2002.08.01. 07:21

Szöveg: Szörényi András

Hozzászólok

Cikk nyomtatása

Teszt: Fiat Dobló 1.9 JTD ELX - A JTD az igazi


hirdetés


Magyarországra tavaly év elején vezette be az importőr a Fiat Doblót. Hazánkban a haszonjármű változat jóval kelendőbb, a személyautó pozícióin talán a most tesztelt turbódízel motor javíthat hosszabb távon.

A kormányoszlop 6250 forintért magasságában állítható, ami megkönnyíti az elhelyezkedést, érdemes áldozni rá. Az ülőlap eleje és hátulja is külön állítható, az üléshelyzet kényelmes. 87 500 forintért nem drága a CD-váltós autórádió, de csökött gombjai miatt nagyon nehéz bánni vele.

Átlagos termetűeknek éppen megfelelő az ülőlap hossza, magas embereknek túl rövidek az első ülések. A kényelmes formájú, de keskeny ülést könnyű kihízni. Az olasz autóktól megszokottan ízléses a zöld-kék mintájú kárpit. A belső térben sok a fényezett lemezfelület, ami egyáltalán nem zavaró.

Az első sor fölött a kihasználatlan fejteret csökkenti a polc, amelynek alján számos lyuk segít áttekinteni a szemmagasság fölé pakolt holmikat. Ugyanilyen jó megoldás, hogy a hátsó ajtón a fűtőszálak végig a törölt felület alatt futnak vagy a kulccsal kikapcsolható utas oldali légzsák.

Hátul három személynek szól az ülés kialakítása, a széles padon jól elfér három átlagos termetű felnőtt. A magasságában állítható hátsó fejtámlák felára 23 750 forint. A lábhely tágas, a fejtér a magasra emelt paddal is pazar. Jó pontot érdemel a Dobló az öt hárompontos övért.

Csomagterével minden konkurenst leiskoláz a Dobló. A térfogat 750 liter, a hasáb alakú tér kihasználhatósága kiváló, vannak rögzítőfülek és a padló is alacsony. A kalaptartó azonban eléggé kilóg a képből. Nem is lehet rögzíteni, csak rá kell helyezni a tartószerkezetre.

Az ötödik ajtó alapáron osztott, kétszárnyú. A csapóajtó 25 000 forintért rendelhető meg, de nem érdemes költeni rá. Három fejtámlával eleve alig használható a belső tükör, ezen nem sokat ronthat az osztott csomagtérajtó, az óriási fedél viszont nehezen kezelhető. Felnyitásához igen sok hely kell, tehát szűk parkolóhelyen nem praktikus. A belső füllel nem lehet lecsukni, mert ha az ember az ajtó lecsukásához szükséges erővel rántja meg a fület, nincs ideje kikapni kezét az ajtó alól, ezért a könnyen koszolódó lemezt megfogva kell lecsukni az ötödik ajtót.

Nem nehéz parkolni a Doblóval. Igen jók a tükrök, az autó orra kitűnően áttekinthető, a függőleges hátsó ajtó is megkönnyíti a parkolást. Ennek ellenére hasznos tartozék a hátsó tolatóradar, amely csupán 56 250 forintba kerül.

A karosszéria minden sarkát nagy felületű, fényezetlen műanyag védi az apró horzsolásoktól, vagy kisebb ütközéseknél. Ez remek megoldás, sokkal praktikusabb és összehasonlíthatatlanul olcsóbban javítható, mint a fényezett lökhárító, ráadásul a haszonjárműből kialakított Doblónak jól is áll a markáns védelem.

A Dobló JTD motorjának ugyanakkora a hengerűrtartalma, mint a szívódízelnek, de nem előkamrás, hanem közvetlen befecskendezésű. 100 lóerőt és 1500-as fordulaton 200 Nm-es nyomatékot ad le a motor. A közös nyomócsöves befecskendezésű motor zajkultúrája megfelelő.

Kis fordulaton gyenge a motor, használható húzóerőt csak a legnagyobb nyomatékhoz tartozó 1500-as fordulat felett produkál. Városban egy személlyel 2000 fölött tartva a fordulatszámot jól megy a Doblo JTD, öt emberrel még magasabb fordulatszámon is érezhetően ellustul. Lakott területen kívül ritkák a teljes terheléssel nehézkes elindulások, így öt utassal is kellően élénk volt az autó.

A hosszú áttételezésű váltó kicsit akadva kapcsolható. A hosszú áttételekkel jár, hogy 2500-nál feljebb kapcsolva pont 1500-ra esik vissza a fordulatszám, ahol még nem húz a motor. A váltókar kemény borítása nyomja a vezető térdét. A nagyon jól elérhető váltó közelében 12 voltos csatlakozó van. Kellemetlen sajátossága a Doblónak, hogy a belső levegő keringetés kapcsolója nem zárja ki rendesen a külső kipufogóbűzt.

Elöl McPherson felfüggesztést kapott a Dobló, hátul a személyautóban is merev tengely és laprugó dolgozik, csak a haszonjármű változattól eltérő hangolással továbbá kanyarstabilizátorral.

