Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:376.0 Ft
Dízel:381.0 Ft

Teszt: dízel családi autók

Peugeot 5008 HDi vs. Renault Grand Scénic dCi

Szerző: levél küldés
Fotók: Nagy Dénes,
Dátum: 2010.04.01. 18:00
Egy dízelmotoros kompakt egyterű közel ideális családi autó. Az 5008 és a Grand Scénic a kisebbik dízellel keveset fogyaszt, kényelmes, biztonságos, tágas és orbitálisan nagy csomagtartóval áll a mindennapi feladatok elébe. De melyik a jobb a kettő közül?
Végletek: GTI és kompakt egyterű

Renault Scénic Teszt: dízel családi autók
Nagy falat: 955 ezer Ft az árkülönbség a Renault javára

Milyen furcsa, hogy a francia autóipar homlokegyenest különböző területeken alkotott nagyot. Az átlagból két téren kiemelkednek ki: az egyik a kis sportmodelleké, ahol a Peugeot 205 1,9 GTI, a Citroën Saxo 1,6 VTS vagy ma a Clio RS a fehér izzásig hevíti a sportos vezetőket.

A másik a megfizethető egyterűek világa, ahol a Renault volt az első európai márka a Scénic-kel 1996-tól és ahol a Citroën a Xsara és a C4 Picassókkal szépen aratott. Pár hete bevezette az újonnan 10-11 milliós 807 mellé a Peugeot be az 5008-ast, egészen más árakon.

Törésteszt: simán öt csillag
Egy családi autónál elsődleges a biztonság, amit jobb híján az igen kemény Euro NCAP-törésteszt eredményei alapján hasonlíthatunk össze. Az 5008 és a Scénic is igen jó értékeléssel zárta az új normák szerinti vizsgálatot. A Renault és a Peugeot esetében egyedül az első fejtámlák védelmét minősítették gyengének a szakemberek ráfutásos balesetben, máskülönben a francia egyterűek magas színvonalú védelmet nyújtanak a bennük utazó gyermekeknek és felnőtteknek.
Euro NCAP törésteszteredmények
5008
Grand Scénic
Felnőttutas-biztonság (pontszám / %)
32 / 89
33 / 91
Gyermekbiztonság (pontszám / %)
39 / 79
37 / 76
Gyalogosvédelem (pontszám / %) 13 / 37
15 / 42
Biztonsági segédeszközök (pontszám / %)6,8 / 97
6,9 / 99
Összeredmény
*****
*****

Láttak már kisgyermekes családot

Renault Scénic Teszt: dízel családi autók
Mindkét autó csomagtartója óriási

Mindkét autón látszik, hogy a tervezőik vagy maguk is családos emberek, vagy alaposan tanulmányozták, mire van szükség gyermekekkel. Például végtelen csomagtérre, amiben a Grand Scénic még a szintén gigantikus 5008-ast is lepipálja.

Ám a kismotor, a babakocsi, a gumicsónak és minden egyéb a jóval olcsóbb Berlingóban is kitűnően elfér, nem elég mindezt elnyelni. A Grand Scénic átgondoltságával, a milliónyi ötletes rakodóhellyel és jó minőséget sugalló, igényes műszerfali anyagaival magasra tette a lécet.

Renault Scénic Teszt: dízel családi autók
Változtatható a műszerfali TFT színe és grafikája

Az 5008-ban is van ügyes fiók, szőnyeg alatti rejtekhely a padlóban és az első ülések közötti láda is öblös, de például egy mobiltelefonnak nehéz jó helyet találni benne a váltó környékén. Belső téri minőségérzetben van olyan jó, mint a Scénic.

Örökség a Citroëntől

Nagy előnye a Peugeot-nak a második tetőoszlop borításában lévő levegőkilépő. Ezt a házon belüli testvérmodelltől, a Citroën C4 Picassótól örökölte az autó, itt is állítható a befúvás erőssége.

Renault Scénic Teszt: dízel családi autók
Rövid távon ki lehet bírni

Az 5008 asztalkái kifejezetten gyermekeknek szólnak, ha én lehajtom őket, nem fér el a térdem. A Scénicben az asztallap felfelé nyílik, így befér alá a lábunk, viszont a kicsiknek talán túl magasan vannak.

Eltérő üléskoncepció

A három különálló ülés a Scénicben és az 5008-ban sem az igazi magas felnőtteknek, keskeny és rövid ülőlapjuk miatt. Leghátra tolva őkt egy kosárcsapat tagjai is elférnek egymás mögött, átlagmagas utasokkal még arra is van hely, hogy leghátul felnőtteknek is elfogadható lábteret alakítsunk ki a középsők rovására.

A padlóba süllyeszthető középső ülések néhány áthidaló fedéllel sík rakteret adnak, a Renault ezzel szemben a maximális térfogatban mutathat fel előnyt, ha üléseit nemcsak előre buktatjuk, hanem ki is vesszük.

