Teszt: Fiat Doblo 1.9 JTD Family - Családi idill

Kulcsszavak: Fiat, Doblo

Milyen autót válasszon egy háromnál több gyermekes család? Kompakt egyterűből több is kapható 6 illetve 5+2 üléssel. Tágasak, biztonságosak, kényelmesek, de dízelmotorral túl sokba kerülnek, a benzineseknek meg az erőnléte és a fogyasztása ellenszenves.

Egy Renault Kangoo jellegű autó bőven megtenné. Ez a kategória elérhetőbb, a csomagtér hatalmas és az olcsó műanyagos utastér kevésbé érzékeny a kisebb malőrökre, csokis kezekre, kiborult cumisüvegekre.

A műanyaggal bőségesen védett karosszéria nem jön zavarba egy kis sikálástól falon, oszlopon, másik lökhárítón. A bumfordian kedves design valószínűleg bejön az egész családnak.

Nosza, netre fel, kinek van plusz egy üléssoros autója ebben az osztályban? A listáról szép lassan kihúzhatjuk a legtöbb autót, a végén megmarad a Fiat Doblo Family és a Volkswagen Caddy Life. Utóbbinál 168 000 forintot kell felárként befizetni a 6-7. ülésért. A Doblóhoz a teszt apropója, a harmadik üléssor szériában jár.

Az egyterűkhöz képest a Doblo esetében nem kell olyan sokról lemondanunk. Az utastér majdnem annyira jól variálható, mint a kompakt egyterűké, a középső sorban mindhárom ülés külön előrebuktatható. Bár kivenni nem lehet őket, felhajtásukkal is nagyon sokat bővül az eleve bődületes csomagtartó.

A tesztautó különlegessége és igazi újdonsága a leghátsó üléssor volt. A masszív padot csak egyben lehet kiemelni és betenni. Eltávolításának jobb kettesben nekifogni, beemelni pedig végképp két embernek érdemes.

Nyurga felnőtteknek a harmadik sor alkalmatlan, itt gyermekeknek érdemes helyet foglalni. A többi ülésen viszont a kosármeccsre utazó az ötfős kezdőcsapat minden tagja elfér. Jó a belső szélesség, nagyon jó a hátsó lábtér és egyenesen pazarlóan bőséges a fejtér.

Mindegyik ülésen 3 pontos öv és állítható fejtámla védi az utasokat, ahogy kell. A csomagtérbe beszerelt ülések alatt külön gyűrűkbe rögzíthetjük az üléspad előrehajtásához kiszerelt fejtámlákat.

Az Euro NCAP törésteszten elvárás, hogy az autó figyelmeztesse a vezetőt és az első utast az öv bekötésére. A Doblo esetében a Fiat nem bízta a véletlenre a dolgot és beszerelt egy olyan rámenős vijjogót, amitől a holtak is felébrednek.

Három üléssorral a csomagtér szinte megszűnik létezni, zacskókba és kisebb hátizsákokba pakolva lehet csak kihasználni a maradék helyet. A pad előredönthető, így kiszedése nélkül is normális csomagteret kapunk.

Ha elég öt ülőhely, akkor a csomagtér 750 literes. Ez a szám talán nem mond eleget a csomagtartó nagyságáról. 750 liter majdnem a háromszorosa egy Puntóénak. Hintaló, kempingágy, gumicsónak, sátor, műanyaghéjas gigabőrönd, egyszerűen minden befér.

A Doblo csomagtartón túli tárolókapacitása díjat érdemelne. Az ajtóban jól elfér a másfél literes ásványvíz, fejünk felett széles polcra pakolhatunk. A magasra költözött váltókar révén telerámolhatjuk a két első ülés közötti árkot, a kesztyűtartó felett még polc is van.

Csak a rádió ne volna! A CD-s rádió pozitív vonása, hogy csak 25 000 forinttal kerül többe az alapáron járó kazettásnál. A hangminőség csapnivaló, de ezt még lenyelnénk. Az a baj, hogy a hangerő szabályozására odabiggyesztett mütyür gombokat irritálóan nehéz használni. Normál sebességnél ráadásul 34-40-re kell felnyomkodni a hangerőt, hogy értsük a műsort.