Teszt: Opel Vectra 2.8 V6 Turbo

Benn a résben

Kulcsszavak: Opel, Vectra

1,1 %: ez kicsit több az alapítványoknak felajánlható adónknál, ennyivel lehet nyerni képviselőválasztást, és kb. ötöde egy világos sör alkoholtartalmának. Ezenkívül pont ennyi magyarországi Opel Vectra vásárló döntött eddig a V6-os turbó benzines mellett. Ugye milyen érdekes adat?

Közel az OPC

Egyedül Gombóc Artúr ismer annyiféle csokit, amennyi Vectra közül választhatunk. Ott a félig kombi Signum, van ötajtós, négyajtós és normál kombi. A Vectrából rendelhetünk oktatóautót vagy taxit és egy olyan modellt is, amit kevesen értenek majd meg, pedig jó, hogy létezik.

230 lóerőre talán sokan vágynak, de biztos, hogy keveseknek fér bele, és ez nemcsak nálunk van így. Németországban a 150 lóerős dízel Vectra a sláger, globálisan nézve pedig a legolcsóbb 1.6-os az első a modellmixben.

Elsőre meglepő, hogy az OPC utáni második legerősebb Vectra kicsit sem akar sportosnak tűnni. A kipufogót úgy eldugták, mint a dízeleken, a belső tér is hallgat a nagy turbómotorról. Továbbra sincs hová kiszórni zsebünk tartalmát és a kockafejűeknek szól a belső design, de változatlanul sok a hely és az ülések is pont olyan kényelmesek, akár az eddigi Vectrákban.

Diszkrét suhanás

Az Opelhez időben megérkezett a modern kor, és szerencsére nem állt meg Hegyeshalomnál. Az Audi RS4 navigációs rendszere Nickelsdorfnál elköszön az egzotikus magyarhonba látogatóktól, a Vectra viszont hazánkban is kiigazodik. Kiderült például, hogy a Germanus Gyula parkon át jövök le minden reggel a Margit hídról, a szerkezet tudta, merre járunk és oda hogyan menjünk. A másik mutatvány, amire rengeteg autó még mindig csak felárért képes, az MP3-as zene visszaadása, a Vectrának ez is megy.