Teszt: Chevrolet Lacetti Sport - Fehér holló

Kulcsszavak: Chevrolet, Lacetti

Természetesen csak úgy lehet valamiből értelemeset alkotni, ha adott egy jó alap. Mindenki ismeri a várépítős mondást, és az is igaz, hogy kutyából nem lesz szalonna. Legalábbis nem könnyen. Ezek után vegyük szemügyre a Lacetti Sportot.

Első ránézésre úgy tűnik, hogy ez egy teljesen más autó, pedig csak néhány ügyes trükköt vetetettek be. Elöl az új hűtőrács felel a morcos tekintetért, a lökhárítóhoz csak "odaheftöltek" egy kis peremet. Oldalt egy nagyobb küszöb található és mintha a kilincsek is eltérnének a korábbi tesztautónkon látottaktól.

A hátsó rész egy szolid légterelőt, egy krómozott kipufogóvéget, és egy fekete csíkot kapott pluszban. Látványosak a könnyűfém felnik, de a legsportosabb hatást az autó leültetésével érték el.

A belsőt a sportos bőrülések, fémpedálok, az új váltógomb, és az eltérő színkombináció különbözteti meg. Az összhatás itt is jóval sportosabb a korábbinál, a legtöbbet a szürke-fekete bőrülések nyomnak a latban.

Az átalakítás egyébként nem Dél-Koreában a gyárban, hanem egy európai műhelyben, valahol az amsterdami kikötő közelében történik, ahová hajón futnak be a Lacettik.

Sportos modellről lévén szó, a Lacetti család jelenleg legerősebb motorja került beépítésre. 122 lóerős az 1,8 literes benzinmotor, körülbelül ennek megfelelően is megy, nem tűnik ennél gyengébbnek, se erősebbnek.

Ha ezzel alapjáraton nem értenénk egyet, akkor érdemes kihúzatni a motort, ahol szépen meglódul, bár ebben az öt-hatezres fordulatszám-tartományban nem épp kedvező a fogyasztás.

Gyárilag egy deci híján 10 litert fogyaszt a masina városban, amit valószínűleg úgy lehet elérni, ha hajnalban és éjszaka közlekedünk, és egy tojást helyezünk a gázpedál alá.

A száguldással alaphelyzetben semleges viszonyban van Lacetti, a Sport viszont jóval többször megkívánja a komoly haladást. Ezt is az alacsonyabbra ültetett karosszériának köszönhetjük, amitől jobban kanyarodik, kevésbé dülöngél, és sokkal jobban tűri a városi bujkálóstól a szerpentineken száguldó stílust egyaránt.

Sajnos az álsport kipufogó nem képes igazán fokozni az élményt, de a látványnak semmiképpen sem tesz rosszat. Szintén nem igazi társ a versenyzésben a hosszú úton járó ötsebességes kézi váltó, ami mindenre alkalmas, csak a gyors váltások kivitelezésére nem.

A váltókar tetejére egyébként egy sportosnak ítélt markolat is kerül, ami a Lacettibe nem, de mondjuk egy Opel Mantába jól illene. Mulatságos, hogy mennyire nem tűnik sportosnak, bár minden valószínűséggel annak szánták.