, amit nem arra találtak ki, hogy a menetdinamikát javítsa, inkább a kényelem fokozására szolgál. Nem ideális az elsőkerék-hajtás sem, de ezzel a feladattal a Peugeot jól birkózik meg, a lóerők nem rángatják a kormányt. Az SW-ben sokszor csak a ménes étvágya emlékeztet 211 tagjára, ereje néha inkább egy jó négyhengereséhez áll közelebb.

A 211 lóerőhöz képest kissé nehézkes elindulás után menet közben már magára talál a motor, és ilyenkor vad száguldásba kezdhetünk. Előzésnél jól jön a motor rugalmassága. A váltó kézi üzemmódban sem kimondottan fürge, ilyenkor sem vadul meg az autó. Választható sportfokozat is, ilyenkor magasabb fordulatszám mellett kapcsol a váltó a következő fokozatba.