7 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

comment6 hozzászólás

Gabbi75 - 2010.04.19   19:03

Vegyél Turhát Neked az való.

oszkopeter - 2010.04.06   15:14

Vegyél alap Touran-t 102 LE-s benzinmotorral. Gratulálok hozzá! Csak vigyázz, mert levillognak majd az ezerkettes Zsigák az érdi emelkedőn! Ha kicsit utánanéztél volna, rájössz, hogy 6 millió alatt (6.445.000 HUF listaár - 400-500 ezer HUF kedvezmény) Premium felszereltségű 110 LE-s dízel 5008-ast kaphatsz, amiben szinte minden benne van (ESP, elektromos kézifék, 6 légzsák, USB-s rádió, 16-os alufelnik, tempomat, automata fényszóró, stb....) ráadásul most 5 év / 200.000 Km garival akciózzák! Kicsit azért nézz körül mielőtt beírogatsz, bár ez kétségkívül fárasztó cselekedet! ;)

rsp200 - 2010.04.05   13:26

"alap turhant!!!"
LOL

Mini Cooper S - 2010.04.03   16:57

Nem tetszik egyik sem, ha lenne 6 millám, akkor egy alap Tourant vennék

Kama3 - 2010.04.03   12:22

Maximálisan egyetértek veled bár a jóval olcsóbb példádat kiváncsi leszek, hogy reagálják le a szakértők.

További 1 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

F1: Hamiltonék elszúrták, Rosberg újra győzött

Max Verstappen balesete utáni rossz döntéssel a Mercedes eldobta a címvédő győzelmét, Nico Rosberg sorozatban harmadszor győzött ...

Vannak akik szívből választanak használt autót

Olyan olvasóink leveleit gyűjtöttük össze, akik racionális érvek helyett a szívükre hallgatva akarnak használt autót vásárolni. ...

Attila lefejelt egy törököt

A mai nap fénypontja egyértelműen Babaeski városa volt, köhögtetően poros főútjával és csodás iskender kebabjával. A mélypontja ...

F1: Rosberg nem bírta, Hamiltoné a pole

A Monacói Nagydíj időmérőjén zsinórban harmadik évben lett a Mercedesé az első sor, de Nico Rosberg helyett ezúttal karrierje ...

Törökország egy végtelen Monty Python jelenet

Törökország mókás hely, a maga átláthatatlan útvesztőivel és a megoldásukhoz szükséges logikájával.

Ezt láttuk az Isztambuli Autókiállításon

A török metropoliszban tartott nemzetközi autókiállítás inkább tűnt szolid helyi látványosságnak, de a szervezők szándéka szerint ...

Dugóból érkeztünk az isztambuli autószalonra!

Gyűlik a kilométer rendesen, ma háromszor vágtunk át a 14 milliós Isztambulon. Igaz, csak egyszer tettük ezt kocsival.

Mennyire ismered a hazai autópark összetételét?

6

Ha a tíz kérdésből hétnél eltalálod a győztest, őszintén gratulálunk!

Itt áll előttünk Aegea - dögös szedán a Fiattól

2

Az Isztambuli Autószalon legnagyobb durranása a Fiat új világautójának leleplezése volt. Beülni nem lehetett az Aegeába, de legalább ...

F1: Sportszerűen hozta legjobbját a Red Bull

A Red Bull idei legjobb idei eredményét érte el a Monacói Nagydíjon, és még a csapatutasítás is simán működött.


F1: A többiek versenyeznek, Alonso csak nyilatkozik

A McLaren a Monacói Nagydíjon megszerezte idei első pontjait, de a csapatnál nem voltak túl boldogok, Fernando Alonso megint ...


F1: Verstappen nem is akart előzni

A Monacói Nagydíjat balesetével megfordító Max Verstappen a verseny után azt mondta, nem készült előzésre, amikor Grosjeannal ...


F1: Räikkönen kiakadt Ricciardo manőverén

Kimi Räikkönen nem érti, hogyan úszhatta meg Daniel Ricciardo büntetés nélkül a verseny utolsó köreiben végrehajtott manőverét.


F1: Hamilton is benne volt az év bakijában

Lewis Hamilton elismerte, hogy részben a saját döntése volt a második kiállás a Monacói Nagydíjon. Elment rajta a győzelme.


Wolff: Ezt jól elcsesztük Hamiltonnak

A Mercedes rögtön a Monacói Nagydíj leintése után elnézést kért Lewis Hamiltontól az érthetetlen bokszutcai döntés miatt. Toto ...


Rosberg: Ezt Hamilton érdemelte volna!

Nico Rosberg a monacói dobogón elismerte, hogy csak szerencsével nyerte meg a versenyt. A dobogósok nyilatkozatai.


F1: Hatalmas baleset Monte-Carlóban

Max Verstappen orral a falba repült nem sokkal a futam vége előtt.


F1: Szigorítanak a motorfejlesztésen

A Nemzetközi Automobil Szövetség igyekszik kiküszöbölni, hogy a gyártók megbízhatósági javítás ürügyén teljesítményjavító fejlesztéseket ...


Driftelni márpedig nyergesvontatóval is lehet

Ha egy teherautó driftelni kezd, akkor azt inkább távolról nézed, hiszen nem pehelysúlyú jószágról van szó.


F1: Három csapat is kliensautóra váltana?

Bár a Force India, a Lotus és a Sauber is határozottan ellenzi a kliensautók bevezetését, a Mercedes főnöke azt állítja, több ...


1
Nem a mobiltelefonok miatt karambolozunk!

Nem a mobiltelefonok miatt karambolozunk!

Egy szakember szerint nem a telefonhasználattal van a baj, hanem azzal, hogy tiltjuk azt. Meg is magyarázza, miért.