Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:315.0 Ft
Dízel:300.0 Ft

Teszt: Nissan Navara 2.5D

El az utamból!

Szerző: levél küldés
Dátum: 2006.03.27. 07:55
Kinézete alapján lehetne brutális amerikai pickup, menetteljesítménye alapján nagy benzinzabálóra tippelnénk. Ehelyett ez egy japó dízel vas, kedvező fogyasztással.
Legtöbbünket vonzanak a böszme nagy amerikai pickupok. Igazi macsóautók ezek, olyan szuperhősök járnak vele, mint Chuck Norris Texas Ranger. Külsőleg valami ilyesmi a Nissan Navara is, de annyival szerencsésebb, hogy elfér Európában is, és egy kitűnő dízelmotort szereltek bele. Ráadásul nem amcsi, hanem egy megbízható precíziós japán cucc.

Tetszett volna nekünk a hasonlóan erőteljes fellépésű Toyota Hilux is, de érthetetlen módon egyelőre csak egy 102 lóerős dízelmotort szerelnek bele. A Navara ezzel szemben egy 174 lóerős, 2,5 literes turbódízelt kapott, amivel nem csak vánszorgni, de a Hilux-hoz képest örülten lehet száguldani is.

Olyannyira jól szalad a Navara, hogy az óra szerinti 160-as tempó meg sem kottyan neki az autópályán, és még így is csak 10 liter körül fogyaszt, ami egy guruló tégla formájú szörnyetegtől egyáltalán nem rossz.

A teljesítmény és a forma kombinációja kihozza belőlünk az agresszív vezetőt, pláne, hogy az autópályán mindenki hanyatt-homlok menekül, amerre lát, mikor 180-nál megpillant bennünket a visszapillantóban. Sugárzik belőle az erő és a magabiztosság, félelmetes lehet egy személyautóban üldögélve.

A Navara 3 tonnát képes elcibálni maga mögött és 750 kilogramm a terhelhetősége, így nem csak egy betonkeverőt, hanem egy nagyobbacska hajót is nyugodtan utána köthetünk. Ha lehajtva hagyjuk a hátsó ólajtót, akkor akár egy quad is elfér a platón. Az ajtó bírja a strapát, és önmagában van vagy 100 kiló.

Nem igazán teherautónak, inkább szabadidőautónak hirdeti a Nissan a Navarát, aminek nagyjából meg is felel. Persze ez nem az a nyálverős, plázacica terepjáró, azoknál jóval nyersebb és öszintébb.

Ehhez képest meglepő, hogy nagy tempónál, végsebesség közelében is stabil a Navara, nem fütyül a tükör sem rajta. Jó az egyenesfutása, csak az éles kanyarokat kell elkerülnünk, azokat viszont messziről. A laprugó-merev tengely kombináció csak az apró útfelgyűrődéseken érződik - itt kellemetlen pattogásba kezd az autó, amúgy egész kényelmes.

A rugózásnál kellemetlenebb, hogy a Navarának irgalmatlan nagy a fordulóköre, napokon belül több ipszilont nyomtam le, mint az elmúlt néhány évben összesen. Ennek ellenére kifejezetten jól érezhető és átlátható a Navara, ami a magas üléspozíciónak és a szögletes formáknak köszönhető.

Alapvetően a hátsó kerekeket forgatja a 403 newtonméter, de a középkonzolról kapcsolható a négykerék-hajtás, a felező és a hátsó differenciálzár is. Mivel a hátsó tengelyre szinte alig jut a súly, semmiből nem áll kipörgetni kanyarban az abroncsokat, sőt, ha nem akarjuk, akkor is könnyen megesik velünk.

1 hozzászólás

További cikkek

Szólj hozzá Te is!

12
Vezettük: új Ford Focus RS

Vezettük: új Ford Focus RS

Összkerékhajtással és 350 lóerővel sokkol a vadonatúj RS. Affér a rendőrséggel, versenypálya, négy kerékkel füstölés driftelés ...

21
Teszt: Opel Astra 1.0 T

Teszt: Opel Astra 1.0 T

Nem ad okot fejtörésre, nem okoz meglepetést: az új Opel Astra, akárcsak összes elődje, egy tökéletes átlagra belőtt közlekedési ...

12
Összehasonlító teszt: Ford Focus ST-Honda Civic Type R

Összehasonlító teszt: Ford Focus ST-Honda Civic Type R

Ha a látványból és az adatokból indulunk ki, a Honda Civic Type R sokkal többet tud a Ford Focus ST-nél. Zárt pályán nem ez derült ...

8
Teszt: BMW 730 xd 2016

Teszt: BMW 730 xd 2016

A hatodik hetes BMW.

Durván megemelik az üzemanyagok árát Oroszországban

Oroszországban többszörösére emelik az üzemanyagok jövedéki adóját április 1-től. Az erről szóló döntést már elfogadta az illetékes ...


1
15 orosz fotó, amitől újraindul az agyad

15 orosz fotó, amitől újraindul az agyad

Borzasztó tuningok, eszméletlen megoldások és hó. Újabb válogatás a megunhatatlan Oroszországból.


Nagyon csúnya ügybe keveredett az F1 új pilótája

Kevin Magnussen egyéves kényszerszünet után tér vissza a Forma-1-be. Mint kiderült, eseménydús hetek vannak a háta mögött.


Tapipadot a kormányra!

Egy ausztrál kütyü segítségével a kormányról sem kell levenni a kezünket, hogy az okostelefonunkat irányítsuk: zene, üzenetek, ...


Ez az útjavítás szomorú és nevetséges szintje

A sírva röhögés tökéletes alapanyaga következik. Sok szomorú, abszurd útjavítási módot láttunk már, de ez mindenképp dobogós.


450 milliót kínáltak egy telepen porosodó Ferrariért

Hiába a szemtelenül nagy ajánlat, a dubaji rendőrség nem adhatja el a Ferrari-ritkaságot.


Négy ülés, négy kormányzott kerék a legújabb Ferrariban

A Ferrari FF örökébe lépő GTC4 Lusso nem csak nevében cizelláltabb, de technológiai tartalma is kifinomultabb.


F1: Hamilton még tíz évig marad?

Lewis Hamilton édesapja úgy gondolja, fia még egy évtizedig maradhat a Forma-1-ben, a teljesítménye pedig tovább fog javulni.


F1: Hamarosan meglesz a Ferrari tartalékosa

Jean-Eric Vergne arra utal, hogy hamarosan bejelenthetik a Ferrari tartalékosaként. A Renault-nál a manoros Roberto Merhi próbál ...


10
Börtönbe megy a gyilkos partiarc

Börtönbe megy a gyilkos partiarc

Diszkóbaleset volt, figyelmetlen BMW-s ütközött gyorsan hajtó Mercedesszel.


Kiengedik a börtönből az F1 legnagyobb botrányhősét

Kis híján Bernie Ecclestone is belebukott a Gribkowsky-ügybe, de szokás szerint végül megúszta. A bankárt kiengedik a börtönből.


F1: Kimi egy kör után tudni fogja, mire elég az új Ferrari

A Ferrari új autóját valószínűleg már egy nappal a téli tesztszezon rajtja előtt pályára viszik.