Teszt: Mercedes-Benz E280 CDI 4MATIC

17-99 éves korig

Kulcsszavak: Mercedes-Benz, E

Újabb eresztés az E-osztályból. Nem túl erős, ráadásul "összkerekes", nem lesz nagy durrantás - gondoltam magamban. Tényleg nem izzadtam meg nagy izgalmamban, így volt időm rájönni menet közben, hogy ez az autó szinte minden célra megfelel.

Szinte hihetetlen, de a klasszikus E-osztály olyan eleganciával bír és olyannyira harmonikus, hogy az eddig megrögzött driftelő diszkópatkányokat is képes lenyugtatni. Valahogy felsőbbrendű érzése támad az embernek a volán mögött, kár hogy ez néhányaknál a pofátlansággal egyenlő.

Valószínűleg már-már túlzott nyugodtsága teszi élvezetessé a vezetést, vagy csak a csillag babonázza meg az embert, nem tudom, de kifejezetten kellemes érzés. Persze ehhez kell egy jó dízelmotor, mert a 122 lóerős E 200 CDI taxis Merci erre nem képes.

Az E 280CDI V6-os, 190 lóerős motorja ugyan a gyengébbik a dízel és összkerék-hajtású változatok közül, más rosszat viszont nem lehet mondani róla. Jól elboldogul a 200 kiló híján 2 tonnás testtel, szerény fogyasztás mellett. Nem ez a mi autónk, ha egyszerre négy füstölő abronccsal szeretnénk kanyarodni, - arra vegyünk Subarut, vagy E 500 4Matic-ot -, de arra tökéletesen megfelel, hogy eljutasson minket célunkhoz árkon-bokron át, sárban, esőben, vagy hóban.

Alapvetően azért szeretik az emberek a hátsókerék-hajtású autókat, mert kulturáltabbak, dinamikusabbak az elsőkerék- hajtásúaknál, esetleg azért, mert lehet velük farolni. Az is biztos viszont, hogy hátrányai kellemetlenek lehetnek. A hátulütőket a 4MATIC mind kiküszöböli. Nem kell attól tartanunk, hogy csúszós úton keresztbe állunk vagy megpördülünk, sőt a menetstabilizálót is ritkán látjuk majd aktív állapotban. Itt elfeledhetjük a havas telek okozta nyűgöket is, ami oly sok mercist bosszant világszerte.

A Mercedes 4MATIC összkerék-hajtási rendszere nincs túlbonyolítva, mégis rendre jól megállja helyét az összehasonlító tesztekben. Nincsenek hagyományos differenciálzárak, helyettük elektronika végzi ezt a feladatot. A 4ETS-nek hívott rendszer akkor lép működésbe, ha kipörög egy kerék, ekkor a fékezés mellett nagyobb nyomatékot juttat a jól tapadó kerekekre. A Mercedes szerint ez három differenciálzár hatásával ér fel, amit azért nem kell elhinnünk, de azt bőven tudja, amit egy személyautónak tudnia kell.