A zötyögős rugózáson érezni leginkább, hogy a Dobló nem elsősorban személyautó. Az első futómű elfogadhatóan szűri meg az úthibákat, a hátsó azonban túl keveset vesz el az ütésekből. Az autó dobálásra is hajlamos, összerázva ezzel a hátul utazókat.

Alapjában véve biztonságos az úttartás. A kocsi fara hirtelen gázelvételre megindul, majd magától megnyugszik. Rossz úton a merev hátsó híd miatt elpattog a kijelölt ívről az autó. Az egyenesfutás elfogadható. A kormány könnyen jár, a kocsi könnyen vezethető. Egy ilyen autó nem nyújt vadítóan jó kezelhetőséget, a Doblóval mégis szívesen autóztunk.

Ebben nagy szerepe volt a meglepően jó zajkomfortnak. Állandó sebességnél a motorból alig hallani valamit. A dízelmotor nagyon csendesen működik, a futóműzajok is csekélyek, a nagy légellenállást meghazudtolóan szerény a szélzúgás.

A teljesen nyers motorú (635 kilométerrel átvett) tesztautó városban 8,4 litert fogyasztott. Bejáratás után ez csökkenhet. Országúton 6-7 liter elég 100 kilométerre. Az átlagfogyasztást csak liter/kilométerben írja ki a Dobló. A 7,1 liter/100 km sokkal könnyebben érthető volna, mint a 14 km/ 1 liter.

Számos extrafelszerelést tartalmazott a tesztelt Dobló, ami megnehezíti a véleményalkotást a kocsiról. Tesztautónk ráadásul ELX felszereltségű volt, amely modell hazánkban nem rendelhető.

A 100 lóerős dízelmotorral SX kivitelben kapható a Dobló, 3 950 000 forintért. A dízel alapára még versenyképes, felszereltsége nem igazán. Ma már az alapfelszereltségbe tartozó szervokormány, színezett üveg, ködlámpa, motoros első ablak, a rádió előkészítés, a központi zár és a két légzsák legfeljebb átlagos. A gazdagon felszerelt és az extrákkal kitűnően használható tesztautó alapára 4,8 millió forint. Tételenként nézve egyáltalán nem magas az extrák ára, csak sok kell belőlük ahhoz, hogy a Dobló olyan jó benyomást tegyen az autót használókra, mint ránk a nálunk járt tesztautó.

Cikk nyomtatása

Hozzászólok

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció
Benzin:414.0 Dízel:412.0

Hirdetés





KAPCSOLÓDÓ HASZNÁLTAUTÓ-HIRDETÉSEK

F1: Kik és hogyan döntenek a Merci büntetéséről?

7

A Nemzetközi Automobil Szövetség nemzetközi bíróságát 2010-ben alapították, de eddig nem volt F1-es feladata. Csütörtökön lesz.

Átadták a világ leghosszabb kábelhídját

2

A világ leghosszabb és legszélesebb, többpilonos, kábelrögzítésű hídját adták át a forgalomnak Kínában.

A világ leghosszabb és legszélesebb, többpilonos, kábelrögzítésű hídját adták át a forgalomnak Kínában.

F1: Räikkönen szinte már Red Bullban ül

3

Egy finn szakértő szerint nagyon valószínű, hogy Kimi Räikkönen jövőre a Red Bullnál folytatja pályafutását.

Csökken az üzemanyag ára

4 | 1

Csökkenti bruttó 3 forinttal a 95-ös benzin nagykereskedelmi árát pénteken a Mol Nyrt, a gázolaj ára nem változik.

Csökkenti bruttó 3 forinttal a 95-ös benzin nagykereskedelmi árát pénteken a Mol, a gázolaj ára nem változik.

Még többet innen: forma-1 › | hírek ›

Hirdetés

Szavazás

Van légkondicionáló az autódban?

Van légkondicionáló az autódban?

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
Golf bankrabláshoz, Lexus táncórára Golf bankrabláshoz, Lexus táncórára Mankós öreget  lökött fel a villamosvezető Luxuskabrió az Aston Martintól Vigyázz ha jön a Kamaz!
Ford Tourneo Custom

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása el?tt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböz? tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

autó karbantartás szakértő

Tanácstalan vagy? Segítségre van szükséged? Szakért? bevonásával orvosoljuk az autóddal kapcsolatban felmerül? javítási és karbantartási kérdéseidet. www.alkatresz.vezess.hu

Autóalkatrész kedvezménnyel

Kérdezek tőle!

közlekedési jogi szakértő

Közlekedési joggal kapcsolatos kérdésed van? Kérdezd a Dr. Székely Ügyvédi Irodát! Szívesen válaszolunk bármely közlekedési büntet?jogi, szabálysértési, kártérítési, mediáció, KRESZ értelmezésével kapcsolatban!

Dr. Székely Ügyvédi Iroda

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gy?jtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!

Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszer?ségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó