Új Focus: Nyávogás befejezve

Teszt: Ford Focus 2.0 TDCi

Kulcsszavak: ESP, dízel, Ford, Focus

Egy átlagos, félidős ráncfelvarrás pont annyira szokott megérinteni, mint amikor elmulasztok egy Barátok közt

Durván átszabták

epizódot: semennyire. Általában csak az unalmas sajtóanyagból tudom kideríteni, hogy miért jobb és más az új, mi változott rajta kívülről, mert nagyítóval órák hosszat vizsgálva sem venném észre magamtól.

A Ford most átesett a Focus-szal a ló túlsó oldalára. Önmagában is ordít a különbség, nem kell a két autót egymás mellé állítanunk. Szerintem annyival szebb, sportosabb, dögösebb és elegánsabb az új, hogy legszívesebben felállva, egymagamban hullámoznék. Persze csak akkor, ha nem épp mostanában adtam volna ki csomó pénzt egy "régiért". Ebben az esetben valószínűleg napokig, megállás nélkül csak zokognék.

A félidős Focus látványosan és felismerhetően más lett kívülről, és nem emlékszem, hogy bármelyik modellnek

Jól veszik a Fordot

ennyire jól állt volna mostanában az, amikor az éppen aktuális márkaarculatot ráerőltetik. A Ford agymenesét kinetic design néven szokás emlegetni, bármit is jelentsen ez, jól áll a Focusnak. Ráadásul e nélkül is vitték a vevők a Focust, így igazi kényszermentesen történt a változatás. Igazán derék, de az igazat megvallva, rá is fért.

Bármennyire is jól sikerült a legelső generáció, formája kifejezetten sokakat taszított - főleg a nők körében - és hiába próbálták ezt a másodiknál orvosolni, valahogy az sem lett igazán megnyerő. Az orra olyan esetlen lett, bátortalan, beesett szemeivel egy csöpp sportosságot sem árasztott. A hátulja meg olyan érdekesen lejtett, hogy sokáig kellett nézni, amíg megszokta a szem.

Belül hasonló, rossz értelemben vett fordos design fogadta először az utasokat, amit így vagy úgy sikerült az átdolgozással feljavítani. A nyávogást viszont csak akkor tudtuk igazán abbahagyni, amikor elindultunk az autóval. Vezetési

A vállán van a szeme

élményben mindkettő etalon volt és - érdemleges változtatás híján - a mostani is az. A Focus futóművéről és kormányzásáról nem véletlenül keringtek legendák évek óta.

A mostani facelift után viszont már a csomagolással sem lesz gond, formailag biztosan nagyobb siker várható a korábbiaknál. Az pedig teljesen egyértelmű, hogy az ember sokkal szívesebben ad ki olyasvalamiért pénzt, amire örömmel tud utána ránézni.

Zúg a Volga

2 literes dízel tesztautónk az eddigi legszebb Ford címért is versenyezhetne, persze egy Titanium felszereltségű, közel 6 milliós darab már hülyén is mutatna matt pirosban dísztárcsával.

Túloldalt kiderül, mi a baj a nagy kerékkel és a motorral