Teszt: Mercedes Vito 4X4

Bringa, fotel, szex

Kulcsszavak: Vito, 4x4, B-osztály, Mercedes Vito

Mindkét oldalon van tolóajtó

A pszichológusok általános vélekedése, hogy a hencegés jellemzően azokra jellemző, akik ezzel valamilyen hibájukat szeretnék palástolni. Ez az autó viszonylatában a nagy méret, pirinyó férfi nemi szerv esete.

Ezen az alapon az összes Vito-tulajdonos, sőt az összes mikrobusz-, terepjáró-, sport- és luxusautótulaj bajban van, ha a lepedő alatt kell bizonyítania. Mivel erre vonatkozó felmérés nem áll rendelkezésre, feltehetjük, hogy ez mégsem igaz teljesen.

Lehet, hogy valaki tényleg csak egy ilyen autóra vágyik, netán ez álmai netovábbja. Ezt az oldalt erősíti a csillogó masinákkal furikázó szexipari alkalmazottak tábora, valamint az a tény is, hogy akinek sok pénze van, annak jut plasztikai sebészre. De hogy valaki egy 8 személyes Vitót akarjon, csak azért mert nagy? Kizárt.

Mégis csalás

Dönthető, buktatható

Szóval nagy valószínűséggel Vitót nem nagyzolási mániából vesznek az emberek. De terepezésre sem, az is biztos. Lehet akármekkora Casanova, aki a Vito Kombi 4X4 kormánya mögött ül, terepen nem fog boldogulni. Azt hagyjuk meg a G-osztálynak, netán a GL-nek, vagy az ML-nek.

A marketing lódított megint. Szerencse, hogy kevés olyan őrült van, aki egy mikrobusszal szeretne komoly terepre menni. Én sem tartozom közéjük, mégis kiakadtam. Egy 4X4-es autó, ha másra nem is, arra jó szokott lenni, hogy fékezés nélkül átvészelje a kisebb fekvőrendőröket, és hogy ne akadjon el egy átlagos padkánál parkolásnál.

A Vitonak ez nem adatott meg. Nem hergeltem, nem kísértettem a sorsot, egy átlagosnál valamivel magasabb szegélyről szerettem volna mindössze leállni, de nem sikerült. Ennyit a nehézfiú nehéz terepre szlogenről.
Ennek okán alá is pillantottam a munkásautónak, ahol igencsak mókás kép fogadja az embert. Alacsony az eleje, hátul pedig egyenesen kisnövésű. A két hátsó keréknél a futómű kis túlzással súrolja az aszfaltot. Ennek fényében én hanyagoltam volna ezt a terephasonlatot

Akkor mire jó?

Sok minden befér

Nyilvánvalóan van olyan dolog, amivel el lehet adni még az összkerékhajtást. Itt most nem az 1 milliós felárra, vagy éppen a 16,5 literes fogyasztásra gondolok.  Esőben, sárban, netán hóban marha nagy előny, ha nem csak a hátsó kerekek próbálnak fogást venni a talajon, sőt szárazon is sokkal magabiztosabb, biztonságosabb érzés. 

Egy alapvetően teherautónak készült autóval baj szokott lenni üresen, ha hátul van a hajtás. Persze az ne vegyen 8 személyes mikrobuszt vagy teherautót se, aki egyedül furikázik. A 4X4-es Vitonál viszont soha nincs ilyen baj, lehet egyedül és csoportosan is csinálni. Érezhetően sokkal stabilabb, mint a sima, és dinamikusabb is azoknál.