Teszt: Honda Civic 2.2 Type S

Langyos víz

Kulcsszavak: Type S, motorkerékpár, Honda, Civic

Néhány héten belül érkezik hozzánk a csúcsmodell, a 201 lóerős Type R Civic. Addig is egy háromajtós, 140 lóerős

Majdnem R

dízellel készültük. Ez majdnem úgy néz ki, kívülről gyakorlatilag csak a jel színében különbözik. A Type S fehér, a Type R vörös alapú H-betűt kap.

Néhány hónapja tartották a Type R és a Type S bemutatóját, ahol mindenki a legizmosabb Hondára volt kíváncsi. Akkor kimaradt a dízelmotoros Type S, amit csak most sajnálok igazán, miután kipróbáltam. Pláne, hogy a Type R nem is ütött akkorát, mint vártuk.

Mi a Type S?

A Type S gyakorlatilag a Civic háromajtós változata, de így még nem egészen kerek a történet. Mivel feltűnően drága az ötajtóshoz képest, keressünk további eltéréseket. Aki szemfüles, kiszúrhatja a 17 colos alufelniket, amik szériában érkeznek a Type S-hez.

Van még más is, de az inkább a vezetőülésből érződik. Feszesebb a futómű a korábbinál, és érezhetően jobban is

20 milliméterrel szélesebb a hátsója

kanyarodik. Oka a keményebbre hangolt lengéscsillapító és a 20 milliméterrel kiszélesített hátsó nyomtáv, amit nehéz volna észrevenni. Sportos autóhoz méltóan, csak az erősebb motorokkal, így a 140 lóerős, 1,8-as benzinessel, és az ugyanilyen erős dízellel szerelik. Az ESP széria.

Dízel egy Hondába?
 
Ez a kérdéskör már lerágott csont, mégis beszélni kell róla. Elfogadtuk, hogy sportos autókba is szerelnek manapság dízelmotort, de akkor nem egy háromajtós, sportos Civicre gondoltunk. Az ehhez hasonló Honda-modellekhez üveghangon visító benzinmotort képzel az ember. Ez volt eddig az erősségük, ezért furcsa itt most egy dízelmotorral találkozni.

Önmagában a 2,2 literes 140 lóerős dízelmotorral nincsen semmi hiba, pláne hogy ez a Honda első, önállóan fejlesztett öngyulladósa. Kellően fürgén mozgatja a Civic-et, kiegyensúlyozott, nyomatékos és a fogyasztása sem rossz.

Kicsit langyos

Mégis olyan kicsit ez a dízel, mint Hévízen a langyos vízben ülni a sok külföldi nyugdíjas között. Olyan kellemes és

Alap a 17 colos

kényelmetlen egyszerre. Miután kikászálódom a 36 fokos gyógyvízből, és szédelegve átülök a 33 fokosba, egy parányival jobban érzem magam, újra rendbe jön a vérnyomásom. Mégsincs rendjén minden, frusztrál, hogy a legfiatalabb versenyző a medencében legalább kétszer idősebb nálam. El is hagyom a helyszínt.

Hasonló érzés a dízel Type S-ben ülni. A motor nem arra való, mégis folyton az jár a fejemben, hogy tövig kell nyomni a gázpedált, és szélsebesen el kell húznom a többiektől, mintha nagyon nem bírnám őket. Ez az a fajta autó, amivel fiú-lány egyaránt száguldozott régebben, sokszor felelőtlenül és veszélyesen. Ez most lenyugtatná őket.