Teszt: Fiat Doblo 1.3 Mjet

Hétnek, négy millióból

Kulcsszavak: Fiat, Doblo

Milyen autónk legyen? - töri a fejét M. Tivadar büntetlen előéletű budapesti lakos és felesége, Jolán. Ők egy igazi szép magyar család, négy gyermekkel, ahol nem fordul elő, hogy a közös italozást követő hangos szóváltás tettlegességig fajul.

Négy babaülés, négymillió alatt

Tegyük fel, hogy segítséget kérnek a szerkesztőségtől, mit ajánlunk nekik. Két szempontjuk van: férjen bele négy babaülés és ne legyen drágább négymilliónál. A szokványos egyterűk helyből kiesnek, mert túl drágák vagy nem lehet betenni négy gyermekülést. A férj a Grand Scénic felé hajlana, de ez eleve drága nekik és felesége kijelenti, hogy Renault-t nem, mert a Rúzsa Magdikának a legolcsóbb Clióval szúrták ki a szemét.

Kezünk alatt füstölnek az árlisták és kiszúrjuk nekik négymillió alatt klímával, pár elektromos extrával és persze 5+2 üléssel az 1.4-es VW Caddyt és a turbódízel Fiat Doblo Panorama Familyt. Utóbbi benzinmotorral a legolcsóbb kvázi hétszemélyes autó itthon. Dízelmotorral és 5+2 üléssel szintén a Doblo az egyetlen belül nagy autó, amely a 4 milliós határ alatt marad.

1,4 tonna, 1,3 liter

Képzeljünk el egy óriási batárt, elöl rengeteg és középen temérdek hellyel, az egész mögött bődületesen nagy csomagtérrel, amiben még egy kétszemélyes pad is jól elfér a csomagok helyett.

Fantáziáljunk tovább! Az üresen 1420 kilós autóba beszáll Jolán, Tivadar és a négy gyermek. Ebben a felállásban az 1,3 literes turbódízel nagyon sebezhetőnek tűnik. A csoda az, hogy az aprócska motor egyáltalán nem kevés a hatalmas autóba. Induláskor a rémes turbólyuk nem ezt bizonyítja, de ahogy feljebb araszol a fordulatszámmérő, a Doblo megtáltosodik és megy. Még hat emberrel és hegynek felfelé is.

A motor hatékonyan, de erősen pedálozik, ezért fogyasztása nem olyan alacsony, mint a gyári adat ígérné. Városban 7,5 liter körül fogy, ami nem sok, csak alig jobb, mint az 1,9 literesé volt.