Válságmodell a Škodától

Teszt: Škoda Greenline kerékpár

Kulcsszavak: Greenline, kerékpár, bicikli, Skoda

András - autóvásárlási főtudósunk - a minap különleges tesztjárművet intézett, egy bicikli személyében. Nem a két kerék a meglepő, hiszen kipróbálunk mi mindent ami így, vagy úgy, de közlekedésre alkalmas jószág. Sőt, még azt is, ami nem. A lényeg, a bringa márkajelzése, ugyanis ennek az elején díszes Škoda embléma pompázik, a vázon pedig nagybetűs Greenline felirat olvasható. Hát, hogy környezetkímélő, az egészen biztos, - bár a motor CO2 kibocsátását én nem firtatnám - de inkább nézzük meg közelebbről is, miféle új Škodát kaphatunk durván 100 ezer forintért.


Váltója Shimano Revoshift névre hallgat, amelyet nem nyomkodni, hanem tekerni kell. Szerintem százszor jobb, gyorsabb megoldás ez a markolattekergetős, de ez ízlés kérdése. Elöl három, hátul hét darab fogaskerék közül lehet választani, ez elméletben 21 variációt jelent, de a keresztbeváltások miatt ennél kevesebbel kell gazdálkodni. Itt el is értünk a bicikli egyetlen komoly gyengéjéhez, ugyanis a belépő szintű váltó a pontos beállítás ellenére sem dolgozik túl meggyőzően. Sem a váltó, sem a váltókarban lévő rugó nem elég erős, így a fokozatváltások nem elég határozottak, inkább idegesítő a szerkezet szerencsétlenkedése. Kár.

Stop!

Tektro a fék és a fékkar is

Bár manapság már a teszkóban is kapható tárcsafékes bringa, sőt, babakocsit is láttam már hasonlóan túlméretezett fékrendszerrel, a Škoda mégis maradt a V-fékes megoldásnál. Nincs is vele baj, amíg nem szedünk össze egy nyolcast a felnibe. Addig tökéletesen elég, jól adagolható, fog is, ennél többet nem is nagyon kell tudnia.

Jó pont, hogy a kormány dőlésszöge is egyszerűen állítható, így a magasabb bringásoknak nem kell kényelmetlenül pedálozni. A Suntour első rugósvilláján is találni beállítani valót, itt a rugón feszíthetünk kedvünkre. Természetesen ez a kb. ötcentis rugóúttal rendelkező alkatrész sem a méregdrága, profi kategóriából való.

Hátul hét darab fogaskerék várja a láncot

A Škoda különben komoly bicikliválasztékkal rendelkezik, a lengyel oldalon lévő 2010-es katalógus nyolc bringával is dicsekedhet. Akad ott 7,2 kg-os karbonvázas országúti csoda, összteleszkópos, csúcscuccokkal felvértezett terepbringa is, és apró, támasztókerekes kölyökbicikli is. A két véglet között pedig a Yeti, Fabia, Roomster, és Superb fantázianevű gépek találhatóak meg, és persze ott virít a sor alsó vége felé a GreenLine is.

Összegzés:

Döntögethető a kormány

A Škoda GreenLine bringája egy jó átlagos szerkezet, igen szép vázzal, fényezéssel. Aki csak kényelmes tempóban, családi kirándulgatásra, munkába pedálozásra használja és nem kenyere az állandó, gyors váltogatás, boldog lehet vele. Akik viszont keményebben tekernek, feltétlenül tegyenek rá legalább egy pár tisztességes váltót. Ja, és ragasszák oda valamivel a markolatot a kormányra, mert az hajlamos a lassú, de biztos lecsúszásra.

Ha fontos, hogy a bringa márkája passzoljon a kocsihoz, akkor viszont kötelező megvenni. Csak azt a váltócserét ne hagyják ki, könyörgöm!